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发表于 2009-12-21 21:43:20
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从感受上,如果要这样比绿皮还拥挤.我宁愿去坐绿皮了.
从数据上来说,226-96=130个人.标准算法是*80KG.再加上10KG的座位.即增加了11.7吨.这样地板和框架结构也要增强.原来的300KW*24的牵引电机也要增加. 框架和电机的增强重量不详就不算了.就当每节一共增加12吨.
CRH2原本的空载重量就是轴重是12.5T,是CRH里最轻的了。加上标准的96人是轴重14.42T,即使超重20%也符合无渣铁路<17吨的限制.但如果再装130人就轴重17.42吨....超重了。上不了客专了.
目前客专用的标准17吨和CRH的重量问题,都是目前技术条件下性价比最合适的.如果为了这130人改变无渣铁路的施工标准或改变CRH的承重材料.那成本上绝对更不合算.
等将来有一天,碳纤维的制造成本能降低到铝合金的时候,车重可以减轻不少,也许LZ的设想可能实现.但是那之后中国还要靠减少点票价让农民工有车坐...太悲哀了吧. |
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