最近大河网刊登过一篇关于武汉与郑州的废气之争，经过铁道部的几年的打压，在武汉车迷们看到郑州现在什么都没有只剩下个双向十字架。
武汉局的朋友们，这个双向十字架就如同干股你们懂么？这就是存废之争的重要砝码，你们现在连这个双向十字架都看不清楚，还在这里说什么除了这双向十字架郑州就什么都没有了？那么就请看看我的见解吧，我的说法没有什么金额数据，没有什么特别的东西。我也不想发这个帖子，但心里那股怒火很想爆发一样，请广大车迷别怪我，如果这个帖子引起了什么争议，就请版主删除吧。
刘志军为了个人感情，在当年的郑州局当不了正局长的那股怒火，现在如同火山爆发一样难以收拾。
还有，扶持武汉，由于武汉也是比较重要的城市，记得91年邓小平访问武汉的时候，看到武昌站的破烂不堪的样子非常生气，但那个时候就是没一个铁道部长搭理武汉，难道是郑州的所作所为？现在那么多武汉人都把以前的怒气和怨气撒到郑州身上，那个大铁路局不向着自己省向的别的省？北京局对石家庄，天津就好么？自己成立铁路局以后，还号称什么，把欠我们的都还回来。
武汉，你有本事在50年代的时候咋不牛了？你们京汉、粤汉两端在你们那里始发，你们的车咋没郑州的多？在很早的时候就有人写过，强大的郑州站26对蒸汽车头朝一个方向整装待发，吐着白色的烟雾，这种场面实在壮观。武汉，你有本事，在那个年代咋没有？刚才我所说的扶持武汉那都是抬举你，不想引起你的伤心，现在看来也没有这个必要了。
新中国所有的铁道部长都没有向刘志军那样小人之为，所有的铁道部长也没有使用那种卑劣的手段。在他们眼里郑州就是一个强大的枢纽，就算在现在一提到枢纽，中心之类的字眼，我第一个想到的就是郑州。等你们武汉人看清楚郑州的位置的时候，在来讨论武汉重要还是郑州重要之类的话题吧。
在徐光春同志这6年时间来，受了多少窝囊气，在07年的时候险些新乡就没了，这就是个人感情所谓。卢展工书记的城府刘志军不知道有多深，所以才送了那么大的开工仪式在郑州举行，这就叫人外有人。
我看，西安，和太原，都是打压郑州局的一个幌子，让人们看看，我不光可以拆郑州，我连北京局都干动。还有直达列车1000多公里也是一个谎言，那么武昌~上海南为什么不到1000公里都能开？武昌站超过1400多公里的直特都有，铁道部政策倾斜，让我们看到西安发展也很快，如果西安发展快的话，西安站就在成立铁路局的时候就应该改造，却推迟到了现在。人家武昌站的辉煌已经3年了，那么西安很多工程严重邂逅，直特里武汉局占有9对直达，西安局才占有3对，扶持西安只是武汉政策倾斜的30%。
西安的所有工程和京广线上所有工程都严重邂逅，只有武汉，上一个工程，就开建一个工程。这边，上一个工程，光地质勘探就要好些时间。
我没有那么多武汉时间来跟你们这里讨论武汉地位有多重要，因为你们看不清楚地图，还有如果不是刘志军武汉现在什么也不是。 |
发表于 2009-12-25 18:49:29
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楼主|
发表于 2009-12-25 19:52:47
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