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重庆地铁6号线本月下旬开建

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发表于 2009-12-15 18:11:45 | |阅读模式
本月下旬,我市轨道交通工程的地铁6号线一期工程将动工建设,该工程起于南岸上新街,止于北部新区礼嘉,沿线设16座车站,计划于2012年建成通车。

  据市轨道集团介绍,地铁6号线是继地铁1号线之后的第二条地铁线路,全长约60公里,起于南岸茶园城市副中心,止于北碚城北新区,并设蔡家至渝北南山支线。线路贯穿了南岸、渝中、江北、渝北、北部新区、北碚,联接茶园副中心、CBD(弹子石、解放碑、江北城)商圈、红旗河沟长途汽车站、蔡家组团、北碚卫星城,是轨道交通线网中一条东南至西北的骨干线路。

  按照规划,地铁6号线全线共设车站29座,设计时速100公里。一期工程于本月下旬动工建设,由上新街至礼嘉,线路长约23公里,设16座车站。其中高架站4座,地下站12座,有7个站点为换乘站点。

  此外,6号线一期工程还规划有延伸段,一端由上新街延伸向茶园南,另一端由礼嘉延至五路口,全长约37公里,设13座车站,拟于明年开工建设,2012年建成通车。

  目前,6号线一期工程有5个标段施工单位已进场,设备招标已提前启动。该路段将采用被誉为“钢铁穿山甲”的TBM(全断面岩石掘进机)设备施工,一个小时可掘进两三米,与传统的爆破掘进隧道相比,效率可提高10倍。记者 冉启虎

  这些轨道交通正在建

  目前,我市在建的轨道交通工程共“四线七段”100多公里,包括地铁1号线朝天门—沙坪坝段、沙坪坝—大学城段;轻轨3号线一、二期及延伸段;轻轨2号线延伸段和即将施工的地铁6号线。其中,1号线、3号线一期预计于2011年建成投运。

  地铁1号线月底铺轨

  地铁1号线东起朝天门,西至大学城,远期延伸至璧山,全长约46公里,是轨道交通线网东西方向的主干线,也是全市轨道交通线网中客流量最大的。它与轻轨2号线和轻轨3号线共同形成“大”字型的轨道交通骨架。

  朝天门—沙坪坝段线路长约16.5公里,设车站14座,于2007年动工建设,预计今年底全线隧道贯通,土建工程结束,本月底进入铺轨和车站装修等工序,2011年建成通车。

  1号线沙坪坝—大学城段线路长约20.2公里,设车站9座,今年已全线动工,计划2012年建成通车。

  2号线延伸段已动工

  轻轨2号线东起较场口,西至大渡口新山村,已于2006年7月投运。其延伸段长约37公里,目前已动工,正进行桥墩桩基开挖,拟于2015建成通车。

  2号线延伸段线路走向为:新山村—茄子溪—白居寺—祺龙—鱼洞—刘家院子—炒油场—二塘;其中支线走向为:新山村—新山村西—中梁山。

  3号线轨道架设过半

  轻轨3号线南起鱼洞,北至机场,全长约60公里,为南北方向的轨道交通骨干线,连接菜园坝和龙头寺两个火车站,南坪、菜园坝、红旗河沟和龙头寺等4个长途汽车站,南坪、观音桥两个城市商业副中心,是缓解我市交通拥堵的重要轨道交通干线,分三期建设。

  一期工程为二塘—龙头寺,于2007年开工建设。目前,华新街至观音桥隧道、观音桥车站、江北火车客站、菜园坝大桥等节点工程已基本完工,轨道架设安装过半,拟于2011年建成试运营。

  二期工程起于龙头寺站,向北沿金渝大道、金开大道经过鸳鸯镇、两路镇至江北机场站,线路长约18公里。目前已全线动工,计划于2011年建成通车。

  三期工程起于二塘,向南延伸至鱼洞,线路长约14公里,日前已开工,正进行桥墩桩基开挖,计划于2012年建成通车。
发表于 2009-12-15 20:30:23 |
09年底动工,12年底通车?能洞通都不错了
发表于 2009-12-16 13:50:35 |
原帖由 mengkai15 于 2009-12-15 20:30 发表
09年底动工,12年底通车?能洞通都不错了

此言差矣,一号线用的是爆破打隧道,07年4月动工,现在两年零8个月已经全线洞通开始铺轨了,何况六号线一期是用的盾构法打隧道,效率大大提高,六号一期其实早在今年7月就开工了,只不过12月25日才举行奠基仪式罢了···
发表于 2009-12-16 14:30:13 |
原帖由 sinoji 于 2009-12-16 13:50 发表

此言差矣,一号线用的是爆破打隧道,07年4月动工,现在两年零8个月已经全线洞通开始铺轨了,何况六号线一期是用的盾构法打隧道,效率大大提高,六号一期其实早在今年7月就开工了,只不过12月25日才举行奠基仪 ...

不能光和自己城市比较的,盾构一直都很常见的,之前所有建设地铁的城市近年开通的地铁基本全是盾构的。似乎别的城市一条地铁洞通都是要至少3年左右的,如果碰上条件不好的,可能要更长。而且还跟财力有关。如果一条线能有10几台盾构同时开工,估计一年多就能洞通了,但是成本可是基本付不起的

貌似现在盾构建设速度最快的是广佛地铁,07年12月开工,广东不惜一切代价打算保证10年11月广州亚运会开幕时投入运营

[ 本帖最后由 mengkai15 于 2009-12-16 14:35 编辑 ]
发表于 2009-12-16 14:37:02 |
重庆地铁6号线 最关键的是哪两座桥!!!其他的12年搞完肯定没问题 !因为有些站点已经开挖比较久了,重庆的地质条件也比较好
发表于 2009-12-16 17:27:08 |
原帖由 mengkai15 于 2009-12-16 14:30 发表

不能光和自己城市比较的,盾构一直都很常见的,之前所有建设地铁的城市近年开通的地铁基本全是盾构的。似乎别的城市一条地铁洞通都是要至少3年左右的,如果碰上条件不好的,可能要更长。而且还跟财力有关。如 ...

每个城市的地质情况不一样,也找不到和重庆地形相似的城市,只有和在建的其他线路做比较
六号线是重庆第一条用盾构来修建的线路,相比一号线,两条线的一期工程的地下部分都是16--17KM之间,既然一号线用爆破法、明挖法都能在2年多的时间实现全线洞通,我完全有理由相信六号线一期会在2012年开通运营,哪怕是2012的12月,因为目前重庆在建的一号线、三号线工期都是4年,用盾构当然要快的多~
时间会证明的···
发表于 2009-12-16 21:49:48 |
原帖由 sinoji 于 2009-12-16 17:27 发表

每个城市的地质情况不一样,也找不到和重庆地形相似的城市,只有和在建的其他线路做比较
六号线是重庆第一条用盾构来修建的线路,相比一号线,两条线的一期工程的地下部分都是16--17KM之间,既然一号线用爆破 ...

盾构就一定比暗挖爆破快?可没这个说法。盾构比较稳定,没有太大地质问题,就是不停的掘进。最终速度还要看盾构机的数量。几台盾构机上线,就是几台的速度。一台盾构挖,10年也挖不完。而暗挖爆破则没有像盾构这样的数量限制。两者速度没有必然联系。
发表于 2009-12-17 13:21:48 |
原帖由 mengkai15 于 2009-12-16 21:49 发表

盾构就一定比暗挖爆破快?可没这个说法。盾构比较稳定,没有太大地质问题,就是不停的掘进。最终速度还要看盾构机的数量。几台盾构机上线,就是几台的速度。一台盾构挖,10年也挖不完。而暗挖爆破则没有像盾构 ...

盾构的确比爆破快,这是毋庸置疑的···
目前六号线有两台盾构机,只在五里店到山羊沟水库之间12KM掘进,这一段在2011年国庆之前全线洞通是绝对没有问题的···
十年也挖不完?那是中日海底隧道吧···

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