抵制1461次升为快速的百姓多还是少

北京上海

1461次升快速，大家替10个亿的穷老百姓做个代言人吧

沈阳铁路车迷f

强烈抵制，呼吁开行绿皮和空调混编这样更加人性化

hzfcjh

不反对动车高包,但反对取消神车,铁道部应该知道中国每天为吃饭发愁的人还很多.

realfan

应该给老百姓选择的机会

机车果子

论坛频出老百姓的发言人了

iyeti

我也代表一回：代表海子上一部分自年收入不超X万却自以为很有钱或者TDB能分股份的铁托们回答一下，老百姓，还穷老百姓，还连吃饭都发愁的穷老百姓，就别坐火车了！这样跨越就能解决百年梦想，强国之梦，辉煌成就，世界性难题，宇宙的奇迹-----火车票不难买了，从一个胜利终于又走到另一个胜利了。

机车果子

请问楼上一个简单问题，一年中，是坐火车的中国人多，还是不坐火车的人多呢？告诉你，每年中需要火车的人远比不需要火车的人多的多。你凭什么就代替了所有的老百姓呢？

继续YY是没用了，绿皮早晚要报废，只是你们不敢面对现实罢了。

六啊六啊六

海子网上不求最好,但求最贵的就那几个.

我等羡慕啊:lol

远行

我感觉，京沪之间的列车格局应该是
普快空调，1对，特快，1对或2对，剩下是动车，6到8对（含动卧）
运输高峰加临客非空调
这样怎么解释，自己都有理

nkqys101

原帖由 机车果子 于 2009-12-7 12:48 发表
请问楼上一个简单问题，一年中，是坐火车的中国人多，还是不坐火车的人多呢？告诉你，每年中需要火车的人远比不需要火车的人多的多。你凭什么就代替了所有的老百姓呢？

继续YY是没用了，绿皮早晚要报废，只是 ...

你老兄的数学真好！

中国13亿人口，平均没人每年只坐0.8次火车，一般情况火车去、火车回，即使不考虑那些每天火车通勤的旅客，中国每年也只有40%的人坐火车！

所以，“每年中需要火车的人远比不需要火车的人多的多”是一句假话！

腾龙

不管挺绿者如何挺绿，一个事实是：绿皮早就停产了，永远不会再产了，目前运行的早晚有报费的一天。
还是理性些吧，社会是向前发展的，就如同城市公交车，五毛一元的普车早已换成了一元一位的豪华车，这与绿皮变红不是一样的道理吗？

望海听唱

我们为什么要用人民币来买东西！用原始的黄金白银直接交易那多过瘾？
为什么国家要用那么大的代价引进、研制先进的铁路客车？直接用货车车皮拉人那多便宜？
为什么我们要坐着火车去远行？穿着草鞋赶着马车远足那才叫原生态！

不知道现在的挺绿派若干年后红皮车体淘汰的时候会不会变成挺红派？现在的动车也一样会在将来被淘汰，他们会不会是挺动派？

机车果子

原帖由 nkqys101 于 2009-12-7 13:13 发表


你老兄的数学真好！

中国13亿人口，平均没人每年只坐0.8次火车，一般情况火车去、火车回，即使不考虑那些每天火车通勤的旅客，中国每年也只有40%的人坐火车！

所以，“每年中需要火车的人远比不需要火 ...

所谓之0.8次是指人次，不是绝对的人数！一看这论坛上的车迷们，一年运转恐怕就不下2、30车次吧，如此算来一年中需要用得到火车的人远不及不坐火车的人。


火车通勤，难道他上下班没有把火车成本考虑进去么？莫非是一帮每天早晨从北京出家门到上海上班，晚上再从上海回北京做饭睡觉的“低收入人群”么？

哎呀，刚想起来，“通勤啊”，一个人一天就坐两次车呢，一年700多次呢，看来实际需要火车的人更少了

[ 本帖最后由 机车果子 于 2009-12-7 13:50 编辑 ]

小熊迷

我开特快。。。。但是我不告诉你什么时候卖票。。。。虚糜了。。。新闻界也报道了。。。特快就名正言顺撤了。。。

qqq_qin

说实话，1461上的人一年最多也就京沪一个来回，多花一百多块钱享受下空调恐怕都不嫌贵，这100多都出不起还真就别出门了。当然，想88就吹空调的人除外

小熊迷

真改了。。。。车比103 109便宜10块钱。。。慢10小时？？

bestfriend

原帖由 小熊迷 于 2009-12-7 16:36 发表
真改了。。。。车比103 109便宜10块钱。。。慢10小时？？

要是加k、变红的话应该是和103、109的票价一样吧

小熊迷

不是吧。。至少保留普快的头衔啦，否则就真的没有牌坊了

bestfriend

原帖由 小熊迷 于 2009-12-7 17:31 发表
不是吧。。至少保留普快的头衔啦，否则就真的没有牌坊了

TDB现在已经不需要牌坊了http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=416489&page=12

573663525

神车照顾了多少没钱的沿线人民啊！总理号，多和谐啊！