武广运行以后，你对铁道部的看法有何改变？？

cnwalker

原帖由 xz239 于 2009-12-26 09:52 发表


人家成本高，没办法，我也不觉得国营铁路就一定要亏损
同区段公路巴士的价格也要看什么样的票，随到随走的票实际上是差不多的，经常公路巴士还更贵（自己的经验）
普速票价怎样我不管，高铁刚上轨的时候也 ...

现行票价如果国铁不玩点花样，亏本是铁板钉钉的事情。不亏那是铁道部人品爆发了。

cnwalker

原帖由 xz239 于 2009-12-26 08:35 发表


我早就在过去就有个预感，高铁建成后带来的后果不是很多人能立刻接受的
那就是到时高铁铁开通后第一票价，第二对既有列车的开行影响
所以一直对高铁建设也不是像一些人那么积极，现在心里也有些准备，所以 ...

中国的国情你应该清楚。穷人还是多。能省一分钱都是好的。所以说，如果武广之间如果存在太多的非高速列车对高铁是肯定有冲突的。
但是如果没得选了，肯定还是会一窝蜂的上的。
至于为什么铁道部也要逼得老百姓被消费，因为铁道部现在修了这么多高铁不赚钱怎么还贷款？如果还不起贷款，怎么办？
虽然铁道部领导不会受太大的影响，但是如果职工受的影响太大了，那工作就不好开展了。
毕竟下属这几百万职工的工资可是要靠职工自己去赚的，国家财政可是不管的。
如果为了修高铁让职工收入下降太多可就不好看了。

xz239

原帖由 cnwalker 于 2009-12-26 12:20 发表


中国的国情你应该清楚。穷人还是多。能省一分钱都是好的。所以说，如果武广之间如果存在太多的非高速列车对高铁是肯定有冲突的。
但是如果没得选了，肯定还是会一窝蜂的上的。
至于为什么铁道部也要逼得老 ...

这种事情TDB与GJ的领导是应该做出慎重考虑和充分准备的
而且以后客流量肯定会上来，使客专线取得盈利，所以前几年亏些也很正常
世界上没几个企业一上来就打算盈利的，尤其是在搞这种大项目时
如果没有做好准备，那完全不应该把负担加重在乘客与员工身上
而且武广这种距离开通高铁，一定是得针对飞机和公路的客流
而不是从低端铁路客流上来分

现在穷人多不是铁道部的错，但如果尽管如此铁道部还是硬要这些人来坐高铁的话那铁道部是有些不尽社会责任了
到时人们收入上来了，开始坐高铁了，普铁车客流少了，再停，我肯定一点也不反对。而且只要国家发展大局不受影响，这一步的到来是必然的

cnwalker

原帖由 xz239 于 2009-12-26 12:35 发表


这种事情TDB与GJ的领导是应该做出慎重考虑和充分准备的
而且以后客流量肯定会上来，使客专线取得盈利，所以前几年亏些也很正常
世界上没几个企业一上来就打算盈利的，尤其是在搞这种大项目时
如果没有做 ...

如你所说铁道部不是企业。
而且事实上现在大规模的上高速客专的原因是什么？
不是因为中国的客运市场有这个需求了，而是应国家要求拉动内需。
别的企业投资前几年亏钱以后赚，那是因为人家有计划有安排，符合市场规律。

xz239

原帖由 cnwalker 于 2009-12-26 13:01 发表


如你所说铁道部不是企业。
而且事实上现在大规模的上高速客专的原因是什么？
不是因为中国的客运市场有这个需求了，而是应国家要求拉动内需。
别的企业投资前几年亏钱以后赚，那是因为人家有计划有安排， ...

建客专为什么就不能有计划有安排，而且还要让乘客负担后果
别的国家建高铁难道就完全不是为了拉动内需了？
拉动内需不代表一定要强行减低廉价的服务配套，来让国民来负担。

violinfish

TDB和FGW的做法还是用投资拉动GDP那一套，拉动内需？太可笑了。你的工资是两千块钱一个月，干30年可以买一套房子，政府让房价翻一倍，你要干60年才能买一套房子。需求是增加了，你的生活质量也改善了，是吧？

hejian010

楼主这一二两项都够极端的...

xz239

原帖由 hejian010 于 2009-12-26 16:22 发表
楼主这一二两项都够极端的...

说的也是，仿佛大选中只有希特勒和斯大林可以选
不过既然要表明这次对TDB的做法的批评，只能投反对票了

cnwalker

原帖由 xz239 于 2009-12-26 16:28 发表


说的也是，仿佛大选中只有希特勒和斯大林可以选
不过既然要表明这次对TDB的做法的批评，只能投反对票了

我是宁愿铁道部多挨点这种批评，少受点那种表扬。
因为企业的市场利益永远是和社会效应相悖的。
这些年铁道部没有少提社会效应，结果吃苦的自然是职工了。
我只希望铁道部多赚点钱，让职工多得点实惠，多发点钱。

xz239

原帖由 cnwalker 于 2009-12-26 20:19 发表

我是宁愿铁道部多挨点这种批评，少受点那种表扬。
因为企业的市场利益永远是和社会效应相悖的。
这些年铁道部没有少提社会效应，结果吃苦的自然是职工了。
我只希望铁道部多赚点钱，让职工多得点实惠，多 ...

我也赞成最后一点，但方法是多样的
希望领导们下次能好好想想

1034

原帖由 cnwalker 于 2009-12-26 01:19 发表

我是宁愿铁道部多挨点这种批评，少受点那种表扬。
因为企业的市场利益永远是和社会效应相悖的。
这些年铁道部没有少提社会效应，结果吃苦的自然是职工了。
我只希望铁道部多赚点钱，让职工多得点实惠，多 ...

说句难听的心里话。这只能充分说明了没怎么上过学的铁道部长在搞了点小改革之后就被胜利冲昏了头。就是小农思想占了上峰，开始为所欲为了。有个不变的道理，什么东西到了鼎盛时期就是其灭亡的开始。铁路上刚有点起色，就开始胡作非为。你所说什么市场利益和社会效应相悖的，这话不觉得很逗乐吗？

武昌车辆段

我什么都不选！只关心铁路发展，给我们职工带来切身的利益！

tyj2008

我觉得修高铁也是时代的需要,我并不反对,但是不要只为中高收入人群着想,应该继续保留普列,让广大老百姓有着双向选择的机会,这才是真正意义的"和谐".

guanggutou

我也投的第一票:handshake

chord

原帖由 cnwalker 于 2009-12-25 13:41 发表

如果让农民工上高铁对于高铁列车的车皮是一场灾难

我靠，没有农民工你吃什么？

这句话暴露出还拿着部分国家财政的某部门的本质，就一追逐利益的奸商，毫无社会责任和良知可言！他们干出停普快的事情也就不难理解了

ert356ert

那出来这么些.

cnwalker

原帖由 chord 于 2009-12-27 02:38 发表


我靠，没有农民工你吃什么？

这句话暴露出还拿着部分国家财政的某部门的本质，就一追逐利益的奸商，毫无社会责任和良知可言！他们干出停普快的事情也就不难理解了

我说了这是客观事实。
难道因为他们是农民工，就不能说这个事实吗？

小熊迷

对内职工，对外旅客，2套管理系统在高速面前都暴露出。。。。

xiaofrog

原帖由 HZZX 于 2009-12-25 11:46 发表
普通客车的停运 也是为了给京广老线分流以确保物资运输 同样也是服务于人民

拜托，当托也得专业点，请你不要这么无耻好不好。。。有句话怎么说的，无知者无畏嘛。。。真是大无畏哦。。。。服务官员服务先富，什么时候服务过人民了。。。。滚一边去，走狗！

pengyou333www

投了，。:L :L