原帖由 jinjin2002 于 2009-11-28 00:33 发表 
跑140？客货混跑+坡度这么大，京广线除了动车也没几个能上一百四十
140是指设计时速 不一定所有的车都能跑到这个数 正如你说客货混跑 所以能跑到140就更难 但是黔桂车流不是很大 如果点排的好 并有适当的机车车底的话上140也不难 特别是它复线以后 至于千分之十三的坡度 这个具体的还等高人给你解释 据我所知千分之十三是现在很多新建线路的标准 如贵广没有改客专之前最大坡度也是千分之十三 黔桂在这种地形条件下 千分之十三的最大坡也算设计得当了 当然沪昆线在贵州段由于地形较平坦 所以坡度很小
对于黔桂 本人兴奋过 无奈过 恶搞过 现在剩下的只是想 为什么它没有得到重视 没有发挥应有的能力 除了我们沿线各地区的“能力”之外 更重要的是它落后了 贵州铁路建设更应该以此为警钟！ 2003年设计的线路依然遵循90年代铁路建设的标准 甚至还预留复线 没有考虑到未来铁路发展以及路网格局的变化 留给它的只能是建成既淘汰直接被无视的悲剧 幸亏贵广升级客专救了它 上HXD也是可能的 但不是现在 当然那时候就算有了HXD 估计客车也没多少了 |
楼主: 马牧河畔
发表于 2009-11-28 00:33:57
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楼主|
发表于 2009-11-29 17:08:25
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