农业大省河南给嵩山少林寺修轻轨，也不给千万人口平原地级市周口修铁路

仰望星空

周口到郑州每天往返两三百辆客车，河南规划的旅游城际铁路是科学发展观吗？为何要先修旅游城际铁路？

1.周口八县二市个个百万人口，每天往返郑州客车达两三百辆，不信你们去郑州汽车站看看统计下，每天早上五点到下午五点，到周口各县市单向十二趟，往返二十四趟，全程高速的标准54座以上的。

再加上不走高速的普通公路上的客车，和各种私家车货车等，你们自己算算有多少人每天往返周口郑州之间，唯一的一趟北京到周口路过郑州的火车流量都不算。

2.你们自己到郑州各商品城和批发市场问问那些批发商，哪个地市的客商最多？？难道周口一千多万人每天的吃穿住用都是周口本地生产的吗？？？？

3.河南省政府你们自己的统计局商务厅发改委不知道家电下乡汽车下乡等刺激消费的哪个地市需求最大消费量最大吗？？？？

4.周口有河南和大陆最多的农民工，难道只是每年春运需要火车吗？？？？春运客流没有一个地市比得了，这个不说，省内各地市到省会之间的日常客流请问哪个地市可以比得了？？？？

早说过，不要眼里只有周口的农民工最多，周口什么不最多？？？？跟省内比，创业做生意的、每年送出的大学生、每年当兵应征入伍的……，请问这个富裕劳动力最多的地市有什么理由不需要铁路？？？？

有什么理由在郑州到周口之间不通铁路之前先修到山上的旅游城际铁路？？？？

周口是全国唯一一个没山地丘陵纯平原的地级市，又是仅次于河北保定人口第二多的地级市，请问为何不能修一条直通河南省会郑州的铁路？？？？

为什么为什么？？？？安徽省为了一个只有周口人口一半的亳州都能修所谓华东第二通道商杭客专，请问河南省为周口申请的郑合铁路有眉目了吗？跟到嵩山少林寺的城际铁路到底哪个重要？？？？哪个应该先修？？？？

安徽省为了自己省内的地市甚至规划了远期的华东第三通道，河南省却规划了旅游城际铁路，我都不知道外地人来河南旅游重要还是本地人经济发展重要？？？？

各位网友能帮我解释下河南决策者的想法吗？？？？
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    旅游城际.jpg
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    2009-12-10 13:14





[ 本帖最后由 仰望星空 于 2009-12-11 11:36 编辑 ]

flexpress

仰望星空在哪都是歇斯底里！

fonzer

修铁路难道有什么不对吗？

djf

郑渝、郑合、郑济、郑太现在似乎都没声了。

小船

其实周口到郑州铁路并不算太绕、只是现在武汉管着周口的铁路、郑州周口之间没法开城际、以前的郑州------沈丘不就开不成了嘛。
豫东平原确实铁路太少了、支持楼主卸货、不过是不是去那些能震动公仆们的地方更好？毕竟这儿算是个铁丝们休闲娱乐之地吧~:handshake

rededu

好像周口不是郑局的吧

太局桃园

其实平时在七里河坐汽车挺便宜的也不慢不过就是得等拉满人才走，如果是城际二等坐票怎么也的六十多，楼主说的二三百辆肯定还包括去沈丘项城淮阳西华界首等地的，坐城际列车能到得了那么多地方吗，我感觉汽车多绝不是坏事，城际铁路还得慢慢来

tlm

漯河平顶山铁路回归郑局了？
安阳鹤壁濮阳归京局、三门峡南阳铁路归西局了？
再怎么狡辩也不能否认一个事实，即郑州是宝贝儿子、群内其他城市是宝贝千金、非群内城市是后娘养的。

仰望星空

原帖由 太局桃园 于 2009-12-10 14:14 发表
其实平时在七里河坐汽车挺便宜的也不慢不过就是得等拉满人才走，如果是城际二等坐票怎么也的六十多，楼主说的二三百辆肯定还包括去沈丘项城淮阳西华界首等地的，坐城际列车能到得了那么多地方吗，我感觉汽车多绝 ...

你这理由解释旅游城际铁路没必要修还差不多，修铁路无非是比较拉货拉人的效率

河南那些官僚都是猪脑子，把铁路修到山上也不给人最多的地方修铁路

太局桃园

谁说旅游城际没有必要了，嵩山做为5a级景区为了申遗没少投入也是河南吸引海内外游客的重要窗口，脸面的事情能不重要吗，。而周口号称是全国外地人最少的地方，和外界交流并不密切很少能够听到外地口音。主要是外出务工和探亲客流，目前有到广州和北京的车，在周口市内也能很容易买到郑州漯河的火车票，汽车已经能满足出行了，价钱又不是很贵

hpcym

漯阜复线电气化改造后，动车组理论上可以上石武客专

郑局局首

坛内抄送，并转阅~~~~~~

仰望星空

原帖由 太局桃园 于 2009-12-10 15:32 发表
谁说旅游城际没有必要了，嵩山做为5a级景区为了申遗没少投入也是河南吸引海内外游客的重要窗口，脸面的事情能不重要吗，。而周口号称是全国外地人最少的地方，和外界交流并不密切很少能够听到外地口音。主要是外 ...

你看我主贴内容了么？？你的意思铁路只修给外地人去你那用的？？？？

知道啥叫脸面吗？？？河南人形象主要就是周口决定的，你好好看看主贴再说周口和外界交流不密切

生在周口和生在洛阳就是两等人，有陇海线和年底通的郑西客专够洛阳用的么？郑开大道和郑汴之间的铁路够用了吗？？？

为何还要修城际？？？？脸面是吗？？？？

不是说了么，你把这些决策拿到全省全国人民面前讨论讨论  如果全国全省人民认为旅游铁路比他妈的日常生活用的铁路重要，周口人就不出门丢河南人了

[ 本帖最后由 仰望星空 于 2009-12-10 15:53 编辑 ]

hpcym

解决方案1：漯阜复线电气化改造后，动车组理论上可以上石武客专

解决方案2：郑合客运专线

太局桃园

楼主，周口的情况我还是比较了解的，为啥要有周口没有洛阳好的想法，就是因为重视程度不够，周口要是能有城际我当然支持了，可现状就是这样，最近漯阜改造的动静不小，已经很乐观了

止水无痕

要是让全国人民讨论，北京就别修那么多了！
周口作为河南省最小的城市之一（是城市，不是地级市，分清概念），暂时不太需要城际那种铁路…少一点歇斯底里，搞好漯阜和规划的商周是正事！

仰望星空

原帖由 止水无痕 于 2009-12-10 16:34 发表
要是让全国人民讨论，北京就别修那么多了！
周口作为河南省最小的城市之一（是城市，不是地级市，分清概念），暂时不太需要城际那种铁路…少一点歇斯底里，搞好漯阜和规划的商周是正事！

我为何要看重漯阜和商周，我没见过哪个人口最多的地级市跟周边穷哥们地级市的铁路互联比跟省会的还重要的

漯阜铁路电气化改造好了也是货运为主，不论从周口的区位和河南省的区位来讲，东西向的铁路对于周口这个农业和人口大市根本不重要

要说重要就是比没有强，不修也就罢了，我生气的是要往少林寺里面修城际也不给一千多万人修条哪怕普通的直线铁路

一千多万人的周口市不如一个少林寺，这就是河南省那帮饭桶干的决策

仰望星空

原帖由 usa1996 于 2009-12-10 13:46 发表
中长期铁路网规划(2008年调整)

在环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、长株潭、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区建设城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。
...

国家发改委批复的是郑州至洛阳线（新郑机场－登封－洛阳），全长约１４５公里，从新郑机场引出，经新密、登封至洛阳南。

请问这个多远？这算城际还是旅游铁路？

SS9固定重联

楼主这几天没少混积分啊！