抵制1461次升为快速的百姓多还是少

baoketu

原帖由 bestfriend 于 2009-12-7 18:14 发表

TDB现在已经不需要牌坊了http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=416489&page=12

倒了？:lol

serious

问题和投票都无实际意义。老百姓在绝大多数时间关注的焦点绝对不会在坐火车的问题上！本来铁路客运作为主要针对跨城中长途出行的，而这本来就不是百姓最基本生计需要，因此没有任何国家会把铁路客运列入基本社保范围——有为数不少的国家有免费教育免费医疗，但没有任何国家有免费火车！

不计较以万甚至以十万计数的支出，偏来计较以百计数的支出，本身就是荒诞的。

顺道再强调一下：铁路没有义务牺牲自己来替暴利+黑心的房产商医院学校买单，间接地给他们送钱！

小熊迷

有一点很怪，教育产业化了。。读书一年要2万起。。。可是车票的优惠却要保留。。。why?:lol

株洲车迷

你在7楼说：“每年中需要火车的人远比不需要火车的人多的多“
你在13楼说：“如此算来一年中需要用得到火车的人远不及不坐火车的人”
到底你支持哪一方？

失魂雨

原帖由 株洲车迷 于 2009-12-8 00:58 发表
你在7楼说：“每年中需要火车的人远比不需要火车的人多的多“
你在13楼说：“如此算来一年中需要用得到火车的人远不及不坐火车的人”
到底你支持哪一方？

前后矛盾是他们的一贯作风..这都是王大人手下办差的!

太极高手

个人认为每条线路至少应该保持一趟绿皮，直到绿皮接近使用寿命90%。然后绿皮应被封存用于春运。

116196198

原帖由 机车果子 于 2009-12-7 12:48 发表
请问楼上一个简单问题，一年中，是坐火车的中国人多，还是不坐火车的人多呢？告诉你，每年中需要火车的人远比不需要火车的人多的多。你凭什么就代替了所有的老百姓呢？

继续YY是没用了，绿皮早晚要报废，只是 ...

每年还是不坐车的人多，以后的趋势就是动车加绿皮，现在中国两极分化太严重了，没办法

美丽的中国

此车最好明年夏天之前再升级成空调普快车。
如果变成空调快速，票价跟现在的T104一样，速度慢了不是一点点；
那才是找骂呢。

美丽的中国

铁托们老是认为，把绿皮车都升级成红皮车；
铁路局车票收入提高；
他们的工资（或奖金）也会涨。

希望你们首先证明一下你们的想法是否是正确的；
倘若只是个别LD的工资涨而你们基本不变，
那你们还整天呼吁“淘汰绿皮车”干啥？

沈阳铁路车迷f

关键问题是空调和绿皮差价特高，

沈阳铁路车迷f

绿变红就是变相涨价，涨1倍。这样的好买卖铁道部能不做吗。尤其现在连折扣都没有了。

沈阳铁路车迷f

绿皮的软卧和红皮的软卧没什么差别票价却差1倍

alexxj

发达地区间消灭绿皮应该算正常吧，老百姓反对的应该不多，毕竟两地的生活水平和日常开销都很高，对绿皮染红的承受力应该很强

小熊迷

现在他们都红皮燃白了。。。。

serious

原帖由 沈阳铁路车迷f 于 2009-12-8 13:09 发表
绿变红就是变相涨价，涨1倍。这样的好买卖铁道部能不做吗。尤其现在连折扣都没有了。

显然直接把绿皮涨一倍部分朋友就没意见了。显然“涨价可以换好车不行”是部分国人的普遍心理。:lol

happysky024

火车当然应该涨价
，物价在上涨，火车票没有道理不涨

看15年前一碗素粉是4毛钱，现在是2.5元，6倍多，可是火车票呢？

火车票上涨，车型还提高了，对铁路和老百姓都是有利的

沈阳铁路车迷f

涨价是正常的但是涨了硬说没涨就不正常了有一种又想当bz又想立牌坊的感觉

bestfriend

原帖由 太极高手 于 2009-12-8 07:40 发表
个人认为每条线路至少应该保持一趟绿皮，直到绿皮接近使用寿命90%。然后绿皮应被封存用于春运。

到了使用寿命的90%要考虑安全问题了，特别是春运严重超员的情况下。

bestfriend

原帖由 美丽的中国 于 2009-12-8 10:10 发表
此车最好明年夏天之前再升级成空调普快车。
如果变成空调快速，票价跟现在的T104一样，速度慢了不是一点点；
那才是找骂呢。

找骂的可能性大：http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=416489&extra=&page=1

小熊迷

原帖由 serious 于 2009-12-8 22:54 发表

显然直接把绿皮涨一倍部分朋友就没意见了。显然“涨价可以换好车不行”是部分国人的普遍心理。:lol

这恐怕是因为好车一大把。。。。和需求不匹配吧