原帖由 深圳广州西安 于 2009-11-15 16:39 发表 
其实阎良站在老郑局管的时候，在咸铜线上是个大站，二站台也一直在使用，一站台还有一个进出站地道可以使用，后来90年代中期的时候就封了，到二站台坐车要横跨铁轨，那时候的阎良站比较繁忙，满载煤车要前进双机 ...
记得1999年到西安上大学的时候，阎良站有1快3慢3对客车，即西安~铜川1快1慢、西安~前河镇1慢、西安~韩城1慢，当年9月，商丘/郑州~宝鸡681/2与西安~铜川快车合并，改为商丘/郑州~铜川，还是1快3慢，这种格局一直维持到2002年，那年6月，老郑局大幅度停运慢车，阎良站客车一度只剩下西安~韩城1慢，后来没过多长时间恢复了西安~前河镇的慢车。
2002年夏天灞河桥水灾，经南同蒲线风陵渡口的3对客车（西安~包头1675/6、西安~天津2561/2、西安~临汾2023/4）临时改经陇海、咸铜、侯西线，经禹门口运行，阎良站一度辉煌，但随着灞河桥恢复通车，改线列车又相继恢复原线运行。
2006年夏天，因南同蒲线侯东段、包西线新张段复线施工，北京西~成都临客由经南同蒲线风陵渡口、陇海线运行改为经侯西线禹门口、咸铜线运行，在咸阳站换挂。
西郑武分家之后，西安局先后增开安康~神木、西安~榆林客车，这才使阎良站客车对数恢复到4对，只是那两对快车都是夜间到开，估计人不是很多。
[ 本帖最后由 fmpc 于 2009-11-15 22:49 编辑 ] |
楼主: 山中樵夫
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发表于 2009-11-15 19:59:14
