[多圖]高鐵戰記:香港的最後一役

054d

原帖由 字米 于 2009-11-13 16:53 发表


香港为何不发展边界？边界繁荣，在锦田建设高铁站也未尝不可。边界相当于大陆的中西部，地价低吧。这大概是刻意与大陆区隔留下的恶果。

那你就掉进他们布下的圈套:lol
其实, 发展新界, 与西九\锦田是否设站, 是没有任何矛盾的

因为, 他们的目的, “不一定”在争取锦田设站(最大目的是推翻西九方案, 而亦无声音争取锦田设分站), 也”不一定”要发展新界
“专业”联盟原报告其中一段
"The depot for the Integrated Option will be above ground to the south of Pat Heung Road occupying an area which is affected by noise from the adjacent Route 3, Tsing Long Highway and hence with limited commercial development potential"

香港新界是高度发展, 而特区政府巳经规划古洞及洪水桥作商业发展
只是人口增长太低, 暂时用不上

留点绿色环保地带, 城市发展是必要的, 香港有40%土地是郊野公园, 也有大量绿化带

可况, 跨境铁路项目, 亦不只一条广深港高铁(当然, 经此一役, 其他跨境项目也暂难上马)

[ 本帖最后由 054d 于 2009-11-13 17:27 编辑 ]

字米

各位先进预测一下：将来的香港高铁会有西九龙到福田的班次吗？

会不会禁售西九-福田之车票？

西九龙-福田之票价大概定于多少？

如果按比例计算，西九龙-广州南190元，140公里，西九龙-福田，26公里，35元，跟现时东铁33元差不多。如果这样，势必抢走东铁的大宗生意。

happying

这个不用预测的。已经有官方文件出来了：

高铁投入服务的初期，每日分别有90对和24对列车来回深圳和广州，即平均每15分钟便会有列车开往深圳，30分钟便有列车开往广州。

届时广州至香港估计为180元港币，比现在来往两地需时2个小时的广九直通车便宜10元。而从深圳到香港的高铁票价，估计在45到49元之间。

字米

原帖由 happying 于 2009-11-13 17:38 发表
这个不用预测的。已经有官方文件出来了：

高铁投入服务的初期，每日分别有90对和24对列车来回深圳和广州，即平均每15分钟便会有列车开往深圳，30分钟便有列车开往广州。

届时广州至香港估计为180元港币， ...

应该不是全天候运作吧。如果每小时6班，每班600人，则全天运作18小时，单向运送65000人。

054d

怎会不是全天候运作?

HDCD2009

广深港高铁，深港段兼备深港两城的城际轨道，基本是地铁化运营的。采用的小编组，高密度班次运营。

字米

原帖由 054d 于 2009-11-13 17:50 发表
怎会不是全天候运作?

目前东铁即不是全天候运行,晚上11:30分,往罗湖的火车就停了。主要是夜间维护。正因为如此，港深间的24小时通关放在了皇岗口岸，而不是规模最大的罗湖。

同理，高铁是不是也存在这个问题？

happying

任何铁路都会有一段天窗时间用于线路维护的。相信高铁也应如此。

054d

罗湖口岸通关时间为6:00~24:00, 通关18小时
东铁实质营运近20小时, 那算得上” 全天候运作”吧