青太客运专线年底动工 青岛至太原5小时抵达

胶济铁路电气化

青岛新闻网　2009-10-18 07:34:21　半岛都市报 现有新闻评论    新闻报料

半岛都市报10月17日讯(记者 成跃文) 青岛至太原铁路客运专线预计3年内完工。记者10月17日采访了解到，作为连接西北与华北地区、华东北部地区的客流主通道，青太(青岛至太原)客运专线共分太原至石家庄、石家庄至济南和济南至青岛段，目前石太(石家庄至太原)客运专线和胶济(济南至青岛)客运专线都已开跑动车组，石济(石家庄至济南)客运专线环评工作已于10月15日基本完成，预计年底动工，工期为3年 。这也将意味着3年后青岛至太原客运专线将建成，届时青岛至太原间将全程贯通动车组，跑完全程将不到5小时。    石济客运专线年底开工     记者从铁道第三勘察设计院获悉，10月15日至10月30日，石济客运专线将展开环评公示，征求公众意见。根据环评报告，新建铁路石家庄至济南客运专线是青太客运专线的重要组成部分，起自河北省石家庄市，向东沿既有石德铁路经藁城、辛集、衡水等市县，进入山东省德州市后折向东南，并行于在建的京沪高速铁路左侧经禹城、齐河，跨黄河进入济南市区，其中山东省内共设有4个停靠站点。     据介绍，石济客运专线共设车站9个、线路所2个。其中始发站3个，分别为石家庄站、新济南东站、济南西客站。新建中间站5个，分别为石家庄东站、藁城南站、辛集南站、德州东站、齐河站。改造既有衡水站。新建陵县线路所、平陵城线路所。客运专线正线总长319公里，该项目设计时速为250公里，预计将于今年底开工建设，建设工期为3年。     石太胶济已开跑动车组     根据国务院2004年审议通过的《中长期铁路网规划》，我国将规划“四纵四横”铁路快速客运通道，列车速度目标值达到每小时200公里以上，而青岛至太原客运专线就是“四横”中的一条。据介绍，青太客运专线共分太原至石家庄、石家庄至济南和济南至青岛段，目前石太(石家庄至太原)客运专线和胶济(济南至青岛)客运专线都已开跑动车组。     记者从铁路部门了解到，目前济南至青岛间的动车组单程运行时间已缩短至2小时15分。同时，石太铁路客运专线2005年6月开工建设，并于今年4月1日开跑动车组，石家庄至太原间的运行速度缩至1小时9分。     青太间5小时可达     目前，青岛开往太原的K882次列车每天18时51分出发，次日早晨7时3分到达太原，全程运行时间为12小时12分，沿途线路为胶济客运专线至济南、京沪线路至德州、石德线至石家庄，石太线至太原。如果石济客运专线建成，青岛开往太原的动车组将跑青太客运专线，运行时间也将比目前缩短7个多小时，跑完全程将控制在5个小时之内。     据介绍，青岛至太原快速客运通道的建成，将拓展我国快速客运网覆盖范围，打造新的晋冀鲁区际通道，区域间人员、信息和技术交流将更为便利，另外青太客运专线还可通过快速客运网打开晋冀与沿海发达地区的合作之窗，传导经济发达地区辐射作用。

邯济线西延2

石家庄到济南的铁路黄河大桥建议修成公铁两用大桥，缓解济南黄河大桥压力，现在的济南黄河大桥已经限高通行了

瑜珈

原帖由 邯济线西延2 于 2009-10-18 12:30 发表
石家庄到济南的铁路黄河大桥建议修成公铁两用大桥，缓解济南黄河大桥压力，现在的济南黄河大桥已经限高通行了

看样子你是对济南的情况不清楚,济南黄河大桥限高是因为桥老了,济南还有其它三座已通车公路大桥,其中高速大桥两座,一座八车道，一座六车道。另外一座是济阳黄河大桥，四车道，普通桥，靠东了点，在机场正北方。
另有一座在建，在济南西二环正北，普通公路桥，最少应该六车道。
另外规划有洛口隧道、去聊城方向西大桥等近几年开建。
现在的石济客专跨黄河桥已经和京沪高铁铁路桥合建，为四线桥。是否石青客专在济南东部还有一座铁路桥？看铁路规划应该有，但估计近期不会开建。

邯济线西延2

答楼上：1、石家庄到济南铁路黄河大桥有规划，位置请看环评，在104国道黄河特大桥下游3·5公里处，京沪高铁黄河大桥是修了四线，有太青的线路，也就是说：石家庄到济南的线路有两条过河大桥，一个与京沪高铁共桥，一个在104大桥下游3.5公里。2、目前济南的黄河大桥是不少，有两座高速桥，两座普速桥，还有西边一座普速桥在建，远期还有洛口穿黄隧道规划，但是高速桥对于城市北跨作用有限，济阳黄河大桥位置偏东北，目前压力最大也是对于济南北跨最有帮助的104大桥已经老化限高，而石家庄到济南铁路黄河大桥位置和104大桥位置比较近，此桥要是建成公铁两用桥，将能替代老化的104大桥，不用再建替代104大桥的黄河大桥了。

huma22349

祝贺一下！凑字凑字

zhang1205

原帖由 瑜珈 于 2009-10-18 12:47 发表


看样子你是对济南的情况不清楚,济南黄河大桥限高是因为桥老了,济南还有其它三座已通车公路大桥,其中高速大桥两座,一座八车道，一座六车道。另外一座是济阳黄河大桥，四车道，普通桥，靠东了点，在机场正北方 ...

太青客专济南段，近期内由禹城东站向南和京沪高铁共用黄河大桥（四线），进济南西站，然后经过京沪南联络线，进济南站，济南东站，黄台，上济青客专。中期规划为太青客专在禹城东站引出向东南方向修建新黄河桥，之后引入新建济南东站，再接入济青客专，原线路改为禹城东至济南西联络线（太原至上海方向直通线）；远期规划济青新建350高速，直通新济南东站，过黄河桥，绕过济南旧城区。详情可参考09年版的铁路地图册

邯济线西延2

回楼上：按照楼上说法，1：太青客专济南到石家庄段应该是多了个禹城东站，并且中期规划从禹城东引出太青黄河大桥。2：不知道中期规划计划何时开建？

胶济客专

德州济南间平原、禹城、齐河都应该设站，没站的应该争取，不见得全停，可以交错停车。刚刚通车的甬台温经过的每个县都有站的，交错停车。

Henein

原帖由 zhang1205 于 2009-10-18 14:34 发表


太青客专济南段，近期内由禹城东站向南和京沪高铁共用黄河大桥（四线），进济南西站，然后经过京沪南联络线，进济南站，济南东站，黄台，上济青客专。中期规划为太青客专在禹城东站引出向东南方向修建新黄河 ...

看来济南东站还很遥远

150310359

希望早日建成通车！

墨水河

济南东站在王舍人镇

大运

看来楼主真是青岛人啊，有强烈的地域观念，明明铁道部统一称为太青客专，你偏要来个青太客专，想把青岛放在前面，意思就青岛高一截呗。京沪高铁，怎么没听说上海人叫沪京高铁啊，有意思，真是林子大了，什么样的鸟都有。

老地瓜

原帖由 大运 于 2009-10-18 20:46 发表
看来楼主真是青岛人啊，有强烈的地域观念，明明铁道部统一称为太青客专，你偏要来个青太客专，想把青岛放在前面，意思就青岛高一截呗。京沪高铁，怎么没听说上海人叫沪京高铁啊，有意思，真是林子大了，什么样的 ...

误会了:lol 只是转帖半岛报而已
http://news.bandao.cn/news_html/200910/20091018/news_20091018_871070.shtml

邯济线西延2

是啊，太青客专山东段经过的县城都要争取设站，陵县，平原，禹城，齐河，目前环评上是陵县设线路所，齐河设站，刚才有网友说有禹城东站，那位置最好的平原该努力了。包括京沪高铁德州济南段以后都要争取平原或者禹城设站，目前京沪高铁德州济南段应该是站距最大的一段了。

zhang1205

原帖由 邯济线西延2 于 2009-10-18 15:15 发表
回楼上：按照楼上说法，1：太青客专济南到石家庄段应该是多了个禹城东站，并且中期规划从禹城东引出太青黄河大桥。2：不知道中期规划计划何时开建？

规划图是去年年底版的，或许禹城东站最后取消了，改为线路所，但基本可以肯定太青客专从这里结束与京沪高速的并行段，折向东南方，绕过济南市区，过黄河桥之后到达新建东站。至于这座黄河桥，目前还没有确定的时间表，我感觉就算新东站建成了，这座桥也未必能够开通，主要取决于京沪南连接线和既有济南线的压力，以及太原青岛间直通列车的密度，短期内未必有这个必要再新建这座桥。另外，根据这张图的说法，规划中的新黄河桥也是四线，另外两条为济南枢纽货车外绕线，只是不知道这个能不能实施。再有就是济青间新建350客专的必要性尚有待考察。

邯济线西延2

前几天出的石家庄济南客专环评上说山东境内的设置德州东，济南西，济南东，齐河站和陵县，平陵城线路所，没有禹城和平原的规划，太青客专济南黄河大桥在104国道黄河大桥下游3·5公里处，因为104黄河大桥已经老化限高了，所以建议这个桥修成公铁两用桥

aluckydog10518

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[ 本帖最后由 aluckydog10518 于 2009-10-18 23:27 编辑 ]

邯济线西延2

楼上这个图能发我邮箱一份吗？shixingzhi2@163·com，现在手机看不清楚

aluckydog10518

已发！请查收！

胶济铁路电气化

原帖由 大运 于 2009-10-18 20:46 发表
看来楼主真是青岛人啊，有强烈的地域观念，明明铁道部统一称为太青客专，你偏要来个青太客专，想把青岛放在前面，意思就青岛高一截呗。京沪高铁，怎么没听说上海人叫沪京高铁啊，有意思，真是林子大了，什么样的 ...

实在不愿意和你等样人抬杠,把太太放在青岛前面,也提高不了太太在国际上的知名度,至于什么鸟的,你还是自己回林子里吧,不送了:L