农业大省河南给嵩山少林寺修轻轨，也不给千万人口平原地级市周口修铁路

独孤雨

原帖由 仰望星空 于 2009-12-13 15:46 发表



面积再大，坐二十分钟汽车去火车站也比坐两小时汽车去火车站方便的多，照你这逻辑，洛阳许昌更没必要那么多铁路，因为他们连那么多人都没有

看来人家是白跟你说这么多话了，完全没有听懂啊你

独孤雨

原帖由 仰望星空 于 2009-12-13 15:46 发表



面积再大，坐二十分钟汽车去火车站也比坐两小时汽车去火车站方便的多，照你这逻辑，洛阳许昌更没必要那么多铁路，因为他们连那么多人都没有

这么跟你说l洛阳的情况吧
洛阳面积比周口大，但洛阳地形是个漏斗状，几乎四面环山，人们出行极为不便，不得不借助洛阳这个枢纽。
栾川、嵩县、洛宁、宜阳的客流都向河流的下游集中（栾川、嵩县沿伊河向下游的洛阳集中，洛宁、宜阳向洛河下游集中）。
伊川县向北可以向洛阳集中，向东可以去郑州，但距郑州太远，集中于洛阳的居多。
汝阳的客流既可以流向平顶山，也可以流向洛阳，汝阳离洛阳更近，平顶山的交通也不如洛阳，所以流向洛阳的也居多。
新安和偃师虽处于陇海线，但车站停靠车次有限，客流流向洛阳市区的不在少数。
孟津北临黄河，南倚洛阳，客流只能向南

仰望星空

原帖由 独孤雨 于 2009-12-14 09:58 发表

这么跟你说l洛阳的情况吧
洛阳面积比周口大，但洛阳地形是个漏斗状，几乎四面环山，人们出行极为不便，不得不借助洛阳这个枢纽。
栾川、嵩县、洛宁、宜阳的客流都向河流的下游集中（栾川、嵩县沿伊河向下游 ...

谢谢帮我证明了怎么整合周口的客流，修条周口郑州的铁路，周口八县二市都将去周口坐火车，因为省时省钱

仰望星空

原帖由 独孤雨 于 2009-12-14 09:47 发表

你没发现城区往东扩遇到阻力了吗?
中央从来就没有对郑东发表善意的言论.
你说的铁路往西修也是新官上任三把火,把握住了河南发展工业的方向而已

读读55楼，了解下河南，谢谢

独孤雨

原帖由 仰望星空 于 2009-12-14 10:27 发表


谢谢帮我证明了怎么整合周口的客流，修条周口郑州的铁路，周口八县二市都将去周口坐火车，因为省时省钱

我没有帮你证明什么啊
洛阳人是这样滴~
做汽车基本上出不了洛阳市，只好向洛阳市区集中，做火车，还有市区那150W人口供应火车站
周口呢，项城等县市的可以坐客车去阜阳坐火车，不应定非得去周口市区吧。反正距离周口和阜阳都差不多，阜阳铁路交通不知道比周口号多少倍。周口以西挨着漯河的县的人，去郑州也会向西走，去铁路交通更发达的漯河吧，他们不会“南辕北辙”De

仰望星空

原帖由 独孤雨 于 2009-12-14 10:39 发表

我没有帮你证明什么啊
洛阳人是这样滴~
做汽车基本上出不了洛阳市，只好向洛阳市区集中，做火车，还有市区那150W人口供应火车站
周口呢，项城等县市的可以坐客车去阜阳坐火车，不应定非得去周口市区吧。反 ...

周口东南县市北上怎么办？也去阜阳坐车？周口西北县市南下怎么办？周口东北县市南下怎么办？

如果你给的解决方案还是到周围地市坐车你就闭嘴，因为按你的逻辑河南都不用修铁路，都可以坐汽车到外省火车站

榕树

楼主还是去大河闹吧

仰望星空

国家不批河南城市群是逼河南移民沿海，河南不给周口修铁路是逼周口移民郑州

国家逼河南移民首都和沿海城市群而不是移民西部山区，

河南不给周口修铁路是逼周口移民郑州而不是河南西部山区。

这就是农业文明向工业文明，大陆文明向海洋文明迁徙的城镇化路线图，

这就是河南传统农区向省会工业聚集区城镇化的路线图。

豫西铁路密度高是因拉货需要，豫东铁路也应该密度高，主要是拉人。

所以，中原城市群不会上升到国家层面，但周口需要一条到省会的铁路加快剩余劳动力的城镇化和土地的集约化经营。

国家批准郑汴新区也不会批准中原城市群，因为农业文明的发祥地建国家级城市群有悖社会经济发展规律。

zhoukoulk

仰望同志这个帖子还是不得不顶的！
看了大河上面的城际铁路发展规划，就一个感觉：周口已经不是河南省的队伍了！
另外，和那些认为是路局之争的朋友提醒一下：这个规划基本上和武局还是郑局没什么关系。平顶山不是武局的？漯河不是武局的？南阳不是郑局的？

人家河北省山东省等等够敢说出：5年内省内所有省辖市全部通高铁，河南连个P都不敢放！

郑合这个好的线路都不敢争取，还谈什么郑州的铁路枢纽地位？过两年连合肥都赶不上了？再过两年发展了，会不会连阜阳都不如？

强烈建议仰望好好整理一下，呼吁几个群闹到大河上面去。

仰望星空

河南中小学生2700万，这就是拥有中国最多未来的周口教育现状徐书记在台湾说河南有2700万中小学生，周口有河南最多的未来，按十分之一人口比例来看，周口也有近三百万中小学生。
这是最美乡村女校长李灵学校的学生，记住是平原乡村，不是山村。
这些都是最近刚拍的，豫东平原农村学校都是这样的条件，这就是河南的未来，祖国的未来。

周口中小学生河南最多，河南中小学生也全国最多。
这是即将感动全国的最美乡村女校长，这就是河南目前最需要的，而不是往嵩山少林寺修轻轨。
他们并不是生来就应该贫穷的，谁没有给他们一个公平的起点？
看看大城市捐的桌子，捐多少东西都不如修条铁路让他们家长致富改善乡村学校条件，授人以鱼不如授人以渔。
看看捐的图书室，只要给他们条件，他们就改变周口河南中国的未来。
周口需要铁路不是为了不种地，是为了规模化种地，是为了让这些人出门见见视野，是为了让他们家长外出挣钱改变命运。
李灵的学校还算是靠近县城乡镇的，远离乡镇的更没法看。
如果只是偏远山村的个别学校也就罢了，这偏偏是拥有最多中国下一代的平原乡村学校。
我们需要思考的不是捐东西，而是怎么从根本上改变这一现状！！


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hc123

周口，可怜的城市啊

37690251

楼主啊，周口已经是两进了，进京进穗两趟始发，你还折腾个啥呀？
周口落后有各方面的原因，你敢保证修了轻轨周口就会一蹴而就？
漯河还没嚷呢你嚷嚷个啥？

蓝石

鸡同鸭讲

CRH-050A

每次看这个帖子
心里都不好受
我是一个土生土长的周口人

37690251

相比濮阳你就知足吧

冬日

原帖由 仰望星空 于 2009-12-12 18:02 发表
河南补贴周口，周口却贡献安徽税收，郑州怎么坐实第三大铁路枢纽

河南财政补贴周口，周口农民工却为安徽贡献税收，郑州怎么坐实东方芝加哥和第三大铁路枢纽？

小时候我们院的一个远房舅舅，因自己女儿要嫁 ...

告诉楼主一个好消息：阜阳市现在上厕所不收费了，全市城区道路500米一个公厕全部免费开放，专人管理，厕所真正达到洁净无味的标准，可以为你省一元钱了，市内四区（颍州区、颍泉区、颖东区、京九开发区）道路30多条公交线路全部无人售票上车投币一元，每条道路都有到达阜阳火车站的城市标准化公交巴士车，每条公交线路都可以通达阜阳市各大小火车站（上局阜阳站客货通达全国、上局阜阳北站货运编组站、武局阜阳西站客运周口、漯河方向，货列通达全国、上局颍南货运站通达全国），应该为你省去很多费用

[ 本帖最后由 冬日 于 2009-12-27 19:43 编辑 ]

tancle

原帖由 独孤雨 于 2009-12-11 10:57 发表
周口到郑州的客车一天有两三百趟，姑且不说这数字是否有夸大。那二三百趟车都是从周口始发的吗？
你要知道，城际铁路的客流可是城市附近的，而不单单是你一个地级市下所有县市客流的加和。
周口市区要是真的有 ...

实话实说，周口市区的客流真的很有限，大部分的客流都是周边县县城的。。。

川汇区是人最少的。。。。

周边的县城，如郸城，鹿邑，项城沈丘等，人口特别多，但距离稍微远点，尤其是鹿邑和沈丘。

而淮阳和商水基本上属于周口的地界，再加上项城，基本上周口市能辐射的人口大约在400万左右。。。

可以说，还是可以的。。。

但是，周口不需要高档火车，周口人还比较穷，能有个25G就挺好的，当然，能有25T最好不过。。。。

tancle

原帖由 仰望星空 于 2009-12-14 10:27 发表


谢谢帮我证明了怎么整合周口的客流，修条周口郑州的铁路，周口八县二市都将去周口坐火车，因为省时省钱

鹿邑的，从来不去周口坐车。。。。

火车首选商丘，然后是，亳州，郑州，漯河。。。。。。

不过，鹿邑距离周口实在是远，别的县城都比我们近。

不过，还是真心的支持周口站能多通几趟火车。。。。。现在的周口站，就是鸡肋。。。

另外，周口10县的长途大巴真的很发达，但真的很慢，很受罪。。。。。

王宇飞

太牛了，要给周口修轻轨了？、哈哈哈哈哈哈

djf

原帖由 37690251 于 2009-12-16 16:11 发表
楼主啊，周口已经是两进了，进京进穗两趟始发，你还折腾个啥呀？
周口落后有各方面的原因，你敢保证修了轻轨周口就会一蹴而就？
漯河还没嚷呢你嚷嚷个啥？

漯河有5向铁路又坐拥京广高铁，还嚷什么？