西成铁路获国家立项

xasubway

年内可以开工建设就好了。

Banshee

原帖由 wheremylove 于 2009-11-3 16:16 发表
成绵乐实际上是有猫腻的

成绵乐标准基本上定了吧，有变数的也不过是南段接成贵那部分

nightv

成绵乐的北段（成都--江油）确定是250的线路，700吨的箱梁
而南段（成都--乐山）也许还没有定，或许会提成350的

老百姓动车

原帖由 nightv 于 2009-11-3 23:31 发表
成绵乐的北段（成都--江油）确定是250的线路，700吨的箱梁
而南段（成都--乐山）也许还没有定，或许会提成350的

真的？

Issac1986

山沟沟里挖250的路比350费钱很多，秦岭要打30公里都不止的隧道，而按350的计划最长的隧道也才13km。。。
别老想着去西安。。。想想成都到北京上海，这点时间还是很重要的

Issac1986

西汉高速80块的价格已经很高了，350高铁按五毛一公里收费也就120元左右，一个小时到达，不会有人坐不起的。坐不起的会去坐汽车，那时候至少降三分之一

Z67/68

呵呵，有些人就是这么想的，北京-石家庄，350和250差不了多少，所以250够了，同理石家庄-郑州、郑州-武汉、武汉-长沙、长沙-广州都是250就够了，因此京广修250比350好。

anyech

短视短视啊。。。

话说千分之25的坡道。。会是一个什么样子。。。貌似千分之20都已经很夸张了。。。。

从坡道值可以看出，这绝对是客专线路。没的说的。。。。但愿是350吧。。和成贵接轨。。

Issac1986

以后西安进山冲坡那段一定很刺激，看着列车全速加到350甚至380，然后迅速上冲直到速度降到只有200。。。不知道会不会有比较明显的爬升感。。。

ssjjpp

我也希望西成线完全按350公里的客运专线施工，可发改委人家不同意嘛，有啥办法。

Z67/68

成锦乐还是提成350吧，否则将来成都-西安会出现怪事，动车在秦岭上反而比在平原上跑得快...

wheremylove

原帖由 nightv 于 2009-11-3 23:31 发表
成绵乐的北段（成都--江油）确定是250的线路，700吨的箱梁
而南段（成都--乐山）也许还没有定，或许会提成350的

可是今年5月26号的招标公告里，6个标段的前5个都要求“承担过铁路客运专线900吨及以上箱型简支梁的现场预制和架设施工；③承担过客运专线无砟轨道施工”。

wheremylove

不过铁一院自己的新闻里说西成建好后西安~成都两个半小时，旅速大约264km/h，显然不是全程250的线路能达到的，但是也低于350客专的旅速。

老百姓动车

原帖由 wheremylove 于 2009-11-4 10:59 发表

可是今年5月26号的招标公告里，6个标段的前5个都要求“承担过铁路客运专线900吨及以上箱型简支梁的现场预制和架设施工；③承担过客运专线无砟轨道施工”。

这个要求可以覆盖700吨箱梁的需求。

wheremylove

那就得等摆式CRH了，反正铁路的最高运行速度，肯定不会被限死在250km/h的

xiemu

西成、成贵、贵广几成定局，渝长还会有吗？？

汉车

原帖由 xasubway 于 2009-11-3 21:09 发表
年内可以开工建设就好了。

一直以来，坊间都说是11月份开工。
拭目以待了。:lol

司马青衫

听说是这个月开工,早点建成,我回东北至少节约十个小时了.

ssjjpp

原帖由 ssjjpp 于 2009-11-4 08:22 发表
我也希望西成线完全按350公里的客运专线施工，可发改委人家不同意嘛，有啥办法。

一次建成350的纯客运专线，免得以后高不成低不就的难受。

货运以后还可以指望 西康复线、阳安复线和宝成复线（阳平关到成都已经是复线了）。

将来的成昆线也可以考虑建成350的纯客运专线。

fbizn

普速车走安康(修复线)才是正道。