你们认为大连厂是否应该永久停产HXN3系列?

wheremylove · 发表于 2009-12-29 00:33:09

原帖由 segasega 于 2009-12-26 19:58 发表
照您老这样说，内燃机车不如电力机车，那清风亭大大碰到的:L 那种雪灾，还是上电力？为什么当时用的全是内燃机车？:L

电气化大干线上储备的内燃机车，跟电力机车无非是手电筒和电灯的关系，一旦停电，只能用电筒，但是平时，你不会开电筒干活吧？

super_astronaut · 发表于 2009-12-30 17:06:35

我的意思是大连机车车辆厂生产HXN3系列的现时的大功率干线货运型的数量上限就是合同的那300台，再多一台就是废物。
大连厂应该多生产支线、小运转、调车兼顾的内燃机车。

qdfox007 · 发表于 2009-12-30 18:45:11

大连厂今年在北京开会的时候，已经明确告诉张局长了，以后不在生产内机了，HXN3是大连厂内机方面的绝唱了

口口口 · 发表于 2010-1-1 14:52:31

就目前的技术而言，20年之内是肯定以电气化为主了，这段时间只能内燃机车是不可能再大量生产了，不过停产是不可能的，转产还差不多，毕竟HXN3是一个不错的平台，即便是大连不再像以前那样大量生产内燃机车了，HXN3也是绝对不可能停产的，另外还有从HXN3基础上发展的调车机呢

yinruowen · 发表于 2010-1-1 15:01:53

人家是戚厂的人,用呢来说教?

口口口 · 发表于 2010-1-1 15:17:30

把字看清楚会不！这个帖子说的是大连厂的HXN3停产的问题，你拿戚墅堰厂来说什么！什么时候HXN3的生产线跑到常州去了？

[ 本帖最后由口口口于 2010-1-1 15:18 编辑 ]

yinruowen · 发表于 2010-1-1 15:48:06

qdfox007 这个是戚厂的人,随你怎么说,看人家理你不~~~

口口口 · 发表于 2010-1-1 21:57:23

你没发现你说的话逻辑上有对不上的地方吗？！人家说HXN3，你偏偏扯HXN5？！

[ 本帖最后由口口口于 2010-1-4 14:02 编辑 ]

月铭 · 发表于 2010-1-2 11:22:06

原帖由 口口口 于 2010-1-1 14:52 发表
就目前的技术而言，20年之内是肯定以电气化为主了，这段时间只能内燃机车是不可能再大量生产了，不过停产是不可能的，转产还差不多，毕竟HXN3是一个不错的平台，即便是大连不再像以前那样大量生产内燃机车了，H ...

此言差意，就目前的技术而言电气和内燃并不能相互取代。将来内燃机车是否能大量生产并非起决技术，而是起决与中国铁路未来的改革。电气化铁路比非电气化铁路确实有不少优点，但是电气化铁路有一个硬伤这就是成本。电气化铁路不但建设成本高于非电气化铁路而且运营成本也高于非电气化铁路。中国现在的铁路无不体现着国家意志，都是不计成本的。如果铁路能彻底的改革，象美国那样完全市场化，那时电气化铁路就不会象现在这样大红大紫，而回归理性。试问“口口口”同志如果你是铁路公司的老板，你在会成本和利润间选择谁。至于qdfox007的话你没必要信以为真。内燃机车有大量的路外市场，况且铁道部也没有明确表示今后不在订购内燃机车。难道大连厂财大气粗到如此地步，有钱不挣自绝财路。将自己的优势领域和花巨资引进的HXN3平台丢掉？

口口口 · 发表于 2010-1-2 12:40:32

我是不赞同停产HXN3的，吵吵停产HXN3是47楼和其他楼的人

aka · 发表于 2010-1-2 14:46:58

qdfox007的发言你理解成戚厂之野望好了，当真你就败了。

气体11G · 发表于 2010-1-4 06:32:51

可笑至极！你以为是谁啊！就你们几个车迷在这里探讨，然后投票，还上书铁道部……无语了，车迷们，拜托，务实点，不要整天YY，凭什么内然机车就没用了啊！

口口口 · 发表于 2010-1-4 14:10:38

原帖由 qdfox007 于 2009-12-30 18:45 发表
大连厂今年在北京开会的时候，已经明确告诉张局长了，以后不在生产内机了，HXN3是大连厂内机方面的绝唱了

的确是有这么个会（会议地点不知道），但是大连厂的人说的原话是：今后一段时间内不研制新系列型号的内燃机车了......。之所以这么做，是因为HXN3是一个良好的平台，在其基础上可以衍生出足够需求的车型。其实大连厂在HXN3之前不是也一直靠DF4系列维持呢嘛，HXD3足够维持几十年了，所以才不研制新的内燃机车了，但是这不等于就停产HXN3，如果是那样的话，还有必要为了区区几百台的订单而下大力气研制新车呢？难道大连人吃海鲜撑到了不成？

口口口 · 发表于 2010-1-4 14:13:40

所有敢说全面淘汰内燃机车改换电力机车的人基本上都可以划归到正在发烧的那类里头:lol:lol

梁洪达 · 发表于 2010-1-5 01:55:38

原帖由 yinruowen 于 2010-1-1 15:48 发表
qdfox007 这个是戚厂的人,随你怎么说,看人家理你不~~~

这个帖子说的是关于HXD3的问题，不关乎HXN5！HXN3是大连的，HXN5是戚墅堰的，这个首先要分清楚喽:victory:

qdfox007 · 发表于 2010-1-6 12:27:05

2009年的年末，铁道部召集大连厂和戚厂，以及EMD、GE公司在北京召开会议，签订了些采购协议，大连厂可能是出于自身的原因，对HXN3机车的新造兴趣不大，个人估计是大连厂尝到了电力新造的甜头，主动放弃了复杂的内机生产，其中戚厂和铁道部新签订300台HXN5协议，但新300台和现有300台会有些区别，根据哈局的运用情况，对外走廊、司机室会有一些新的设计更改，又在铁道部牵头下和GE公司对合资柴油机公司的细节做了讨论，目前合资柴油机公司的筹备工作已经有条不紊的展开。

super_astronaut · 发表于 2010-1-6 18:29:04

看来这个议案无法通过，不能上书铁道部了。

口口口 · 发表于 2010-1-6 22:26:25

:@ :@ :@ :@ :@ :@

停产HXN3（不停产HXN5，难道这厮是戚墅堰厂的托不成？）

上书铁道部（也不看看自己什么档次，就这种内容的信件，人家铁道部会里采这种胡说八道的玩意？）

！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

[ 本帖最后由口口口于 2010-1-6 22:35 编辑 ]

月铭 · 发表于 2010-1-7 10:49:05

原帖由 qdfox007 于 2010-1-6 12:27 发表
2009年的年末，铁道部召集大连厂和戚厂，以及EMD、GE公司在北京召开会议，签订了些采购协议，大连厂可能是出于自身的原因，对HXN3机车的新造兴趣不大，个人估计是大连厂尝到了电力新造的甜头，主动放弃了复杂的 ...

正如你说大连厂对新造HXN3的兴趣不大。究其原因并不是你说的大连厂在电车上尝到了甜头，而放弃油车。我听到的消息是：1）由于大连厂的产能已经到达极限，在未来几年已经没有能力在接新的合同。而大连厂又不想把N3的平台让给别的厂。目前大连机车新基地正在加紧建设，两年后其产能将实现翻番。2）N3是大连厂与EMD合作研制，EMD同意将N3的核心技术转让。大连厂想利用这段时间消化一下N3。3）由于采用了一些新技术，N3在运用中出现了不少问题。需要时间改进和完善。大连是不会放弃N3的，在北车内部也只有大连厂有消化吸收N3的能力。试想就算大连厂有此想法，北车集团能同意吗？N3可是花了几十亿引进的平台。

口口口 · 发表于 2010-1-7 13:19:13

. 大连压根就没有打算不要HXN3，但是目前对于大连厂来说HXD3是最赚钱的，所以暂时不能把主要精力投入到HXN3上来，至于有的人叫嚣的“停产HXN3”是纯属说话绕过大脑的言论

最可恨的是居然还弄了一堆马甲来“投赞同票”！

[ 本帖最后由口口口于 2010-1-7 13:21 编辑 ]

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我来说一句，不管什么厂，内燃机车不能丢，总要有人做。

像这种不着调的帖子居然会有人发出来！

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