大家看河南铁路规划示意图，在目前这样密度的所谓城市群铁路线上还要再建旅游城际铁路，追求城市群铁路密度世界第一，算不算浮夸风大跃进？
郑开郑洛郑许都有国家干线和客运专线铁路，在目前客流都不饱和的前提下又要提前修城际，让其他人口多离的远地市都坐汽车去省城，最终河南将呈现离省会越近以铁路为主，离省城越远却要以汽车为主的可笑尴尬交通状况。
为什么河南省的决策者总是跟各地好面子的网友一样，只追求铁路建设密度世界第一，而不想着怎么增加客流量方便群众出行？
河南发改委经济研究所的郑泰森所长说,郑汴新区的交通建设要超前,因为未来要承接全省的劳动力转移。请问泰森所长，你郑汴新区未来城镇化转移的人口大部分来自哪？？你不想着往城镇化人口来源的主要方向修铁路，为何一定要跟外界比拼什么城市群铁路？？
非要像苏联被美国星球大战拖死一样迷失理性发展路线吗？我看你修完旅游城市群城际铁路下一步怎么挖掘城镇化潜力？
城际铁路主要是拉人的，你们自己问问统计局18地市社会消费品总额前四名的是哪四个？是不是郑州洛阳南阳周口？？？
我不知道决策者的思维是不是被虚荣心自尊心强的一些地市民众和网友牵着走，看长三角珠三角湖南湖北两型试验区都搞城市群城际铁路，我们也要搞，否则更是被国家抛弃？？
这就是盲目的比拼竞争迷失了自己，国家对河南定位从来没有离开过农业和粮食，为何要跟不是农业定位的省份比？
我在焦点访谈经济半小时新闻联播看到的都是对河南三农的报道，像最近的邓州四议两公开大村庄基层民主制度将在全国推行，这将是明年两会和中小城市户籍放开作为下一步改革的两大切入点进行。
你们自己画的城市群何时能获得胡温的认可？
河南的改革总是被国家推着走，而不是自己主动率先做出全国改革的试验区来。看看河南地方政府的决策，都是带头跟沿海沿江比，比抢其他非农省份的风头，以示河南不被遗忘。
河南需要向同是农业大省的安徽学习，也不见安徽搞什么城市群，但人家两年内将实现市市通高铁，周口东南面的县市以后更加加剧跨省去安徽亳州阜阳坐车南下东进了。
我真的希望河南能在金融危机迫使中国经济出口转型内需之际抓住机会，打造自己长远战略可持续支撑的人流物流财流交通系统。
真的，我真的建议河南省政府像中央政府重用海归那样更换自己的决策思维，跳出来看河南，谋划河南，多重用有省外生活经历的决策人才，不要再让外人说你的决策都是小农意识小农思维了。
本人无意攻击一亿多人的省府政策，只想促使一亿多人的省府真正担当起一亿多人福祉的重任。我们在外多辛苦多困难都无所谓，只想看到河南全面崛起，少走弯路，少些浮夸风大跃进的决策。 |
楼主: 仰望星空
发表于 2009-12-11 17:51:29
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楼主|
发表于 2009-12-12 18:02:18
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