=====快速货运探讨=====

玉宇仁君 · 发表于 2009-10-28 13:57:10

现在各地的高铁都开始建设或通车的，现在就快速货运的模式进行探讨；
声明：1.速度以平均旅速为基准；2.线路以设计标准为参考。

速度类别
第一类，在普线上的速度在120KM/H等级的，此类货车现有机车可以达到4000吨列的。
第二类，在200级别的线路上开180KM/H等级的，此类货车现有机车无法胜任，适合3000吨列以下的。
第三类，在250级别的线路上开220KM/H等级的，此类货车用动车技术改造创新，适合1500吨列以下的

货物类别
第一类，以密度大的重工业产品为主，对时间要求不高的。
第二类，农牧海鲜产品，对时效要求比高的。
第三类，行旅，文件，样品，精密电子产品等，对时间要求特别高的。

运营类别
第一类，运营班次根据货源来决定，没有固定发车时间。
         分析：根据合作的伙伴组织货源，达到正常运营需要的货运量，按现在车皮紧张的情况，不用愁没货运，只所服务不到位。
第二类，运营班次固定每天的发车时间，根据农牧海鲜产品的收获季节适时按排发车时间。
         分析：固定每天城际之间的发车班次，根据各地对鲜活产品的需求情况，适时开行相应两地业务，便民便众，提高营业效益，如南
               方荔枝龙眼季节，加开北上的业务，北方的梨子及苹果季节，加开南下的业务。
第三类，运营班次固定每天三次发车时间，早中晚方便快递公司决定投递时间，并根据货源适时加开班次，满足不同需求。
         分析：高利润的快递业务将是铁路最有效益的业务之一，提高相应报务水平，将会占了中长途快递运输的市场份额。

装载类别
第一类，车皮以装集装箱及企业自有车厢为主，方便装卸，提高效率。
第二类，以集装箱为主，配合相应冷冻车厢，
第三类，邮车的密封车厢，加上规范的纸箱打包，更快更方便更安全。

以上本人的主观见解，欢迎大家参加讨论，更希望大家能拿些数据或案例出来。。。。。

54169 · 发表于 2009-10-28 14:09:51

很简单：分两种：集装箱和散货，后者根本不适合上任何高铁，
双层集装箱车也不适合高铁，近25吨轴重，因为两节共用转向架，
只有单层4轴集装箱车适合上高铁，集装箱可以有各种各样，包括冷链车。

问题出在机车轴重，在高铁上限，两个解决方法：
1、开发专用高铁动车，250级别，13米长，带整流罩；
2、用8节动车代替机车，16轴功率=机车12轴；前面是8节动车，后面是100+节箱车。

54169 · 发表于 2009-10-28 14:11:31

350高铁专用的航空集装箱动车不在此列。

davelsl · 发表于 2009-10-28 14:13:00

现在快递都是走的空运，如果武广之间有高速货运的话估计会吸引不少客户

054d · 发表于 2009-10-28 14:18:57

为数不少的快递是走市际省际大巴

高铁营运单位的灵活性, 实比不上大巴公司

54169 · 发表于 2009-10-28 14:19:48

集装箱中心站辐射200公里，基本是一个省的概念.
比如珠三角-辽宁,卡车→广州中心站→既有线35小时→沈阳中心站→卡车→3小时抵达,总计时间在45小时,两天以内,集装箱列车基本能随到随走※※

54169 · 发表于 2009-10-28 14:21:34

信件级快递应该走高铁客车的行李厢.物件级应该走高铁货运动车.

54169 · 发表于 2009-10-28 14:24:26

http://bbs.hasea.com/viewthread. ... p;extra=&page=1

这是已经不能回复的老帖.

中原之星 · 发表于 2009-10-28 16:50:41

理论上，由于本版只涉及客专、高铁，且偏向于客运方面，故有关快速货运的，原则上，从本帖开始，不得再开新帖，否则或者被转至相关板块，或者被并入本帖

东孝站 · 发表于 2009-10-28 20:35:12

第一类，在普线上的速度在120KM/H等级的，此类货车现有机车可以达到4000吨列的。
-----------------这个和2G客车平图运行就行了，武广高铁通车后南京广就可以搞！
第二类，在200级别的线路上开180KM/H等级的，此类货车现有机车无法胜任，适合3000吨列以下的。
-----------------这个完全没有可能，铁道部已经放弃高速机车客运，货运要搞可能性更小
再说3000吨跑180的机车功率要求太高！货车车底也没有！

第三类，在250级别的线路上开220KM/H等级的，此类货车用动车技术改造创新，适合1500吨列以下的
----------------------这个是全重1500吨还是载重1500吨，载重1500的话没有可能，全重1500吨有可能，32编的动车就可以了。当然载重我认为在500吨以下

[ 本帖最后由东孝站于 2009-10-28 20:57 编辑 ]

玉宇仁君 · 发表于 2009-10-29 08:45:19

看来对铁路高速货运关注的人不是很多，可能是铁路车皮一直以来都供不应求的局面使大家都认为高速货运的市场不是很大吧。。。。

东孝站 · 发表于 2009-10-29 21:44:11

原帖由 玉宇仁君 于 2009-10-29 08:45 发表
看来对铁路高速货运关注的人不是很多，可能是铁路车皮一直以来都供不应求的局面使大家都认为高速货运的市场不是很大吧。。。。

:lol ，铁道部更喜欢运煤！大秦线是全世界最赚钱的铁路！

法国的交运人 · 发表于 2009-10-30 00:24:35

货运物流化，专门化，散货集装化

中原之星 · 发表于 2009-10-30 07:59:08

原帖由 东孝站 于 2009-10-29 21:44 发表

:lol ，铁道部更喜欢运煤！大秦线是全世界最赚钱的铁路！

应该是大宗物资运输，煤是其中之一，还有铁矿石，大秦要是搞成双向重车，煤去矿回，那刘老头还不得乐翻啊，可惜朔黄搞成了~~

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

=====快速货运探讨=====

突然想到，京港、京沪高铁可以开航空集装箱动车组

回复 #1 玉宇仁君的帖子

=====快速货运探讨=====

突然想到，京港、京沪高铁可以开航空集装箱动车组

回复 #1 玉宇仁君 的帖子

回复 #1 玉宇仁君的帖子