武广20对车，速度等级都还差不多，就有高速列车待避16分，想想我们繁忙的既有线吧！

bestfriend · 发表于 2009-12-22 16:23:18

原帖由 竢实扬华 于 2009-12-22 12:28 发表

别这么偏激，我们既有线有些线路十几种列车。这是全世界少有的。

计算机调度也需要待避，G1025后面的那个G1001可是个武广直达，我不信计算机调度可以让G1001飞过去。

我没说既有线，只是说高铁。待避16分钟，怎么想都觉得离谱：正常停车2分，起停附加2分，最短追踪3分，怎么待避要16分？

bestfriend · 发表于 2009-12-22 16:23:46

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-22 12:36 发表

好像发达的日本也要人工辅助吧

你觉得纯人工操作和人工辅助是一回事吗？

bestfriend · 发表于 2009-12-22 16:24:43

原帖由 Itany 于 2009-12-22 13:32 发表

又来胡扯了，知道什么叫集中调度控制，车站分散自律不？

不要装13，反正高铁调度是由人控制而非计算机自动控制。

竢实扬华 · 发表于 2009-12-22 17:24:31

原帖由 bestfriend 于 2009-12-22 16:23 发表

我没说既有线，只是说高铁。待避16分钟，怎么想都觉得离谱：正常停车2分，起停附加2分，最短追踪3分，怎么待避要16分？

我说G1025和G1001就是高铁上的事情啊。
我的意思是：即使是高铁上，即使是ATC，就不能出现高速列车待避了？你真是个神了！

竢实扬华 · 发表于 2009-12-22 17:25:41

原帖由 bestfriend 于 2009-12-22 16:24 发表

不要装13，反正高铁调度是由人控制而非计算机自动控制。

这个G1025待避和人控制还是由机器控制没有关系。

Itany · 发表于 2009-12-22 17:30:10

原帖由 bestfriend 于 2009-12-22 16:24 发表

不要装13，反正高铁调度是由人控制而非计算机自动控制。

您不用装装，您就是。
反正您发帖是由计算机程序控制而非人控制

[ 本帖最后由 Itany 于 2009-12-22 17:32 编辑 ]

我爱北京公交 · 发表于 2009-12-22 17:36:01

原帖由 bestfriend 于 2009-12-22 16:23 发表

你觉得纯人工操作和人工辅助是一回事吗？

我认为的纯人工应该是信号发车道岔所有的东西都应该是人工的这个才算人工的吧

竢实扬华 · 发表于 2009-12-22 18:19:56

速度快的让速度慢的待避，停站少的让停站多的待避，那是非常正常的事情。

himalaya · 发表于 2009-12-22 19:08:26

不理解，为何有人说250的跨线车上了武广，还会影响本线350的车呢？我觉得这个是不会的啊。受影响的只是250的车而已，每次遇到高速车过来都要避让一把。可能这也是初期不愿上跨线车的因素之一，等到逐步把待避的时间缩小后，应该才会考虑中速车上线的情况吧？

marquiszjs · 发表于 2009-12-22 19:11:46

原帖由 竢实扬华 于 2009-12-22 18:19 发表
速度快的让速度慢的待避，停站少的让停站多的待避，那是非常正常的事情。

待避可以理解，但长达16分钟仅待避1趟车就令人困惑了

老百姓动车 · 发表于 2009-12-22 20:34:56

原帖由 Itany 于 2009-12-22 17:30 发表

您不用装装，您就是。
反正您发帖是由计算机程序控制而非人控制

跟文科生不用掰这个，他的树叶不是专攻这个得，尽管他很喜欢对此侃侃而谈。

他的大脑永远以为计算机就是不靠人就能自己玩的，他根本不懂编程是怎么一回事。

[ 本帖最后由老百姓动车于 2009-12-22 20:37 编辑 ]

tielu1973 · 发表于 2009-12-22 21:20:48

原帖由 竢实扬华 于 2009-12-22 18:19 发表
速度快的让速度慢的待避，停站少的让停站多的待避，那是非常正常的事情。

都是一样的价钱，速度有快有慢就不合理

hotice · 发表于 2009-12-22 21:40:17

为什么三套系统？

难道不是因为引进了三套系统么？

denev2004 · 发表于 2009-12-22 21:46:54

CTCS-3/CTCS-2/LKJ
CTCS-2可以改造后兼容TVM-430
详情咨询野马。

竢实扬华 · 发表于 2009-12-23 13:26:58

原帖由 tielu1973 于 2009-12-22 21:20 发表

都是一样的价钱，速度有快有慢就不合理

这个似乎就是牛角尖了吧？

竢实扬华 · 发表于 2009-12-23 13:36:20

原帖由 marquiszjs 于 2009-12-22 19:11 发表

待避可以理解，但长达16分钟仅待避1趟车就令人困惑了

这个很好理解，站间距和前后两列车在这个站间距内运行产生的时间差，二者因为客观原因不能恰好匹配而造成的。你自己画一画运行图就知道了。

tielu1973 · 发表于 2009-12-23 17:21:06

大站车和站站停应该是属于两种档次的车，虽然用的是一样的车体。

by737 · 发表于 2009-12-23 17:31:28

原帖由 tielu1973 于 2009-12-22 21:20 发表

都是一样的价钱，速度有快有慢就不合理

这个世界上没有绝对公平合理的事情。你如果不能改变这个世界，就只能适应这个世界。
你自己可以选乘那种一站不停的啊。

tielu1973 · 发表于 2009-12-23 23:21:27

原帖由 by737 于 2009-12-23 17:31 发表

这个世界上没有绝对公平合理的事情。你如果不能改变这个世界，就只能适应这个世界。
你自己可以选乘那种一站不停的啊。

都是“G”字头，不仔细看时刻表分不出其中的区别。有误导消费者之嫌啊！

pkulx · 发表于 2009-12-23 23:40:05

您这个消费者要求太多了。请尊重国情。

原帖由 tielu1973 于 2009-12-23 23:21 发表

都是“G”字头，不仔细看时刻表分不出其中的区别。有误导消费者之嫌啊！

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