中国哪几条高铁/客专烂尾/太监的可能性最大？

1034 · 发表于 2009-12-23 14:02:53

用不了五年，建好的高铁就会变成长城一样开发成为一个旅游景点。人们可以到上面去走，体味中国曾经有过的繁荣和强盛~~~~~~~~~可惜时过境迁啦~~~

caobing · 发表于 2009-12-23 14:19:03

如果TDB不能从武广上吸取教训一味去开350高铁，烂尾不在话下
成昆线中长昆段还继续350？

by737 · 发表于 2009-12-23 17:27:31

这种不着边际的帖子也发，看来海子要提高门槛才行了！

sanjw · 发表于 2009-12-23 21:47:45

原帖由 serious 于 2009-12-22 12:41 发表

决策者又不是铁道部，给他耳光有什么用？:L

我很奇怪,决策者不是铁道部是谁?不要告诉我是党中央国务院发改委,你以为我们都是小孩吗?

serious · 发表于 2009-12-23 22:10:48

原帖由 sanjw 于 2009-12-23 21:47 发表

我很奇怪,决策者不是铁道部是谁?不要告诉我是党中央国务院发改委,你以为我们都是小孩吗?

是比铁道部更高级别的部门和官员——这还要说得更清楚吗？你所在的城市要新建一条干道，你以为是该市交通局决策就能建的吗？:L

xz239 · 发表于 2009-12-24 21:14:35

我觉得TDB向高铁的方式很不能接受，但没必要以幸灾乐祸的态度观看中国高铁的发展，原则上大家还应该支持的
不过说起太监（或者说希望太监的），我会说兰新新二线，因为我有个很大的不祥之兆，那就是该铁路的建设会带来相反的效益，甚至会给X独分子多一个借口，并遭受其破坏
说起烂尾，我觉得只要是跟云南或四川沾边的，都很有可能，因为这些铁路的建设很可能会超支

天下无敌狼 · 发表于 2009-12-24 21:57:04

原帖由 人民号机车 于 2009-12-22 11:53 发表
大部分将成烂尾。武广肯定给铁道部一个耳光，让决策者好好反省一下其他的是不是继续硬着头皮干下去。

那我们拭目以待，看到底该打谁的耳光！

源远流长 · 发表于 2009-12-24 22:57:57

原帖由 serious 于 2009-12-23 22:10 发表

是比铁道部更高级别的部门和官员——这还要说得更清楚吗？你所在的城市要新建一条干道，你以为是该市交通局决策就能建的吗？:L

那你说说城市要新建一条干道，方案是哪个部门来提，具体规划工作是哪个部门来做？总不会是市委书记市长提方案吧？那样的话，交通局就可以撤销了。

serious · 发表于 2009-12-25 12:34:47

原帖由 源远流长 于 2009-12-24 22:57 发表

那你说说城市要新建一条干道，方案是哪个部门来提，具体规划工作是哪个部门来做？总不会是市委书记市长提方案吧？那样的话，交通局就可以撤销了。

这就对了！建设规划和方案怎么才能做？得在上级已经决策上马的前提下！建不建高铁、建什么级别的高铁、高铁经过哪些地方建哪些站点等都不是TDB自己说了算或者不是主要说了算的（涉及地方政府具有更高发言权）；具体到高铁的运行方案（运行图的制定）、动车的采购合运用维护、线路的和信号运用维护等才是TDB“自己的事”。

其实个别朋友已经比较清楚高铁的建设决策和价格决策到底来自何方，至少也清楚是什么级别才能定的。只不过大家吵归吵，基本的理智还是有的，很清楚发泄情绪也得有靶子。真的要都直接针对真正“责任者”“幕后**者”的话就不是帖子被和谐、ID被禁言的事了，是论坛还能不能存在的事了。:loveliness:

董鄂阿金泰 · 发表于 2009-12-25 12:52:28

原帖由 serious 于 2009-12-25 12:34 发表

这就对了！建设规划和方案怎么才能做？得在上级已经决策上马的前提下！建不建高铁、建什么级别的高铁、高铁经过哪些地方建哪些站点等都不是TDB自己说了算或者不是主要说了算的（涉及地方政府具有更高发言权） ...

楼上正解，很精辟。

源远流长 · 发表于 2009-12-25 13:23:15

原帖由 serious 于 2009-12-25 12:34 发表

这就对了！建设规划和方案怎么才能做？得在上级已经决策上马的前提下！建不建高铁、建什么级别的高铁、高铁经过哪些地方建哪些站点等都不是TDB自己说了算或者不是主要说了算的（涉及地方政府具有更高发言权） ...

你又在胡扯了，上级已经决策了还搞什么规划？规划是在决策前做的道理都不懂啊，你没有规划，让上级领导对着白纸做批示啊？你要是还不明白，就看看每年的人大开会，是先由政府向人大做政府工作报告，然后人大举手表决，还是先举手表决，然后再做报告？

唠叨 · 发表于 2009-12-25 15:19:45

根据铁路跨越发展的必然趋势及目前国家对铁路基建投资的力度，再考略国家对基建投资可行性审查；建设过程中一年N次的审计，从相关领导的利益出发，烂尾和太监的可能性几乎为零。

caojanpin · 发表于 2009-12-26 17:26:21

原帖由 serious 于 2009-12-25 12:34 发表

这就对了！建设规划和方案怎么才能做？得在上级已经决策上马的前提下！建不建高铁、建什么级别的高铁、高铁经过哪些地方建哪些站点等都不是TDB自己说了算或者不是主要说了算的（涉及地方政府具有更高发言权） ...

其实你也很无知，如果铁道部只能做做运行方案（运行图的制定）、动车采购合运用维护、线路的和信号运用维护，那铁道部早该被撤销了，这完全可承包给一个铁路运营公司来做。
实际上，规划和建设一条铁路，基本上是铁道部说了算，地方政府没有太多发言权，因为大部分投资来自铁道部（也就是国家投资，被铁道部代表了），地方政府职能努力争取铁道部。中央高层的领导似乎也无从对规划方案指手画脚，因为外行阿，中央领导对大多数项目只能依照可行性研究报告或项目建议书的结论，然后根据目前国家的宏观政策来做决策，而可行性研究报告或项目建议书的结论来自于哪里？还不是铁道部下属的几个铁道勘探设计院？

sunnyway · 发表于 2009-12-26 17:32:50

选项里有两个太西

纳米 · 发表于 2009-12-27 00:18:58

才开一天就可以说给铁道部一个耳光了
牛啊大家

jmyang · 发表于 2009-12-27 13:41:03

有可能建起来晒太阳

神秘色彩 · 发表于 2009-12-27 20:58:12

:L :L :L以上就是我们中国人的思维吗？丑陋的中国人。

thgym · 发表于 2009-12-28 06:51:48

居然有珠三角城际选项，无语

李地明 · 发表于 2009-12-28 10:29:41

这个有点不太厚道

zjcgy123 · 发表于 2010-1-25 12:43:24

建客运专线，利国利民，有什么不好。为什么有人一定要看衰呢。
铁路不改造，人流物流不方便，对大家有什么好处？

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