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高鐵通台灣 大陸有方案
大陸新聞組北京23日電
安徽合肥到福建福州市之間的「合福高速鐵路」動工，讓人產生台海間通過海底隧道連接，形成京福台快速鐵路的聯想。中國科學院院士孫鈞日前在「2009成都國際隧道工程動態報告會」上指出，台灣海峽大通道，可採用隧道或橋隧結合方案過海，已列為比選方案。台灣海峽隧道最合適的線路就是廈門至台中，但這條線路處在地震多發帶上，只得避開。
孫鈞指出，水底隧道有很多優點：適宜全天候通行，不影響或少影響生態環境，不受或少受惡劣氣象或不利水文條件的影響，有利於安全隱蔽和抗震能力較好，在建橋方案受制約的情況下，建隧道是唯一的選擇。他說，「這個（海峽隧道）工程單是前期準備工作就得20到30年」。 對於兩岸熱議的台灣海峽隧道，中國科學院盧耀如院士表示：「如果台灣海峽隧道要在海底修建100多公里，地質勘測至少要做三年」。 不過廈門日報報導，廈門大學海洋與環境學院教授蔡愛智日前提出「縮短海峽通道」設想，他說，他研究發現台灣海峽中心的一片淺灘下面覆蓋的是一片巨大的玄武岩礁盤，而不是沙灘。這一發現的重大意義在於，這片礁盤可以人為加工成為一個比廈門島還大的人工島，成為建設呼聲日高的台灣海峽通道的「跳板」，從而使台灣海峽通道建設的可能性大大提高。他說，台灣海峽通道可自閩中某地下海，經80到90公里海底通道後，取道人工島與台西淺灘，以陸路通達台中市的鹿港。 |
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发表于 2009-12-23 19:59:32
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发表于 2009-12-23 20:19:30
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