■商报记者 施彩英 高云 中原城市群轨道交通方案的出台，振奋了轨道沿线的居民。镜头拉近，很多市民不禁要问，轨道交通到底能给我的生活带来什么变化？
昨日，商报联合新浪河南，邀请了河南省发展改革委经济研究所所长郑泰森、河南财院资源与环境系主任樊明，共同探讨此话题。
释疑
拐弯到洛阳是避免重复建设
记者：轨道交通规划线路出台后，有市民质疑，郑州到洛阳为何要绕到新郑机场、新密、登封再转到洛阳，从郑州向西一直修到洛阳岂不是更快捷？
郑泰森：城市之间的轨道交通，往往是从一个城市中人口最密集的地方作为起点，到达另一个城市人口密集点。但构建一个网络交通，并不局限于市区与市区之间的对接，而是一个人流聚集点与另一个聚集点的对接。
记者：现在的线路是连通了郑州机场、郑州和洛阳三大人流聚集点吗？
郑泰森：郑州机场已被列为中国八大枢纽机场，预计年客流将达1000万人次，这些客流从飞机上下来后，自然需要地面交通来疏散。但现有的地面交通似乎并不能满足机场客流的需求，特别是由新郑机场向洛阳、开封、登封等周边城市疏散，轨道交通在此时出现则正合时宜。
郑州到洛阳有高速公路、高速铁路，如果轨道再沿着这条线路走，在现在资源有限的情况下，就有点重复了。城市间的轨道交通把新郑机场、郑州市、登封、洛阳实现对接，有利于发挥河南的文化、旅游优势，并使之互动发展。
郑开轨道建设是超前规划
记者：郑开之间在已有郑开大道、高速公路和铁路的前提下，再建轨道交通是不是重复建设？
郑泰森：郑东新区、开封新区和中牟，将要建一个复合型的新城区，这个区域将成为我省区域化的核心。今后在这个区域，将集中我省各类先进的生产要素，要集中最先进的业态，要集聚、接纳我省未来城市化进程当中转移的人口。这个区域将起到推动我省城镇化、工业化、农业现代化的作用。
在这个将推进我省“三化”发展的核心区，未来的发展潜力巨大，在我省整个经济和社会发展当中将处于龙头地位。
所以，这个区域需要的交通方式应该是多样化的，而且需要一定密度。交通的规划需要适当超前。 |
楼主: 仰望星空
发表于 2009-12-10 18:25:51
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楼主|
发表于 2009-12-11 09:09:55
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