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发表于 2009-11-25 15:27:53
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中国四纵四横及其他客运专线网规划：
1、“四纵”客运专线
（1）北京～上海客运专线，包括蚌埠～合肥、南京～杭州客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；
（2）北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区；
（3）北京～沈阳～哈尔滨（大连）客运专线，包括锦州～营口客运专线，连接东北和关内地区；
（4）上海～杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
2、“四横”客运专线
（1）徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区；
（2）杭州～南昌～长沙～贵阳～昆明客运专线，连接西南、华中和华东地区；
（3）青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区；
（4）南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。
同时，建设南昌～九江、柳州～南宁、哈尔滨～齐齐哈尔、哈尔滨～牡丹江、长春～吉林、沈阳～丹东等客运专线，扩大客运专线的覆盖面。
附《中长期铁路客运专线网规划示意图(2008年调整)》
“四纵四横”为骨架的《中长期铁路客运专线网规划》现状：
（纵18条+横15条+其他16条=49条客运专线）
一、“四纵”客运专线（18条）
1、北京到上海客运专线：（3条）
（1）北京—上海：2008年4月18日开工，原计划工期4年，现计划工期2011年12月。
1)全长1318公里；
2)铁路等级：客运专线；
3)正线数目：双线；
4)线间距：5.0m；
5)最小曲线半径：7000m；
6)最大坡度：一般地段12‰，困难地段20‰；
7)速度目标值：350km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资2209.4亿元。
（2）合肥—蚌埠：2009年1月8日开工，原计划工期4年，现计划工期2012年6月。
1)正线全长131公里；
2)铁路等级：客运专线；
3)正线数目：双线；
4)最小曲线半径：7000m；
5)线间距：5.0m；
6)限制坡度：12‰；
7)速度目标值：350km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资102亿元。
（3）南京—杭州：2008年12月27日开工，计划工期3年，2011年12月。
1)全长248公里；
2)铁路等级：客运专线；
3)正线数目：双线；
4)最小曲线半径：7000m；
5)线间距：5.0m；
6)限制坡度：12‰，局部地段20‰；
7)速度目标值：350km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资313.8亿元。
2、北京到广州（含深圳香港）客运专线：（5条）
（1）北京—石家庄：2008年10月7日开工，原计划工期4年，现计划工期2011年12月。
1)全长281公里；
2)铁路等级：客运专线；
3)正线数目：双线；
4)线间距：5.0m；
5)最小曲线半径：7000m；
6)最大坡度：一般地段12‰，困难地段20‰；
7)速度目标值：350km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资438.7亿元。
（2）石家庄—武汉：2008年10月15日开工，原计划工期4.5年，现计划工期2011年12月。
1)全长840.7公里；
2)铁路等级：客运专线；
3)正线数目：双线；
4)线间距：5.0m；
5)最小曲线半径：7000m；
6)最大坡度：一般地段12‰，困难地段20‰；
7)速度目标值：350km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资1167.6亿元。
（3）武汉—广州：2005年6月23日开工，2009年12月26建成通车。
1)全长995公里；
2)铁路等级：客运专线；
3)正线数目：双线；
4)线间距：5.0m；
5)最小曲线半径：一般9000m，困难7000m；
6)最大坡度：一般地段12‰，困难地段不宜超过20‰；
7)速度目标值：350km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资1166亿元。
（4）广州—深圳：2005年12月18日开工，计划工期4.5年，2010年6月。
1)全长104.6公里；
2)铁路等级：客运专线；
3)正线数目：双线；
4)线间距：5.0m；
5)最小曲线半径：一般7000m；
6)最大坡度：12‰，个别地段不大于20‰；
7)速度目标值：350km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资205亿元。
（5）深圳—香港：未立项
3、北京到哈尔滨（大连）客运专线：（4条）
（1）北京—朝阳—沈阳：
新建北京至沈阳铁路客运专线项目建议书通过批准
2009年10月，国家发展改革委批准新建北京至沈阳铁路客运专线项目建议书。建设该项目，有利于完善我国铁路客运专线网络，提升进出关铁路通道运输能力和服务水平，促进区域经济社会协调发展。线路起自北京铁路枢纽北京站引出，经河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市等，利用既有秦沈线引入沈阳北站，正线全长约684.3公里。
（2）哈尔滨—沈阳—大连：2007年8月23日开工，原计划工期5年，现计划工期2011年12月。
1)全长904公里；
2)铁路等级：客运专线；
3)正线数目：双线；
4)最小曲线半径：7000m；
5)最大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰；
6)正线线间距：5.0m；
7)速度目标值：350km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资923亿元。
（3）盘锦—营口： 2009年5月31日开工，原计划工期3年，现计划工期2011年12月。
1)全长89.422公里；
2)铁路等级：客运专线；
3)正线数目：双线；
4)最小曲线半径：7000m；
5)最大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰；
6)正线线间距：5.0m；
7)速度目标值：350km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资115亿元。
（4）朝阳—盘锦：未立项
4、上海到深圳客运专线：（6条）
（1）上海—杭州：2009年2月26日开工，原计划工期2年，现计划工期2010年10月。
1)正线全长160公里；
2)铁路等级：客运专线；
3)正线数目：双线；
4)最小曲线半径：7000m；
5)线间距：5.0m；
6)限制坡度：12‰，困难地段20‰；
7)速度目标值：350km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资292.9亿元。
（2）杭州—宁波：2008年12月27日开工，原计划工期4年，现计划工期2011年12月。
1)全长150公里；
2)铁路等级：客运专线；
3)正线数目：双线；
4)线间距：5.0m；
5)最小曲线半径：7000m；
6)最大坡度：20‰；
7)速度目标值：350km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资213.9亿元。
（3）宁波—温州：2005年10月27日开工，2009年9月1日建成通车。
1)全长282.42公里；
2)铁路等级：Ⅰ级；
3)正线数目：双线；
4)限制坡度：6‰；
5)最小曲线半径： 4500m；
6)线间距：4.6m；
7)速度目标值：250km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资162.8亿元。
（4）温州—福州：2004年12月24日开工，2009年7月1日建成通车。
1)全长298.4公里；
2)铁路等级：Ⅰ级；
3)正线数目：双线；
4)限制坡度：6‰；
5)最小曲线半径：4500m；
6)线间距：4.6m；
7)速度目标值：250km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资174.8亿元。
（5）福州—厦门：2005年9月30日开工，2009年12月31建成通车。
1)全长273公里；
2)铁路等级：Ⅰ级；
3)正线数目：双线；
4)限制坡度：6‰；
5)最小曲线半径：4500m；
6)线间距：4.6m；
7)速度目标值：250km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资144.2亿元。
（6）厦门—深圳：2007年11月23日开工，计划工期4年，2011年11月。
1)全长502公里；
2)铁路等级：Ⅰ级；
3)正线数目：双线；
4)最小曲线半径：4500m；
5)限制坡度：6‰；
6)线间距：4.6m；
7)速度目标值：250km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资247.5亿元。
二、“四横”客运专线（15条）
1、徐州到兰州客运专线：（4条）
（1）徐州—郑州：
新建郑州至徐州铁路客运专线项目建议书通过批准
2009年12月，国家发展改革委批准新建郑州至徐州铁路客运专线项目建议书。建设该项目，有利于尽快完善我国铁路客运专线，充分发挥网络效益，提高铁路运输能力和服务水平，促进区域经济社会协调发展。线路自河南省郑州市，经开封市、商丘市至江苏省徐州市，正线全长362.39公里。
（2）郑州—西安：2005年9月25日开工，计划工期4年，2009年12月。
1)正线全长458公里；
2)铁路等级：客运专线；
3)正线数目：双线；
4)线间距：5.0m；
5)最小曲线半径：一般地段9000m，困难地段7000m；
6)限制坡度：一般地段12‰，困难地段不宜超过20‰；
7)速度目标值：350Km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资501亿元。
（3）西安—宝鸡：2009年11月28日开工，计划工期3.5年，2013年6月。
1)正线全长138公里；
2)铁路等级：客运专线；
3)正线数目：双线；
4)最小曲线半径：7000m；
5)线间距：5.0m；
6)最大坡度：20‰；
7)速度目标值：350km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资179.67亿元。
（4）宝鸡—兰州：未立项
2、杭州到昆明客运专线：（2条）
（1）杭州—长沙：2009年12月22日开工，计划工期4年，2013年12月。
1)全长933公里；
2)铁路等级：客运专线；
3)正线数目：双线；
4)最大坡度：20‰；
5)最小曲线半径： 7000m；
6)线间距：5.0m；
7)速度目标值：350km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资1308.8亿元。
（2）长沙—昆明：
新建长沙至昆明铁路客运专线项目建议书通过批准
2009年7月，国家发展改革委批准新建长沙至昆明铁路客运专线项目建议书。该项目线路东起湖南省长沙市，经湘潭、韶山、娄底、怀化、新晃、玉屏、凯里、贵阳、安顺、盘县、富源、曲靖、马龙至云南省昆明市，全长1167.8公里。该项目的建设，对于尽快形成我国铁路客运专线主骨架，充分发挥网络效益，提高沪昆铁路通道运输能力和运输质量，加强区域合作，促进区域经济社会协调发展具有重要作用。
3、青岛到太原客运专线：（3条）
（1）青岛—济南：2007年1月8日开工，2008年12月21日建成通车。
客线：1)全长362.5公里，既包括新建客线180.5双线公里，也包括已有的电气化运营线182双线公里；
2)铁路等级：客运专线；
3)正线数目：双线；
4)最大坡度：一般地区12‰，局部地段最大不超过20‰；
5)到发线有效长度：700m；
6)速度目标值：250km/h；
7)牵引种类：电力；
货线：1)铁路等级：Ⅰ级；
2)正线数目：双线；
3)限制坡度：5‰；
4)最小曲线半径：改建地段一般1200m，困难800m，既有维持现状；
5)到发线有效长度：1050m；
6)牵引种类：电力；
7)客货线总投资95.8亿元。
（2）济南—石家庄：
新建石家庄至济南铁路客运专线项目建议书通过批准
2009年10月，国家发展改革委批准新建石家庄至济南铁路客运专线项目建议书。建设该项目，有利于尽快形成我国铁路客运专线主骨架，充分发挥网络效益，提高铁路通道运输能力和运输质量，促进区域经济社会协调发展。线路自河北省石家庄市，经藁城、辛集、衡水、德州，至山东省济南市，正线全长约319公里。
（3）石家庄—太原：2005年6月11日开工，2008年12月31日建成通车。
1)全长190公里；
2)铁路等级：客运专线，近期兼顾货运；
3)正线数目：双线；
4)最小曲线半径：5000m；
5)线间距：4.6m；
6)最大坡度：上行限制坡度13.5‰，下行最大坡度18‰；
7)到发线有效长度：1050m，双机1080m；
8)速度目标值：250km/h；
9)牵引种类：电力；
10)总投资132亿元。
4、南京到成都客运专线：（6条）
（1）南京—合肥：2004年12月28日开工，2008年4月18日建成通车。
1)全长166公里；
2)铁路等级：Ⅰ级；
3)正线数目：双线；
4)限制坡度：6‰；
5)最小曲线半径：4500m；
6)线间距：4.6m；
7)速度目标值：250km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资250亿元。
（2）合肥—武汉：2004年12月28日开工，2009年4月1日建成通车。
1)全长357公里；
2)铁路等级：Ⅰ级；
3)正线数目：双线；
4)限制坡度：6‰；
5)线间距：4.6m；
6)最小曲线半径：200km/h地段4500m；
7)速度目标值：250km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资168亿元。
（3）武汉—宜昌：2008年9月17日开工，原计划工期4年，现计划工期2011年12月。
1)全长291公里；
2)铁路等级：Ⅰ级；
3)正线数目：双线；
4)线间距：4.6m；
5)最小曲线半径：一般5500m，困难4500m；
6)限制坡度：6‰；
7)速度目标值：250km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资237.6亿元。
（4）宜昌—利川：2003年12月1日开工，原计划工期5年，现计划工期2010年12月。
1)全长288.46公里；
2)铁路等级：Ⅰ级；
3)正线数目：双线；
4)最大坡度：9‰，加力坡18‰
5)最小曲线半径：一般2000m，困难1600m；
6)速度目标值：200km/h；
7)牵引种类：电力；
8)总投资225.7亿元。
（5）利川—重庆：2008年12月29日开工，原计划工期5年，现计划工期2012年12月。
1)全长264.4公里；
2)铁路等级：Ⅰ级；
3)正线数目：双线；
4)最小曲线半径：3500m；
5)限制坡度：9‰，加力坡18.5‰；
6)线间距：4.4m；
7)速度目标值：200km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资270.7亿元。
（6）重庆—成都：
新建成都至重庆铁路客运专线项目建议书通过批准
2009年10月，国家发展改革委批准新建成都至重庆铁路客运专线项目建议书。建设该项目，有利于完善铁路网结构，扩大运输能力，提高服务质量，促进区域经济社会发展。线路起自成都，经龙泉、简阳、资阳、资中、内江、荣昌、永川、璧山等站至重庆，正线全长306公里。
三、其他客运专线（16条）
（一）建成：
1。秦皇岛—沈阳：1999年8月16日开工，2003年10月12日建成通车。
1)全长404.641公里；
2)铁路等级：客运专线；
3)正线数目：双线；
4)最小曲线半径：既有线一般1000m，困难400m；
新线区段一般3500m，困难3000m；
5)限制坡度：12‰；
6)速度目标值：200-250km/h；
7)牵引种类：电力；
8)总投资150亿元。
2。北京—天津：2005年7月4日开工，2008年8月1日建成通车。
1)全长120公里；
2)铁路等级：客运专线；
3)正线数目：双线；
4)线间距：5.0m；
5)最小曲线半径：一般7000m，困难地段5500m；
6)最大坡度：一般地段12‰，困难地段不宜超过20‰；
7)速度目标值：350km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资215亿元。
3。成都—遂宁：2005年6月开工，2009年7月7日建成通车。
1)全长119.7km公里；
2)铁路等级：Ⅰ级；
3)正线数目：双线；
4)限制坡度：6‰；
5)最小曲线半径：一般3500m，个别地段2800m；
6)速度目标值：200km/h；
7)牵引种类：电力；
8)总投资56.85亿元。
（二）在建：
1。长春—吉林：2007年5月13日开工，计划工期4年，2010年6月。
1)全长96公里；
2)铁路等级：客运专线；
3)正线数目：双线；
4)最小曲线半径：5500m；
5)限制坡度：12‰；
6)线间距：4.6m；
7)速度目标值：250km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资86亿元。
2。南昌—九江：2007年6月28日开工，计划工期3年，2010年6月。
1)全长131公里，其中庐山站至南昌北站新建线路96.912公里，南昌北站至南昌站利用既有线；
2)铁路等级：客运专线；
3)正线数目：双线；
4)限制坡度：12‰；
5)线间距：4.6m；
6)最小曲线半径：3500m；
7)速度目标值：200-250km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资61.58亿元。
3。天津—秦皇岛：2008年11月8日开工，原计划工期4年，现计划工期2011年12月。
1)全长261公里；
2)铁路等级：客运专线；
3)正线数目：双线；
4)线间距：5.0m；
5)最小曲线半径：7000m；
6)最大坡度：20‰；
7)速度目标值：350km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资338亿元。
4。南宁—柳州：2008年12月11日开工，原计划工期3.5年，现计划工期2011年12月。
1)全长225.8公里；
2)铁路等级：客运专线；
3)正线数目：双线；
4)最小曲线半径：5500m；
5)线间距：4.6m；
6)限制坡度：12‰；
7)速度目标值：250km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资207亿元。
5。遂宁—重庆：2009年1月18日开工，计划工期3年，2011年12月。
1)正线全长131公里；
2)铁路等级：Ⅰ级；
3)正线数目：双线；
4)最小曲线半径：一般2800m，个别2000m；
5)限制坡度：6‰；
6)速度目标值：200km/h；
7)牵引种类：电力；
8)总投资48.1亿元。
6。江油—成都—乐山：2008年12月29日开工，原计划工期4年，现计划工期2012年6月。
1)全长316公里；
2)铁路等级：客运专线；
3)正线数目：双线；
4)线间距：4.6m；
5)最小曲线半径：一般4000m，困难地段3500m；
6)最大坡度：一般12‰，局部20‰；
7)速度目标值：250km/h；
8)牵引种类：电力；
9)总投资392亿元。
7。哈尔滨—大庆—齐齐哈尔：2009年7月5日开工，原计划工期4年，现计划工期2012年12月。
1)全长286公里；
2)铁路等级：客运专线；
3)正线数目：双线；
4)最小曲线半径：4000m；
5)限制坡度：20‰；
6)速度目标值：250km/h；
7)牵引种类：电力；
8)总投资312.41亿元。
8。合肥—福州：2009年12月22日开工，计划工期4.5年，2014年6月。
1)全长806公里；
2)铁路等级：客运专线；
3)正线数目：双线；
4)速度目标值：250km/h，基础工程预留提速条件；
5)最小曲线半径：4000m；
6)最大坡度：20‰；
7)牵引种类：电力；
8)总投资1058亿元。
（三）筹建：
1。沈阳—本溪—丹东：
新建沈阳至丹东铁路客运专线可行性研究报告通过批准
2009年12月，国家发展改革委批准新建沈阳至丹东铁路客运专线可行性研究报告。建设该项目，有利于完善东北地区铁路网，扩大运输能力，提高服务质量，促进区域经济社会发展。线路起自沈阳，经本溪、凤凰城至丹东，正线全长207.3公里。全线设8个车站。
2。西安—江油：
西安至江油铁路项目建议书通过批准
2009年10月，国家发展改革委批准西安至江油铁路项目建议书。建设该项目，有利于形成华北至西南铁路新通道，缓解铁路通道运输紧张状况，提高运输质量，完善铁路网布局，促进区域经济社会协调发展。线路起自陕西省西安，经汉中、四川省广元，终至江油，线路全长519公里。
（四）规划：
1。吉林—图们：未立项
2。哈尔滨—佳木斯：未立项
3。哈尔滨—牡丹江—绥芬河：未立项
小结：（已建11条+贯通1条+在建24条+筹建7条+规划6条=49条客运专线）
1。已建11条：
1）秦皇岛—沈阳 2003年10月12日建成
2）南京—合肥： 2008年4月18日建成
3）北京—天津 2008年8月1日建成
4）青岛—济南： 2008年12月21日建成
5）石家庄—太原： 2008年12月31日建成
6）合肥—武汉： 2009年4月1日建成
7）温州—福州： 2009年7月1日建成
8）成都—遂宁： 2009年7月7日建成
9）宁波—温州： 2009年9月1日建成
10）武汉—广州： 2009年12月26日建成
11）福州—厦门： 2009年12月31日建成
2。贯通1条：
1）郑州—西安
3。在建24条：按计划建成日期排序
1）南昌—九江： 2010年6月
2）长春—吉林： 2010年6月
3）宜昌—利川： 2010年6月
4）广州—深圳： 2010年6月
5）上海—杭州： 2010年10月
6）厦门—深圳： 2011年11月
7）北京—上海： 2011年12月
8）北京—石家庄： 2011年12月
9）石家庄—武汉： 2011年12月
10）哈尔滨—沈阳—大连： 2011年12月
11）盘锦—营口： 2011年12月
12）南京—杭州： 2011年12月
13）杭州—宁波： 2011年12月
14）天津—秦皇岛： 2011年12月
15）南宁—柳州： 2011年12月
16）武汉—宜昌： 2011年12月
17）遂宁—重庆： 2011年12月
18）合肥—蚌埠： 2012年6月
19）江油—成都—乐山： 2012年6月
20）哈尔滨—大庆—齐齐哈尔： 2012年12月
21）利川—重庆： 2012年12月
22）西安—宝鸡： 2013年6月
23）杭州—长沙： 2013年12月
24）合肥—福州： 2014年6月
4。筹建7条：
1）长沙—昆明 2009年7月批复项目建议书
2）沈阳—本溪—丹东 2009年8月批复项目建议书
3）北京—朝阳—沈阳 2009年10月批复项目建议书
4）济南—石家庄 2009年10月批复项目建议书
5）重庆—成都 2009年10月批复项目建议书
6）西安—江油 2009年10月批复项目建议书
7）徐州—郑州 2009年12月批复项目建议书
5。规划6条：
1）深圳—香港
2）朝阳—盘锦
3）宝鸡—兰州
4）吉林—图们
5）哈尔滨—佳木斯
6）哈尔滨—牡丹江—绥芬河
[ 本帖最后由 will127 于 2010-1-14 11:16 编辑 ] |
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