HXD1C的动态信息

马牧河畔

和谐型大功率机车落户成都局
作者： 佚 名   来源: 筑路网   更新时间： 2009-11-09

　　截至11月5日，60台和谐型大功率机车落户成都铁路局，主要担任襄渝线、渝怀线、川黔线牵引任务。目前，机车运行状况良好。

　　和谐型大功率机车领跑牵引技术，其牵引功率达到7200千瓦，运行时速达到120公里。和谐型大功率机车是铁道部推进四川灾后恢复重建的重要战略举措之一。

　　这个局采取骨干培训学、理论集中学、实作现场学等方式，有针对性地加强技术人员和机车乘务员的素质培训，进一步完善安全管理机制，努力确保新设备顺利投入使用。

　　这个局唯一承担和谐型大功率机车牵引任务的重庆机务段除了紧锣密鼓地整备机车外，还着力完善作业标准，出台了《和谐型电力机车网下高压试验整备方案》。目前，《和谐型大功率交流机车检修、整备管理办法（暂行）》主体文件及一系列配套文件正在筹备中。

马牧河畔

HXD1C型电力机车驶上达成线
作者： 李奎 赵新月   来源: 新华网   更新时间： 2009-11-13

　　12日上午9时30分，随着一声汽笛长鸣，一辆标着“和谐号”三个字的电力机车缓缓驶进南充火车站。从本月初开始，目前国内最先进的大功率重载牵引电力机车正式驶上达成线。该“大家伙”足足可牵引5000吨货物，比传统牵引机车足足多牵引2000吨。



图：“和谐号”机车开过南充

　　昨日上午，记者在南充火车站看到，“和谐号”大功率重载机车呈灰蓝色，稳稳当当地停在铁轨上。“这是目前国内最先进、载重功率最大的电力机车。”南充火车站相关负责人说，“和谐号”电力机车驶上达成线后，将更好地满足沿线物资的运输。

　　“和谐号大功率重载机车去年正式投入营运。”这名负责人说，“和谐号”大功率重载机车最早在宝成线上营运，当时主要是为了运送“5·12”汶川特大地震救灾物资。今年以来，随着襄渝铁路复线的改造竣工，为四川打通了又一条出川大通道，四川货物经过达成铁路、襄渝铁路即可出川。为了满足物资进出四川，从本月初开始，国家铁道部正式安排“和谐号”大功率重载电力机车驶上达成线。

马牧河畔

和谐型机车在川黔线投入试运用
作者： 唐昌亮   来源: 人民铁道报   更新时间： 2009-11-06

　　近日，由和谐型机车牵引的25011次列车从川黔线赶水站开出，向贵州方向驶去，标志着和谐型机车在川黔线投入试运用。长期以来，牵引动力不足一直是制约川黔线发展的重要因素之一。为突破这一“瓶颈”制约，铁道部、成都铁路局决定在川黔线投入运用和谐型大功率机车。此前，贵阳机务段特意在凉风垭至蒙渡间进行了两次大坡道重载起车试验。

wsxcw

看来成局最先拥有就是重庆机务段和贵阳机务段吧。

宁局新人

可惜不走黔桂:Q

成渝隆黄百

成渝线东段还是有少量和谐！

152mm

功率最大的重载机车？看来也就忽悠一下记者了

DF7D0086

黔桂也就来贵州打打酱油而已。。。要那个六轴车单机拉3800吨大列爬20几的坡道，下坡就麻烦了。。。。

wheremylove

黔桂只剩13‰啦

DF7D0086

说错了，应该是川黔。。。川黔300的曲线+20几的坡道，很怀疑和谐电的能力。。。。还不如拿点和谐电去跑贵阳到都匀的城际车呢，除了某长隧限速90以外，手柄直接推到11位上，顶着120的限速直通贵阳，可是比汽车好的太多了。。

坐火车旅行

襄渝线(襄樊北----成都北.重庆西)HXD1C机车长交路11.17已开通.

jinjin2002

单线再好的线路条件都在120以下

jinjin2002

钱贵还有13%的坡度？怎么这么大啊，湘黔线才13%呢，呵呵

wheremylove

原帖由 jinjin2002 于 2009-11-26 13:54 发表
钱贵还有13%的坡度？怎么这么大啊，湘黔线才13%呢，呵呵

当然有拉，河池海拔二百米，黔桂边界海拔近一千米，都匀海拔六七百米，龙里海拔千米……起起伏伏

DF7D0086

YY贵段发两个渝段的和谐电来跑跑黔桂。。。。某年梦中看到清泰坡飘过双节的和谐电1。。。。:lol :lol :lol

了个哦

原帖由 DF7D0086 于 2009-11-26 21:00 发表
YY贵段发两个渝段的和谐电来跑跑黔桂。。。。某年梦中看到清泰坡飘过双节的和谐电1。。。。:lol :lol :lol

早说了别用二锅头兑燕京喝  你看  晕了吧？:lol :lol       黔桂就这样了   顶多沪昆换好车后来点3+3

jinjin2002

黔桂线够孬的，看来贵州最好的线路就是龙里贵阳段沪昆线噢

DF7D0086

原帖由 jinjin2002 于 2009-11-27 14:05 发表
黔桂线够孬的，看来贵州最好的线路就是龙里贵阳段沪昆线噢

老兄这句话就错了哈，黔桂线才不差呢，金城江到贵阳段除了有限的几个限速点都是能跑到140的，试问余下几条线路哪条有能力跑到那么高？造成黔桂目前的现状是因为没有好的机车给黔桂使用，贵阳到龙里的普速客专是线形好的没话说，不过这个还是黔桂的配套工程，你不能用黔桂扩能改造配套工程的优势去否定黔桂改造的结果吧？不说其他的，都匀人民从12块4小时进省会变成15块2小时进省会，这一点总该是可喜可贺的吧？

贵阳客运段

原帖由 DF7D0086 于 2009-11-27 20:20 发表



老兄这句话就错了哈，黔桂线才不差呢，金城江到贵阳段除了有限的几个限速点都是能跑到140的，试问余下几条线路哪条有能力跑到那么高？造成黔桂目前的现状是因为没有好的机车给黔桂使用，贵阳到龙里的普速 ...

但愿早日贵段也来开小编车跑都匀城际  1小时跑完  把大巴的客流抢过来 呵呵