原帖由 cnwalker 于 2009-12-25 15:09 发表 
铁道部我不讨论，因为铁道部那个院子里面的都是国家公务员。他们的工资收入由国家定，财政部发。
铁路局都是企业法人。他们都是国有企业。他那个院子里，包括下面站段院子里面，铁轨周围，那些常年住在前不 ...
首先我要赞扬你承认铁道部强行停运普铁客车的做法不光彩, 的确是高速原宗党中的罕见
不过可能刚才我没有提到, 我没有反对高铁高价, 更没有原则上反对建设高铁，或报有以绿皮价坐高铁的幻想
建设高铁需要高投入, 用高价来回收投入再有理不过, 而铁道部需要净赚来升级硬件与服务, 原则上也不会有任何人反对
不过以你原贴的说法, 那貌似就是在提倡铁道部应该向所有其他盈利机构一样, 追求最大的利润, 甚至应该建立在牺牲广大客户的利益上
在建设高铁的问题上, 那完全会被误认为是支持停开一切本线普铁客运, 把乘客赶到高铁（或其他交通工具上去）上, 为这10%的高铁成克服务来谋取最大利润。
这种做法是我唯一强烈反对的, 因为这种做法跟铁道部的服务原宗背道而驰了, 完全背叛了铁道部照顾广大群众的出行需求的承诺
其实, 铁道部要是不停开现有车, 对新开通的客专客流也不一定会有太大的负面影响, 因为高端的客流怎么也会选高铁, 同时也会招来不少自驾族
而继续为广大中低端乘客提供廉价的出行方式, 也可以继续维持铁路在普速陆地客运市场上的份额
如果那天这些普铁车真的没客流或严重亏损了, 那再名正气顺地停开它们, 也不迟, 这样既能减少社会代价, 也不一定会降低经济效益，还能赢得民心，提高上座率
另外, 我要声明我还是支持铁道部的存在的, 也支持维护铁道部员工的一切利益。很多方面，我觉得铁道部甚至做得超越一些发达国家，有些英国朋友都赞扬中国的铁路客运，说有些服务方面甚至超越他们。只是这次武广专线开通后的做法很让我失望，以前一直认为铁道部会消防其他国家铁路部门的做法，给广大乘客们一个合理的过渡方式，并多次尝试打消车迷们的担忧，结果这次。。。希望下次铁道部及其领导不会那么脱离社会现实，并能做得更好。
至于民工的问题，我也不是想特别地体现自己有多么“亲民”，只不过是说乘客的集体素质还是有些问题，所以我们没太大资格去指责他们。当然，正如我前贴所说，车厢的环境也能决定乘客的表现，就像你把一硬座车厢装上180个穿着西装的白领照样能把车厢弄脏。其实，在英国，在车上有一两个小混混或足球流氓，对车体的威胁远大于一节硬座的民工。 |
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发表于 2009-12-25 14:12:47
