成都地铁首列车第一次冷热滑试验成功

上局宁西段

昨日，成都市地铁公司发布好消息：在连续奋战18小时之后，圆满完成了成都地铁1号线首列电客车高新站至孵化园站的三站区段接触网冷滑和热滑试验。试验结果表明，截至目前，成都地铁1号线车辆运行所需的限界、路轨、道岔、信号及供电等设备完全满足运行条件。

　　为完成本次冷热滑试验，成都地铁公司运营事业总部做好一切准备工作：11月26日和27日，总部安全部组织相关人员几次乘限界车对轨道限界情况进行了检查。12月7日和9日，再次对升仙湖至孵化园区间限界整改情况进行复检。试验计划制定下达后，车辆中心组织开会讨论并确定车辆应急措施和试验人员分工等相关工作;车务中心根据调试任务，制定了《南部调试行车组织方案》，组织进行了桌面演练和现场演练，并召开全体动员大会，细化分工和安全措施;综合管理部、物资部等积极协调各方条件，配合做好人员交通、就餐、物资等准备工作，为调试提供后勤保障。

　　12月13日凌晨6点多，各中心和部门相关人员陆续到达红花堰车辆段及各车站，做好了准备工作。为确保首列车安全抵达南部，安全管理人员和工程技术人员乘限界车率先进入隧道，检查限界情况。

　　在限界车通过升仙湖至文殊院区间后，电客车在内燃机车牵引下，缓缓驶入正线。由于地下照明条件差，车辆为了确保安全不能投入蓄电池，整个车辆中心工作人员分布在各车厢内，在黑暗中随时待命。为配合做好安全防护工作，安全部组织车辆中心15名车辆检修工到达南部区间，执行高新站到孵化园站的安全防护工作。车务中心站务段人员分散在沿线各站点，通过电话闭塞法组织行车。

　　当晚7点半，首列车顺利到达孵化园站，伴随着阵阵鞭炮声，南部试验区间接触网热滑开始。自孵化园存车线至高新下行接触网带电区域终端，限速10公里/小时；高新下行接触网带电区域终端至孵化园下行接触网带电区域终端，限速20公里/小时，热滑结束。当晚11点，车辆停至孵化园存车线，南部接触网冷热滑试验工作圆满完成。