济局莱段（现场直播）

宾宾 · 发表于 2009-10-16 09:40:27

支持新人发帖，欢迎楼主多多参与论坛讨论。:handshake

美丽的中国 · 发表于 2009-10-16 11:10:32

2005年我乘此车从淄博到泰安；当时车次是7812（貌似）；
5个多小时啊----
以后去莱芜还会乘坐此车；
去淄博就算了。

gungungqing · 发表于 2009-10-16 12:29:44

老家莱芜，每次回老家都坐7053/4，对他有特殊的感情，在黄昏十分，钻个山洞，嘿嘿，一直就是是这么喜欢坐这个小火车！:) 最近是yw22和yw22b，从来就没用过25b的车底！

济局莱段0634 · 发表于 2009-10-16 16:50:53

多谢众车迷的支持和厚爱！

其实没有想到的是这里还有莱芜的车迷，我想以后若是有机会我们一起去拍车，一起去感受7053/4次列车。

附：本人有一架佳能400D单反相机，18-55 70-300狗头两个:lol :lol

源远流长 · 发表于 2009-10-16 17:52:18

辛泰线的客车以前坐过几次，最早乘坐的时候还是蒸汽机牵引，过山洞烟雾较大。辛泰线山洞很多，辛店到莱芜东大约有17个山洞，出了山洞往往就是悬崖，一路风景。沿途小站就像世外桃源。最初乘坐的时候，列车编组大概有10节以上，车厢还是木质的座椅，很有怀旧的感觉。每次乘坐辛泰线列车，都感觉是一种享受，都希望运行时间再长一点。

对莱芜很有感情，对辛泰、磁莱铁路也很有感情，除了辛泰线列车外，还乘过济南-莱芜东的慢车，瓷窑-莱芜东的慢车，现在这两个车都没有了。

楼主帖子不错，文笔工整，图片也比较有质量。

[ 本帖最后由源远流长于 2009-10-16 17:58 编辑 ]

氢化铝锂 · 发表于 2009-10-16 18:37:10

辛泰7053/4现在运营的目的恐怕只是为了让辛泰铁路热身，保证这战备铁路不会自己坏掉。据说这车跑一次就是几千几千地往里赔钱......

cscs · 发表于 2009-10-16 18:37:45

可能是车站设置的太偏了吧，至少博山境内都是在农村啊，而且实在是太偏了啊。真的。要是城里的话想去莱芜泰安之类坐长途车很方便的，在博莱高速路口车相当多

cscs · 发表于 2009-10-16 18:39:24

本人今生今世坐的第一列火车，源迁——莱芜东，途径三个小隧道，n年以前，上车有座，记忆犹新。:victory: :victory: :victory: :victory: :victory:

cscs · 发表于 2009-10-16 18:40:08

估计博山是没戏了，铁路阑尾:Q :Q :Q :Q :Q :L :L :L :L :L

lingdu3000 · 发表于 2009-10-16 18:59:31

08年春运，坐临客到杂技之乡吴桥站就待避过货车，比较郁闷的说

taxzyjp · 发表于 2009-10-16 20:24:15

莱芜论规模其实还是一个县城城市规模太小了次于省内所有沿海县级市以后钢铁限产莱钢日照再建新厂就要压缩现有产能莱芜未来不乐观

a622378 · 发表于 2009-10-17 13:34:18

原帖由 taxzyjp 于 2009-10-16 20:24 发表
莱芜论规模其实还是一个县城城市规模太小了次于省内所有沿海县级市以后钢铁限产莱钢日照再建新厂就要压缩现有产能莱芜未来不乐观

莱芜是全国最小的地级市。。

这几年莱芜的发展还是很快的。。

绿色钢城俄

uushuai · 发表于 2009-10-17 18:03:09

还记得很久以前湖屯-莱芜东的那个车次:lol ，湖屯是个镇。21世纪还体验过一次~

红色特工 · 发表于 2009-10-17 18:22:14

这不莱芜的同志们都来集合了嘛.我也是,就在莱芜东边儿上那个发电厂里.
这条路上车还是不算少的.起码莱芜这几个煤矿,两个统调电厂.一个莱钢.每年的货运量还是有保证的.10.1期间坐这车回家.能看到路上还是改造了的.正线及中途站的线路已经升级到了P70以上的轨.而老的侧线还是P60.
目前这条线的运量差不多快饱和了.接车能力有限是个问题,第一是线路修建当初,就质量不高,设计标准也太低.第二个是目前专用线接出必须是战略装车点车站,限制住了重型大型企业更新建设.第三,莱芜东两头都是桥.到发线长度是问题.经常听见台子里头车站和大车师傅们打对付."您再往前提一点儿,后头没进来.""提不动了,我压着出站了"."我把出站放开,您再提点儿,再压缩回来试试"
莱芜本身是个工业城市.经济总量有了.但是重工业处于产业上游.本身的发展能力受到制约.如果这条线改造.成本上来说,还是很好控制的.本身莱芜是鲁中丘陵地区.石灰石岩矿很发达.道碴很便宜.莱钢的钢轨生产能力根本不是问题.莱芜东的西北1公里就是莱城发电厂.120万容量的大电厂.直供的牵引变电站一建起来.这条线改双线电气化重载困难不大.
改了以后,青岛到广州东从莱芜走,东都出去,淄博,济南,泰安不要了.哈哈哈.....希望如此......

taxzyjp · 发表于 2009-10-17 19:54:00

如果莱芜还属于泰安到北京应当实现了

济局莱段0634 · 发表于 2009-10-17 22:08:28

没有想到莱芜还有这么多的车迷，有时间大家一起聚聚啊……

哈:lol

新空硬卧YW · 发表于 2009-10-17 22:36:18

莱芜市是全省最小的地级市，下辖莱城区和钢城区
莱芜的位置稍稍偏了一点点，但还是有发展希望的

zq2042003 · 发表于 2009-10-18 02:00:51

几张照片构图很不错。

氢化铝锂 · 发表于 2009-10-18 09:36:07

原帖由 cscs 于 2009-10-16 18:40 发表
估计博山是没戏了，铁路阑尾:Q :Q :Q :Q :Q :L :L :L :L :L

其实……只要把这“阑尾”跟“直肠”打通，形势就会变好……可惜淄博市政府只有规划没有行动，张博线前延计划提出几十年了，到现在也没动静……哎……:'(

gungungqing · 发表于 2009-10-18 12:15:22

原帖由 cscs 于 2009-10-16 18:39 发表
本人今生今世坐的第一列火车，源迁——莱芜东，途径三个小隧道，n年以前，上车有座，记忆犹新。:victory: :victory: :victory: :victory: :victory:

应该是很多吧，我老家在常庄，从淄博到常庄是11个山洞，从常庄到泰安是7个，应该全路有18个山洞吧，所以源迁到莱芜东的山洞数应该大于7个！从孝义往西去就没有山洞了！呵呵！

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