3视频+13散图+2文件—飞驰的郑西动车[巩义南山口隧道]~

子夜星辰

就这个高峰期边上村民还不得疯了……

xl287266005

调试进度比武广慢点,不过无庸怀疑,这是与武广级别相同的铁路,速度还在不断加速中!!就这条铁路就能跟棒子有一拼,这条铁路是用来羞辱棒子的

hyouj

太吵了，要是我家在旁边的话，我估计会疯掉的！

xl287266005

速度都320公里了

skyfox

NND，片子棒极了！速度棒极了！感谢楼主！:victory:

usa1996

原帖由 xl287266005 于 2009-11-21 22:13 发表
速度都320公里了

你怎么判断是320

rowlandray

原帖由 usa1996 于 2009-11-21 22:20 发表


你怎么判断是320

看过您不少回复     估计您是在郑西上工作的吧~     可否公布今天[11月21日]联调测试的速度？     另     可否透露一下近期联调的具体日程安排     方便拍摄~    若能     本人不胜感激     在此先谢谢了~ :handshake :handshake :handshake

cavens

:lol :lol :lol 不错不错！！

usa1996

原帖由 rowlandray 于 2009-11-21 22:46 发表


看过您不少回复     估计您是在郑西上工作的吧~     可否公布今天[11月21日]联调测试的速度？     另     可否透露一下近期联调的具体日程安排     方便拍摄~    若能     本人不胜感激     在此先谢谢了~  ...

我是洛阳人，学金融的，不在铁路工作，我发的贴子都是在别处看到的，我常到洛阳南站看高速铁路，关心的是高速铁路开通后洛阳到郑洲会方便很多，希望高速铁路会给洛阳新区带来更大的发展机会，郑西客专开通后，下一步，我就要关心洛阳到郑洲的城际铁路了，

usa1996

发个 武广客专 联调大纲 ：

一、联调联试及试运行依据 铁道部《 〈关于印发〈武广客运专线联调联试及试运行大纲〉批复意见的通知》(铁集成函[2009] 653 号)。 二、联调联试及试运行实施单位 1.组织单位：铁道部联调联试协调组 2.联调联试及试运行单位：铁道科学研究院、武广客运专线公司、武汉铁路局、广铁集团公司 3.参与单位：中铁通号集团公司、铁通湖北公司、第四、 第二勘察设计院等相关工程实施单位及四电集成商等。 4.现场联调联试及试运行有关单位分工 速度试验的行车组织单位按下列要求划分： 第一段新乌龙泉～新长沙由武汉铁路局负责组织，广铁集团公司配合；指挥部设在武汉。 第二段新汩罗～新耒阳由广铁集团公司负责组织，武汉铁路局参与；指挥部设在耒阳。 第三段新衡阳～新韶关由广铁集团公司负责组织，武汉铁路局参与；指挥部设在韶关。 第四段新乐昌～新广州（不含）由广铁集团公司负责组织，武汉铁路局参与；指挥部设在广州。 第五段新武汉～新咸宁由武汉铁路局负责组织；指挥部设在武汉。 信号系统联调联试按下列要求划分： 第一段新乌龙泉～新长沙由武汉铁路局负责组织，广铁集团公司配合；指挥部设在武汉。 第二段新汩罗～新耒阳由广铁集团公司负责组织，武汉铁路局配合；指挥部设在耒阳。 第三段新衡阳～新韶关由广铁集团公司负责组织，武汉铁路局配合；指挥部设在韶关。 第四段新乐昌～新广州（不含）由广铁集团公司负责组织，武汉铁路局配合；指挥部设在广州。 第五段新武汉～新咸宁由武汉铁路局负责组织；指挥部设在武汉。 全线拉通和试运行由武汉铁路局、广铁集团公司负责组织，指挥部设在武汉。     (一) 联调联试及试运行区段 联调联试在全线上、下行线分区段进行。 第一段为新乌龙泉～新长沙（ 299.87km）；第二段为新汩罗～新耒阳 （270.29km） ； 第三段为新衡阳～新韶关 （260.65km） ； 第四段为新乐昌～新广州 （不含） （253.21km） ； 第五段新武汉～新咸宁（84.51km）。 拉通试验和试运行在全线进行。   (二)主要内容 1.联调联试内容 (1)供变电系统联调联试； (2)接触网系统联调联试； (3)通信系统联调联试； (4)信号系统联调联试； (5)客运服务系统联调联试； (6)综合接地测试； (7)电磁兼容测试； (8)振动噪声测试； (9)路基及过渡段动力性能测试； (10)轨道动力性能测试； (11)道岔联调联试； (12)桥梁动力性能测试； (13)隧道内列车空气动力学测试； (14)隧道内气动效应测试； (15)防灾安全监控系统联调联试； (16)动车组动力学性能监测； (17)轨道、接触网、信号设备综合检测； (18)轨道与路基结构车载探地雷达测试。   四、时间初步安排 《关于印发<武广铁路客运专线剩余工程施工组织专题会议纪要>的通知》（铁建设函 [2009]58号）文件要求：“联调联试 分 5个区段进行， 武汉试验段以南至新长沙于6月10日至7月20日，新长沙至新乐昌于7月20日至8月10日，新乐昌至新花都与8月10 日至9月10日，新花都至新广州、新武汉至新乌龙泉9月10日至9月30日。10月1日至10月31日组织全线拉通联调联试”。   1.第一段：新乌龙泉～新长沙段 区段长度为 299.87公里，联调联试于2009年6月10日至7月10日和7月27日至8月14日进行，计划时间为50天。 （1）准备阶段 准备阶段，采用160km/h检测列车每天运行 1个往返，根据检测结果，对轨道、接触网和信号设备进行调整。同时进行地面 测点布置、测试系统调试等准备工作，于6月10日-6月14日进行，计划时间5天。 第1天：检测列车 120km/h运行一个往返；第2天：检测列车 140km/h运行一个往返；第3天：检测列车160km/h运行一个往返； 第4天： 检测列车160km/h运行一个往返； 第5天： 检测列车160km/h运行一个往返； （2） 动车组试验6月15日-7月10日进行， 计划26天。 速度200km/h、220km/h、 240km/h、 260km/h、 280km/h、 300km/h、 310km/h、  320km/h、330km/h、340km/h、350km/h、360km/h、370km/h、385km/h，共14个速度档，每个速度档运行2-4个往返。 第1天，动车组进行地面测点5km/h准静态标定，1个往返，非测点的速度 180km/h； 第2天：动车组200km/h运行3个往返； 第3天：轨道、接触网调整； 第4天：动车组220km/h运行3个往返； 第5天：动车组240km/h运行3个往返； 第6天：轨道、接触网调整； 第7天：动车组260km/h运行3个往返； 第8天：动车组280km/h运行3个往返； 第9天：轨道、接触网调整； 第10天：动车组300km/h运行2个往返； 第11天：动车组300、310km/h各运行2个往返； 第12天：轨道、接触网调整； 第13天：动车组320、330km/h各运行2个往返； 第14天：动车组340、350km/h各运行2个往返； 第15天：轨道、接触网调整； 第16天：动车组350、360km/h各运行2个往返； 第17天：动车组370、385km/h各运行2个往返； 第18天：轨道、接触网调整； 第19天：18号道岔，侧向试验以70、80、90km/h各运行 3个往返（视道岔选取地点而定）； 第20天：重联动车组200、220、240km/h各运行1个往返； 第21天：轨道、接触网调整； 第22天：重联动车组260、280、300km/h各运行1个往返； 第23天：重联动车组300km/h运行1个往返、310km/h运行2个往返； 第24天：轨道、接触网调整； 第25天：重联动车组320、330km/h各运行2个往返； 第26天：重联动车组340、350km/h各运行2个往返，最高试验速度根据测试情况确定

rowlandray

原帖由 usa1996 于 2009-11-21 23:07 发表


我是洛阳人，学金融的，不在铁路工作，我发的贴子都是在别处看到的，我常到洛阳南站看高速铁路，关心的是高速铁路开通后洛阳到郑洲会方便很多，希望高速铁路会给洛阳新区带来更大的发展机会，郑西客专开通后 ...

原来如此……  非常感谢您的回复~ :handshake :handshake :handshake

usa1996

2.第二段：新汩罗-新耒阳 区段长度为270.29公里，联调联试于2009年7月20日-9月3日进行，计划时间为46天。 （1）准备阶段 准备阶段，采用160km/h检测列车每天运行1个往返，根据检测结果，对轨道、接触网和信号设备进行调整。同时进行地面测点布置、测试系统调试等准备工作，于7月20日-7月23日进行，计划时间4天。 第1天：检测列车120km/h运行一个往返；第2天：检测列车140km/h运行一个往返；第3天：检测列车160km/h运行一个往返；第4天：检测列车160km/h运行一个往返； （2）动车组试验7月24日-8月19日进行，计划27天。速度200km/h、 220km/h、 240km/h、 260km/h、 280km/h、 300km/h、 310km/h、320km/h、 330km/h、 340km/h、 350km/h、 360km/h、 370km/h、 385km/h，共14个速度档，每个速度档运行2-4个往返。 第1天：动车组进行地面测点5km/h准静态标定，1个往返，非测点的速度180km/h； 第2天：动车组200km/h运行2个往返、220km/h运行1个往返；   第3天：轨道、接触网调整； 第4天：动车组220km/h运行1个往返、240km/h运行2个往返；   第5天： 动车组260km/h运行 2个往返、 280km/h运行1个往返；   第6天：轨道、接触网调整； 第7天：动车组280km/h运行1个往返、300km/h运行2个往返；   第8天：动车组300、310km/h各运行2个往返； 第9天：轨道、接触网调整； 第10天：动车组320、330km/h各运行2个往返； 第11天：动车组340、350km/h各运行2个往返； 第12天：轨道、接触网调整； 第13天：动车组350、360km/h各运行2个往返； 第14天：动车组370、385km/h各运行2个往返； 第15天：轨道、接触网调整； 第16天：50号道岔，侧向试验以150、180、200、210、220、230km/h各运行3个往返； 第17天：重联动车组200、220、240km/h各运行1个往返；第 18天：轨道、接触网调整； 第19天：重联动车组260、280、300km/h各运行1个往返； 第20天：重联动车组300km/h运行1个往返、310km/h运行2个往返； 第21天：轨道、接触网调整； 第22天：重联动车组320、330km/h各运行2个往返； 第23天：重联动车组340、350km/h各运行2个往返，最高试验速度根据测试情况确定； 第24、25 天：长沙站内铺设吸音材料； 第26、27 天：DK1512-DK1632 区间内动车组往返拉锯，逐级提速至385km/h。 （3）信号系统试验 该区段有新汨罗、新长沙、新株洲、新衡山、新衡阳、新耒阳等6座车站， 计划进行客运专线CTCS-2级车载功能试验和客运专线CTCS-3级列控系统联调联试，8月20日-9月3日计划时间15天。 3.第三段：新衡阳～新韶关 区段长度为260.65公里，联调联试于2009年8月20日-10月6日进行，计划时间为48天。 （1）准备阶段 准备阶段，采用160km/h检测列车每天运行1个往返，根据检测结果，对轨道、接触网和信号设备进行调整。同时进行地面测点布置、测试系统调试等准备工作，于8月20日-8月23日进行，计划时间4天。 第1天：检测列车120km/h运行一个往返；第2天：检测列车140km/h运行一个往返；第3天：检测列车160km/h运行一个往返； 第4天：检测列车160km/h运行一个往返； （2）动车组试验8月24日-9月21日进行，计划29天。速度200km/h、 220km/h、 240km/h、 260km/h、 280km/h、 300km/h、 310km/h、320km/h、 330km/h、 340km/h、 350km/h、 360km/h、 370km/h、 385km/h，共14个速度档，每个速度档运行2-4个往返。 第1天，动车组进行地面测点5km/h准静态标定，1个往返，非测点的速度180km/h； 第2天：动车组200km/h运行2个往返、220km/h运行1个往返；   第3天：轨道、接触网调整； 第4天：动车组220km/h运行1个往返、240km/h运行2个往返；   第5天：动车组260km/h运行2个往返、280km/h运行1个往返；   第6天：轨道、接触网调整； 第7天：动车组280km/h运行1个往返、300km/h各运行2个往返； 第8天：动车组300km/h运行2个往返、310km/h运行2个往返；   第9天：轨道、接触网调整； 第10天：动车组320、340km/h各运行2个往返； 第11天：动车组350km/h运行4个往返； 第12天：轨道、接触网调整； 第13天：动车组360、370km/h各运行2个往返； 第14天：动车组385km/h运行2个往返； 第15天：轨道、接触网调整； 第16天：18号道岔，侧向试验以70、80、90km/h各运行 3个往返（视道岔选取地点而定）； 第17天：重联动车组200、220、240km/h各运行1个往返； 第18天：轨道、接触网调整； 第19天：重联动车组260、280、300km/h各运行1个往返； 第20天：重联动车组300km/h运行1个往返、310km/h运行2个往返； 第21天：轨道、接触网调整； 第22天：重联动车组320、330km/h各运行2个往返； 第23天：重联动车组340、350km/h各运行2个往返，最高试验速度根据测试情况确定； 第24、25、26、27、28、29天：隧道气动效应试验（交会、阻力）。

rowlandray

原帖由 usa1996 于 2009-11-21 23:10 发表
发个 武广客专 联调大纲 ：


一、联调联试及试运行依据
铁道部《 〈关于印发〈武广客运专线联调联试及试运行大纲〉批复意见的通知》(铁集成函[2009] 653 号)。
二、联调联试及试运行实施单位
1.组织 ...

要是有郑西的就好了~ :)

usa1996

4.第四段：新乐昌～新广州（不含） 区段长度为253.21公里， 联调联试于2009年9月22日-10月25日进行，计划时间为34天。 （1）准备阶段 准备阶段，采用160km/h检测列车每天运行1个往返，根据检测结果，对轨道、接触网和信号设备进行调整。同时进行地面测点布置、测试系统调试等准备工作，于9月22日-9月25日进行，计划时间4天。 第1天：检测列车120km/h运行一个往返；第2天：检测列车140km/h运行一个往返；第3天：检测列车160km/h运行一个往返； 第4天：检测列车160km/h运行一个往返； （2）动车组试验9月26日-10月17日进行，计划22天。速度200km/h、 220km/h、 240km/h、 260km/h、 280km/h、 300km/h、 310km/h、  320km/h、 330km/h、 340km/h、 350km/h、 360km/h、 370km/h、 385km/h，共14个速度档，每个速度档运行2-4个往返。 第1天，动车组进行地面测点5km/h准静态标定，1个往返,非测点的速度180km/h； 第2天：动车组200km/h运行2个往返、220km/h运行1个往返；   第3天：轨道、接触网调整； 第4天：动车组220km/h运行1个往返、240km/h运行2个往返；   第5天：动车组260km/h运行2个往返、280km/h运行1个往返；   第6天：轨道、接触网调整； 第7天：动车组280、300km/h各运行2个往返； 第7天：动车组280、300km/h各运行2个往返； 第8天：动车组300km/h运行2个往返、310km/h运行2个往返 第9天：轨道、接触网调整； 第10天：动车组320、330km/h各运行2个往返； 第11天：动车组340、350km/h各运行2个往返； 第12天：轨道、接触网调整； 第13天：动车组350、360km/h各运行2个往返； 第14天：动车组370、385km/h各运行2个往返； 第15天：轨道、接触网调整； 第16天：重联动车组200、220、240km/h各运行1个往返； 第17天：重联动车组260、280、300km/h各运行1个往返； 第18天：轨道、接触网调整； 第19天：重联动车组300km/h运行1个往返、310km/h运行2个往返； 第20天：重联动车组320、330km/h各运行2个往返； 第21天：轨道、接触网调整； 第22天：重联动车组340、350km/h各运行2个往返，最高试验速度根据测试情况确定。 （3）信号系统试验 该区段有新乐昌、新韶关、新英德、新清远、新花都、新广州（不含）等6座车站，计划进行客运专线CTCS-2级车载功能试验和客运专线CTCS-3级列控系统联调联试，10月 18日-10月25日计划时间8天。 新广州信号系统试验11月1日-11月10日，计划时间10天。 5.第五段：新武汉～新咸宁 区段长度为84.51公里，联调联试于2009年10月18日-10月25日进行，计划时间为9天。 （1）动车组试验 10月18日-10月23日进行，计划6天。 第1天：动车组以200、220、240、260、280km/h各运行 2个往返； 第2天：动车组以300、310、320、330、340km/h各运行 2个往返； 第3天：轨道、接触网调整； 第4天：动车组以350、360、370、385km/h各运行2个往返； 第5天：重联动车组200、220、240、260、280km/h各运行1个往返，300、310km/h各运行2个往返； 第6天：重联动车组320、330、340、350各运行1个往返。 （2）信号系统试验 该区段有新武汉、新乌龙泉、新咸宁等3座车站，计划进行客运专线CTCS-2级车载功能试验和客运专线CTCS-3级列控系统联调联试，10月24日-10月25日计划时间2天。 6.全线拉通试验 全线拉通试验于 2009年10月26日-10月31日进行， 计划时间6天。   200-250km/h动车组ATP控车2个往返，最高速度 250km/h，10月26日-27日进行，计划时间2天。 350km/h动车组ATP控车6个往返，最高速度350km/h，10月28日-10月31日进行，计划时间4天。   7.试运行 武广客运专线试运行时间初步安排在11月1日-12月10日， 共计40天，具体包括以下四个阶段： 第一阶段：故障模拟，11月1日-10日，计10天； 第二阶段：追踪测试，11月11日-15日，计5天； 第三阶段：运行图参数测试，11月16日-20日，计5天； 第四阶段：满图运行及应急演练，同时进行供电能力测试，11月21日-12月10日，计20天。 二、试验列车编组及主要技术参数 1. CRH2-350 型动车组主要技术参数 1.1 编组 1.1.1 动力配置 时速 300 公里速度级动车组（简称 300km/h EMU）为动力分 散交流传动动车组。 动车组由 6 辆动车 2 辆拖共8 辆车构成编组，编组配置如图 车号形式：T：拖车    M：动车

FANTACY

我先顶再看，谢谢楼主带来这么好的片子

FANTACY

问一下楼主，现在是全线联调还是局部的？

rowlandray

原帖由 FANTACY 于 2009-11-21 23:36 发表
问一下楼主，现在是全线联调还是局部的？

根据草局发的文件来看     目前已经全线联调~

serious

顶！:victory:
第一个视频中CRH2C怎么是右行啊？:handshake

rowlandray

原帖由 serious 于 2009-11-21 23:48 发表
顶！:victory:
第一个视频中CRH2C怎么是右行啊？:handshake

好像现在没有严格的方向规定     要是赶得巧了估计还能看到郑西动车双线并行的壮观场面 :lol :lol :lol   [纯属玩笑]~

九月雨落

:victory: :victory: 必须顶呀！