轨道交通，离泉州市民越来越近了。
在泉州市政协昨召开的全市重点项目建设情况通报会上，泉州市委副书记、常务副市长廖小军，透露最新消息：包括泉州城市轨道交通1号线在内的一批项目，已列入明年的政府盘子。尽管会上未透露是建设项目还是预备项目，但显然，连接泉州北峰组团与石狮蚶江的轻轨1号线，正一步步向泉州人走来。
另据透露，初步提出的明年市级重点项目292个，总投资3318亿元。其中，在建项目181个，总投资1860亿元，年度计划投资310亿元；预备项目111个，总投资1458亿元。这些项目涉及工业、商贸服务、交通、城建等。
【轻轨1号线走向】
丰州到蚶江
1小时变十几分钟
根据《泉州市城市轨道交通线网规划》，泉州将建设6条轨道交通。其中1号线的线路走向为：福厦高速铁路泉州站－泉州－晋江－机场－石狮蚶江，预留石狮东部至永宁的支线，全线路长约50公里。
据了解，城际快速轨道的运行时速可达160～200公里。按此速度计算，走完这条轨道交通全程，只需十几分钟。
之前，省政府要求福州、厦门、泉州三个中心城市要发展区域轨道交通，积极推进城市轨道交通的前期工作。据介绍，泉州城市轨道交通1号线将于“十二五”(2010～2015年)期间动工。对此，福厦高铁泉州站综合客运交通枢纽站将预留轨道交通线路和站点，方便旅客换乘。
专家：轻轨节能串起人口密集区
泉州市一位交通规划设计专家表示，包括泉州在内的国内外许多城市，都出现了交通越来越拥挤的状况，发展轨道交通是较好地解决拥挤的办法。他认为，轨道交通便民、安全、舒适，受益的还是在泉州工作生活的百姓们。
泉州市交通部门一位工程师透露，泉州市不久前再次讨论过轨道交通建设的问题，并且有想法将轨道交通延伸到南安、安溪等地区。他认为，轨道交通建设的选址比较适宜放在人口相对密集的中心城区，比如目前1号线设计的串起泉州市区、晋江、石狮等沿海地区。不过建设轨道交通，需要考虑的细节问题有不少。这位工程师表示，比如轨道穿行中心城区，会不会使现有已显得不足的市区道路资源更加窘迫。同时，轻轨建设也要考虑周边配套的转乘设施的规划，使轻轨交通真正便民。
【轻轨1号线畅想】
城北：
一个农民的轻轨梦
夜幕下的福厦高铁泉州站董埔特大桥下，一片漆黑，向远望去，偶尔有星星点点的灯光。这里是南安丰州西华村董埔自然村境内，村民黄先生说，泉州城市轨道交通1号线的起点就在这里，村干部告诉他，他和村里的许多村民家的房子都要拆迁。对于未来轻轨将从家门口经过的提法，他说，做梦都没想到。
昨晚，黄先生坐上记者的采访车，一起前往蚶江。车子从坑坑洼洼的董埔自然村村道出来，驶上省道307线。司机对路况相当熟悉，走的是经江滨北路、江滨南路、陈埭，最后到蚶江的路线。司机说，还有一条路线，就是经省道307线，然后走少林路，经坪山路或刺桐路，从晋江大桥走。
一路上，黄先生和记者聊起了他跟这条路有关的往事。年近四十的他，前些年常骑摩托车到石狮祥芝批发海产品，然后拉到丰州一带卖。骑车到祥芝，要一个半小时，来回就得大半天。“路不好走，陈埭一带特别堵，两地离得远，那边的朋友也很少。”黄先生说，除了批发海产品，他很少去石狮蚶江一带。
黄先生有个朋友常去石狮服装城批发服装，用朋友的话说，是“去一次怕一次”。他说，朋友走了好几回，还记不清沿途应该怎么走，因迷路闹了好几次笑话。
上世纪50年代末，黄先生的父辈常挑着大米到蚶江一带去换地瓜，经常是早上出发傍晚才到。从肩挑到公路，再到未来的轨道交通，黄先生越聊越起劲。“有了高铁，到福州、厦门近了；有了轻轨，到晋江机场快了。”黄先生偶尔也坐飞机，带妻子出门旅游。从丰州到晋江机场，要折腾上半个多小时，如果轻轨通到机场，那有多方便啊。
一路聊到蚶江，记者发现，这一趟路程约40公里，走了约1小时。
中部：晋江机场更近了
泉州晋江机场有关人士说，目前从泉州市区前往晋江机场，除了自驾车，乘公交车有16路、801路。因道路拥堵问题，晋江机场每天都会出现客人延误航班的事件。但久而久之，特别是外地的客人，会留下阴影，对整个机场的形象也不太好。
机场有关人士给记者算了一笔经济账：目前乘坐公交车或小车前往晋江机场，平峰期大约要半小时，如果堵车的话，则至少需要1小时的时间。他的设想中，未来市民可悠闲地在泉州吃完午餐，再花上几分钟的时间乘坐轻轨，就可轻松抵达机场。
“其实，建设轻轨，对外地客人影响会更大。”晋江机场有关人士指出，目前泉州市区规划了一条快速通道，从田安路直达晋江机场，开车的话大约12分钟就可抵达，泉州本地人选择这条线路的应该会比较多。轻轨1号线从福厦铁路泉州站出发，对外地客人影响更大，通过福厦高速铁路，可辐射莆田、龙岩等地的居民来晋江机场搭乘航班，这样整个机场的客流量随之将大大提升。随之而来的，政府部门对晋江周边的环境也就更加重视，未来整体形象将得到进一步提升。
听说，未来泉州的轻轨1号线将经过晋江，晋江市民小颜特别高兴。“这对当地有很大的好处，除了经济、物流、房地产市场方面可预见的大改善外，整个城市的辐射力度也将随之加强。”小颜说，泉州一直在提大泉州，建设轻轨，其实就是大泉州战略的一个组成部分，将提升整个区域的竞争力。
城南：蚶江书记的期待
说起交通，蚶江镇党委书记丁聪岭最关心两件事：泉州湾跨海大桥和泉州城市轨道交通。因为这两个项目，都和蚶江有着密切的关系。泉州城市轨道交通1号线的终点，就在蚶江。
新一轮泉州规划中，提出了“一湾两翼”发展蓝图，在这一格局中，蚶江处于“一湾”的核心区。“泉州给蚶江的定位是泉州湾滨海港口新城区，今天的海边小镇蚶江，未来将会成为泉州、石狮的一个滨海港口新城区。”丁聪岭对蚶江的未来充满美好的期待。
但就现状来看，蚶江离泉州有点远。这种远，在丁聪岭直观的感觉中，就是开车到泉州开会，要半小时左右。对于没车的普通村民来说，在路上耽搁的时间还要更长些。远的不只是空间距离，还有心理感觉。
丁聪岭说，除了轨道交通1号线，还有轨道交通3号线也经过蚶江。未来轨道交通就在蚶江人的家门口，无论到晋江机场还是到泉州市区，坐轻轨然后转乘高速铁路列车，都要方便许多。公路和轻轨，从距离上看差不多，但速度不一样，这种速度的变化，带来的将是空间的变化。
“桥通，路通，速度快，人与人往来频繁，经济就活，辐射效应什么的，自然而然就产生相互的影响。”丁聪岭说，交通发达了，商机就来了，变化就产生了。
在蚶江街头采访，一位开店的林先生告诉记者，听说轻轨要从门前通到泉州，还有跨海大桥也快动工了，已经有一些人计划在泉州买房了。未来的蚶江到泉州市区和到石狮市区的时间差不多，人们也愿意把家安在泉州市区，毕竟泉州城各方面都不一样。
□项目巡礼
秀涂明年开建“人工岛”
一度成为泉州港口建设焦点的秀涂“人工岛”项目，计划明年上半年开工。
该项目采用填海的方式在泉州湾中形成岛式码头区，通过引桥与秀涂港后区相连。项目计划建设一个3.5平方公里的人工岛，包括开发建设12个10万吨级码头，8个3至5万吨级码头，投资38亿元。
今起泉州能修飞机轮胎
今天，晋江太古飞机维修制造和配套项目的邓禄普太古飞机轮胎项目将举行开业庆典，正式投产，填补泉州市产业空白。
邓禄普太古飞机轮胎项目，主营业务为飞机轮胎的维修、制造及配送。该项目计划总用地面积为73.5亩，首期用地约20亩，首期投资1115万美元，已建设民用飞机轮胎翻新工厂，二期将建设飞机轮胎生产制造工厂。项目于2008年5月动工建设。投产后，预计每年可维修2万至3万个飞机轮胎，主要服务于波音737、波音747和空客320等三个重要机型。
目前，全世界只有4家公司可从事飞机轮胎维修，该项目属于高科技行业。
泉州造吉利商务车
吉利小型商务车有望落户泉州台商投资区，目前，吉利集团已与泉州市初步达成合作意向。据悉，吉利集团拟利用泉州获得“八闽”汽车资质与泉州民营企业实力雄厚的有利条件，在泉州建设汽车生产出口基地，初步意向是生产小型商务车。
该项目总投资11.2亿元，用地600亩，近期形成整车生产能力为3万辆/年，远期产能达10万辆/年。目前，吉利计划牵头包括国内外银行在内的财团竞购福特汽车旗下沃尔沃品牌的谈判。若成功并购沃尔沃，将有意在泉州投资建设沃尔沃生产和研发项目。
广西玉柴泉州建厂
玉柴大功率船用柴油机项目也有望在泉州台商投资区落户。广西玉柴公司方面已派人先后三次来泉州进行项目考察，并与泉州市政府洽谈项目投资事宜，现已委托编制项目可研报告，完成项目初步选址等前期工作。该项目总投资约23亿元，占地500亩，年产350台套中速大功率船用柴油发动机，预计年销售收入52.5亿元，年均净利润8亿元，年税收8.6亿元。
轨道客车
瞄准台商投资区
比“子弹头”更快的列车，未来可能由泉州制造。备受关注的海峡轨道客车修造项目也有了进展，唐山轨道客车有限责任公司董事长余卫平来泉州考察项目厂址后，有意在泉州台商投资区投资建厂。该项目总投资19.12亿元，规划用地1500亩，其中一期工程投资9.58亿元，以维护修配为主，建设12条维修生产线及配套车间、设施，达到年修轨道客车300辆生产能力；二期工程投资9.63亿元，兼顾生产部分轨道客车车辆，达到年产250辆以上轨道客车的生产能力。 |
发表于 2009-11-19 14:35:22