规划“拉长”房山线 涿州要“进京”

tsepa

    已有专人负责办理 规划建立涿州站 届时涿州到房山仅需18分钟

    法制晚报记者王永生
    为期一个月的涿州市城镇面貌三年大变样规划建设展日前正式闭幕。记者从涿州市规划局获悉，涿州目前正在积极谋划推动北京轻轨涿州站项目，已经有专人负责跑办此事。

    轨道入涿·规划
    涿州到房山仅需18分钟
    预计明年年底通车试运营的轨道交通房山线，目前沿线11座车站全部开工建设。该线路起始站为苏庄大街站，终点站至郭公庄站，线路全长约24.8公里，设计时速100公里，单程约25分钟。
    涿州市规划局局长黄一冬告诉记者，房山与涿州接壤，距离涿州市区只有30公里，目前涿州正在积极谋划推动北京轻轨涿州站项目，已经组织专门力量跑办。
    黄一冬介绍，房山线与涿州最近的一站为苏庄大街站，按照房山轨道交通最高时速100公里计算，从苏庄大街到涿州市区仅需18分钟的时间。如此计算，从涿州市区到达丰台郭公庄仅需40多分钟的时间。

    轨道入涿·反应
    网友“规划”轨道生活
    记者在百度涿州贴吧以及涿州信息港论坛上看到，网友早在此前就对北京轨道交通入涿州一事非常关注。
    记者发现，在论坛里，有的“心急”网友甚至列出了轨道的具体规划图。网友jvc表示，建设地铁或轻轨运营成本较高，采用市郊铁路的方式较合算。他甚至标出了他理想中的市郊铁路S5线的各个站点。
    涿州市委宣传部副部长卢金祥告诉记者，随着北京人到涿州居住的增多，带来了不小的交通压力，对于往返北京-涿州之间的北京人来说不方便之处便是乘车。
    记者了解到，目前京石铁路客运专线工程正在施工中，该线路也有涿州一站，将缓解交通压力，到北京、到涿州因时间的缩短会更便捷。但在采访中，多数涿州居民都普遍表示担心票价比较贵，不适合天天乘坐，对于轻轨则表示认可。

    背景链接
    今年“两会”期间，全国人大代表、保定市市长于群接受媒体采访时表示，保定已经在谋划“环京津”卫星城与北京公交一体化的方案。根据初步设想，在每个卫星城内，均将开通至少一条进京公交线，乘客可享受4折刷卡优惠。
    在轨道交通方面，保定更是密切关注北京的规划动向。于群说，地铁房山线起点设在良乡城南，与北京地铁9号线相连，“这就为我们提供了很好的机会，我们将立即动员专家论证，组织社会力量参与投资建设”。他表示，保定将力争把地铁房山线延伸至涿州。

zgsheng

吹牛确实不需要上税啊

中原之星

这下离北京市涿州区不远了~~

crazy929

15号线也说是按时速100的建，但后来又报道说初期运营时速为40km/h。不知要到何年何月才能达到100km/h。涿州到房山用时究竟多长，算算就知道了

ixunlei3

使劲吹。。哎。。这几个郊区的郊区的领导真不要脸。媒体还跟着捧臭脚。。开发商又有卖点了。

不过作为规划问题。这个思路，值得表扬

中原之星

原帖由 ixunlei3 于 2009-11-30 20:32 发表
使劲吹。。哎。。这几个郊区的郊区的领导真不要脸。媒体还跟着捧臭脚。。开发商又有卖点了。

不过作为规划问题。这个思路，值得表扬

这是一个循环，开发商有卖点，开发商可以多开发，但需要多拿地，地方政府多出地，有钱赚，没地配合一下，开发商给一些甜头，到头来，谁都happy，至于消费者，他们有选择权，

ixunlei3

涿州还是等着S7吧，房山线的可能性很小

先来看看廊坊市咋吹的：亦庄线、6号线线连廊坊。。
香河称：八通线连香河

现在又有涿州：房山线连涿州。。

真牛啊。。吹牛三人组

有雨的雨季

现在的趋势是，大城市都把地铁往外延伸

辽石普快

涿州进京目前有917，相对便利，我觉得涿州应该先解决京广铁路列车涿州站停靠过少的问题，这是个实际问题。如果房山线拉长，票价一定不菲，是普通涿州民众难以承受的，不如利用普速线，增加列车停靠，便利涿州市民，普速进北京西站也才43分钟左右。增加停靠，还能便利南行的市民。现在连4408、4442、4452管内普快都不停了。京石客专有站，但是动车基本上不会停吧，更何况客专上也有高碑店站，涿州的铁路地位就更尴尬了。

Kobukson

这个房山线延长计划不好，倒不是没需要，在涿州住的北京人不少，但到时候速度上不去就成鸡肋了。
涿州想做卫星城，那么对接北京的轨道交通，一车次要够多，二速度要够快；普铁不满足第一个条件，房山线不满足第二个条件。
最合适的恐怕是传说中的“京石城际”了，另外第二机场在大兴吧？和高碑店相比涿州更近些，多想想怎么便利换乘才是真的。

bd007

原帖由 辽石普快 于 2009-12-1 12:47 发表
涿州进京目前有917，相对便利，我觉得涿州应该先解决京广铁路列车涿州站停靠过少的问题，这是个实际问题。如果房山线拉长，票价一定不菲，是普通涿州民众难以承受的，不如利用普速线，增加列车停靠，便利涿州市 ...

涿州虽然有917公交车，但是实在是人满为患，五六日客流高峰时几乎2分钟一班，在终点站排队等候上车的长龙有几百米，1小时能上车就算好的，真是怨声载道，公交车的运力还是有限的，要想根本解决问题必须靠轨道交通来解决问题。
但是如果靠京广铁路来应对客流真是不太现实，进京方向只有6次，有的还是深夜上下车，况且还要提前买票，候车，经常晚点，车票相对较贵13元（公交车只要7元多），选择火车进京的人实在是少数。
如果房山线到琉璃河，进一步联通涿州也不是没有可能，琉璃河到涿州市区的高速距离仅有9公里左右，而且目前国家各级政府都把拉动经济保增长作为首要问题来抓，增加基础设施投资、拉动经济增长、解决人民出行难题也是一个多赢的方案。保定、乃至河北省的对接京津的口号也算落到了实处。

zgsheng

原帖由 bd007 于 2009-12-1 13:12 发表

涿州虽然有917公交车，但是实在是人满为患，五六日客流高峰时几乎2分钟一班，在终点站排队等候上车的长龙有几百米，1小时能上车就算好的，真是怨声载道，公交车的运力还是有限的，要想根本解决问题必须靠轨道 ...

等北京市所有区县都通完地铁，轻轨之后，我们再来谈燕郊、廊坊、香河、大厂、固安、涿州的问题吧。
北京市会在本市尚有区县未通地铁、轻轨的情况下，修一条连接河北某地的地铁、轻轨吗？
两广路延长线到现在还止于五环，通县眼巴巴的修好了自己的路段，朝阳就是不给修。这还是北京市内的区域斗争。涿州，想都别想。

Redbee

就现在这地铁，只有站站乐，旅速40不到，涿州晃悠到北京还不得死在车上，光一个车上没厕所也受不了哇……:L

即便远郊站距拉大最高时速100，也赶不上917跑高速

bd007

原帖由 zgsheng 于 2009-12-1 13:43 发表


等北京市所有区县都通完地铁，轻轨之后，我们再来谈燕郊、廊坊、香河、大厂、固安、涿州的问题吧。
北京市会在本市尚有区县未通地铁、轻轨的情况下，修一条连接河北某地的地铁、轻轨吗？
两广路延长线到现 ...

“联想都不要想”，想象一下都不可以啦？是不是也太没有人权了？
等北京所有县区都通完地铁之后才能谈燕郊、廊坊等的问题？至少是北京市市长才有这个气魄，口气好大啊

sunyanzi_78

..........

京局临段

从区域层面讲，地铁延伸到涿州比较合理。但从体制上行不通，毕竟是河北的地盘，北京给你修好以后（即便涿州段是河北修）好处全让河北拿了。北京疏解中心城人口压力的目标没有达到，反而吸引了跟多的人口聚集。
如果这些问题解决了，八通线早通到燕郊了。看看每天在国贸和八王坟等938的人就知道了

京局临段

原帖由 zgsheng 于 2009-12-1 13:43 发表


等北京市所有区县都通完地铁，轻轨之后，我们再来谈燕郊、廊坊、香河、大厂、固安、涿州的问题吧。
北京市会在本市尚有区县未通地铁、轻轨的情况下，修一条连接河北某地的地铁、轻轨吗？
两广路延长线到现 ...

个人认为所有的区通地铁就可以了，延庆、密云、怀柔有市郊铁路就可以，毕竟没有那么大客流。比如延庆县只有20万城镇人口，不足以支撑地铁营运。如你所说北京市与河北互通轨道交通的障碍还是体制和利益分配的问题

zgsheng

哥们，也许我语气不太好,我只是觉得，燕郊廊坊固安涿州的人民应该清醒清醒,不要总是上开发商的当。..
京津冀合作，难啊.想让北京市促进河北发展，想都不用想...

serious

大家莫争！
问点相关的题外话吧——房山线届时能与9号线贯通运行吗？:handshake