关于CRH2C二阶段

bestbeyond

此前有消息称CRH2C二阶段于2009年12月下线，如今怎么就没一点消息呢？会不会直接过渡到2011年的CRH2-350？
CRH2C-087、CRH2C-088已有消息，但大家更关注的是CRH2C-091啊

[ 本帖最后由 bestbeyond 于 2009-12-4 16:23 编辑 ]

流氓兔001c

crh2c第二阶段  和CRH2-350完全不是一个技术平台的车
换句话说 人们对新一代的CRH2-350要更感兴趣

流氓兔001c

crh2c第二阶段只是crh2c第一阶段的 功率放大版  也可以说是扩容版 两个车辆的主体结构 变化不大

而新一代的CRH2-350几乎完全是新平台的 长大编组 350+动车组
此车从新设计编排了 动力牵引系统 进一步提高了动力车厢的数目
并把车身结构作了大幅度的调整与改进 以求改善在350公里时速下的车内舒适性
并引入了类似于CRH3内装设计理念 使乘客在旅行的同时 在车内观光也能有一定得观赏性

hebeqi

2010年1月30日之前出来就行了，跑广州南--武汉的标杆车，跑进3小时

广州北--武汉CRH2C一阶段2小时52分直达，已经跑进3小时了。

Z67/68

那只是时刻表，不是说实际上没准点过吗？

wheremylove

差不了多大的，今天不是冲高速试验吗，有没结果？

流氓兔001c

LS很久没听见 冲高速 这个词儿了  不知道 结果如何 呵呵呵

n538

http://zh.wikipedia.org/zh-cn/%E ... 8%E8%BD%A6%E7%BB%84

维基百科的介绍
内容比较真实，更新很快

CRH2C（CRH2-300）
2005年6月，铁道部展开时速300公里级别的第二轮高速动车组招标，继德国西门子及唐山轨道客车联合中标后，中国四方机车车辆股份有限公司和“日本企业联合体”再次联合成功中标。[10]并获得60列CRH2C型（CRH2-300）动车组的订单，其中包括了CRH2C第一阶段和CRH2C第二阶段。

而CRH2C（CRH2-300）的第二阶段和时速350公里级别CRH2-350的研制正紧接进行中。

[编辑] CRH2C第一阶段
CRH2C（CRH2-300）第一阶段共有30列，编号CRH2-061C～CRH2-090C，是在CRH2A的200km/h平台基础上进行修改，把动车数量增至6节（6M2T），使用DSA350型高速受电弓，以及在电弓两旁加装挡板等。根据合同要求，CRH2C（第一阶段）持续运营时速为275公里，最高营运时速为300公里，最高实验时速350公里。目前标称时速300公里，列车装有两副集电弓。运用于新建的高速城际铁路及客运专线（例如：武广客运专线、广深港高速铁路）。CRH2C可两组重联运行。

首列CRH2C动车组（CRH2-061C）于2007年12月22日出厂[11][12]。2008年1月，CRH2-061C及CRH2-062C由四方厂开往北京环铁进行运行测试。[13][14]2008年4月24日，CRH2-061C在京津城际铁路上进行高速测试，其最高时速达到近370公里[15]，打破了“中华之星”创造的321.5公里时速纪录。及至同年6月底，该纪录为德国制CRH3型的时速394.3公里所打破。

2008年8月1日起，CRH2C型动车组正式投入京津城际铁路运营。[16]直至2009年2月，10列CRH2C（第一阶段）列车全数交付使用。2009年4月，京津城际铁路改用CRH3电动车组运营，CRH2C不再负责日常营运，仅作为热备列车及线路检查车。

2008年11月23日，CRH2-067C和CRH2-068C被运送至汉口[17]，2009年1月8日起开始在武广客运专线武汉综合试验段上开始测试[18]，2009年7月起，CRH2-061C、067C、068C开始在武广客运专线进行局部路段联调联试及高速试运行，试验会一直持续至9月30日。

2009年3月27日，CRH2—070C动车组在胶济铁路上进行线路试验时，6号车厢的受电弓因没有与绝缘子紧密接合，造成受电弓脱落的故障。

[编辑] CRH2C第二阶段
CRH2C（CRH2-300）第二阶段于2005年的合同计划生产30列，但至2007年其中10列订单改为CRH2B时速200公里大编组动车组，因此目前CRH2C第二阶段共有20列订单。CRH2C第二阶段在第一阶段的基础上进行重新研制，计划设有8节编组和16节大编组，标称时速提高至350公里，最高运营时速380公里，而车体外观也有较大改变。预计2009年底完成。（CRH2-091C至CRH2-110C）

[编辑] CRH2E

CRH2-123E于北京站为适应中国铁路列车远距离运行的实际情况，四方机车车辆股份在2007年接获订单，在CRH2B大编组座车的基础上实行自主创新，设计16节长大编组的CRH2E型卧铺电力动车组，标称时速200公里，最高营运时速为250公里。列车设有13节软卧车、2节二等座车和1节餐车，软卧车每辆10个包厢，共40个铺位，每个铺位均装有附耳机的液晶电视，并增加了即时联系乘务员的旅客呼唤系统[19]，餐车内设有休闲酒吧和三台液晶电视机。另外，为方便旅客使用随身电子产品，每个车厢均安装了AC220V家用电源插座，其中二等座车每隔三排座椅下设1个插座，软卧车每个包间设1个插座、走廊设2个插座。餐车酒吧区设2个插座[20]。全列车列装有四副集电弓。

第一批订单中CRH2E列车有6列，编号为CRH2-121E ～ CRH2-126E，原预计于2008年7月底下线，但首列列车最终延迟至同年9月下线。2008年12月6日，四方机车车辆股份有限公司与北京铁路局签订了新一批共14列的CRH2E大编组卧铺动车组销售合同，总金额约为30亿元。CRH2-121E ～ 126E首六列列车于2008年12月21日起正式投入运营，担当北京—上海的D301/2、D305/6次和北京—杭州的D309/310次列车[21][22]。

[编辑] CRH2-350
铁道部于2009年6月招标采购时速350公里级别高速动车组[23]，南车四方机车车辆股份有限公司为中标厂商之一。CRH2-350为时速350公里级别的动车组，以CRH2C第二阶段为基础，预计16节编组，设计持续运营速度350km/h，最高运行速度380km/h，最高试验速度400km/h以上，旅行速度330km/h的新一代中国高速铁路列车。将采用14动2拖，7个动力单元，56台牵引电机，电机总功率20440千瓦。预计将作为京沪高速铁路的主力用车。[24]

zhenyaobin

原帖由 流氓兔001c 于 2009-12-4 19:56 发表
LS很久没听见 冲高速 这个词儿了  不知道 结果如何 呵呵呵

估计今天7点新闻能看到了吧，急死我了，中国速度又一次震惊了世纪，呵呵
那个 haixzz 也没透露点消息。

[ 本帖最后由 zhenyaobin 于 2009-12-5 08:40 编辑 ]

自由狼-台风

原帖由 n538 于 2009-12-4 20:16 发表
http://zh.wikipedia.org/zh-cn/%E ... 8%E8%BD%A6%E7%BB%84

维基百科的介绍
内容比较真实，更新很快

CRH2C（CRH2-300）
2005年6月，铁道部展开时速300公里级别的第二轮高速动车组招标，继德国西门子及 ...

Wikipedia上的东西都是志愿者填写的。