关角隧道！！！

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西格铁路二线关角隧道出口段正洞开挖突破10000米


西格铁路二线关角隧道出口段正洞开挖突破10000米

来源： 本站原创　 作者： 龚成术 　时间： 2009-11-03 【字号：大 中 小】


10月26日，由中国铁建北京铁城建设监理有限责任公司监理的西格铁路二线关角隧道出口段正洞开挖累计突破10000米。
关角隧道是西（宁）格（尔木）铁路二线的咽喉工程，全长32645米，是目前亚洲最长的铁路隧道，也是世界最长的高海拔铁路隧道。
面对该隧道规模大、地质条件复杂、生态环境脆弱、工期压力大的监理难点，该公司关角监理站发扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，以防围岩失稳、防大变形、防突涌水、防人员伤亡为安全防范重点，强化施工单位现场标准化管理，初步实现“四不”（即不坍塌、不发生突发性地质灾害、不渗漏、不开裂）的基本监控目标，进而确保管段内安全、质量、进度、环保、投资完全处于受控状态，实现施工生产稳步推进。

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除关角隧道外青藏铁路西格二线年内实现双线运营

　　    10月14日上午，记者在青藏铁路西格(西宁至格尔木)二线湟源段看到，100余名来自中铁十九局的铁路建设者们正在忙着施工，现场热火朝天，秩序井然。
    西格二线建设指挥部副指挥长胡国民在现场监督施工，他告诉记者，自2007年9月开工建设以来，青藏铁路西格二线主体工程已经基本完工，预计到今年年底以前，除关角隧道外全线将实现双线运营。届时，西宁至格尔木运行时间将由现在的13小时左右缩短至8小时，西宁至拉萨将缩短至20小时左右。

    青藏铁路西宁至格尔木段1958年开工建设，1979年铺通，1984年5月开通运营。由于历史原因，青藏铁路西格既有线技术标准低、运输能力小，特别是格拉段贯通后已不能满足青藏两省区对铁路运输的整体要求，同时，受高海拔影响，内燃机车的功率不能正常发挥，建设西格二线成为青藏两省区各族人民迫切需要。

    2005年9月，西宁至格尔木既有线474公里实施了增建第二线应急工程建设。2006年7月，完成了托勒至江河、乌兰至连湖、浩鲁格至饮马峡、临山至格尔木东等区段增建第二线应急工程，形成了部分双线。

    2007年9月6日开工建设的西格二线工程，是在原有基础上，对西宁货站至托勒、江河至乌兰、连湖至浩鲁格、饮马峡至临山、格尔木东至格尔木五段356公里增建第二线，并全线完成电气化。工程为国家Ⅰ级双线电气化铁路。设计货物年通过能力5000万吨以上，客车日运输能力20对，旅客列车时速最高160公里。

    目前，各参建单位正在加紧施工，确保年内双线运营目标实现。(作者：胡友军)   来源： 西宁晚报

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下月中旬前西格二线全线完成铺轨双线铁龙舞高原

  
http://www.qhnews.com 　 西海都市报  2009-10-16 07:31  

  
　　青海新闻网讯 青藏铁路西格二线工程有望在11月15日前全线完成铺轨，年底前，除关角隧道外，形成运力。目前，累计完成投资65.99亿元，占总投资计划的62.16%，完成今年计划的110.3%。

　　青藏铁路西宁至格尔木段增建第二线工程总投资106.17亿元，计划2013年2月6日前全部完工。建成后线路由原来的834千米缩短至763.5千米，增建第二线线路长度290.69千米。新建湟源、海晏、天棚3个车站，改建西宁货站、西宁客站、小桥站、西宁西站、双寨站、察汗诺站、锡铁山站7个车站。工程还将实施站后配套工程和全线电气化改造。

　　据西格二线指挥部有关工作人员介绍，目前，关角隧道正在加紧施工，力争年底前完成斜井施工，全部进入正洞，其余隧道已经贯通，正在做铺轨施工的准备工作。全线已基本完成制梁任务，已架设1420孔梁，剩余220孔梁将在今后一个月内完成架设任务，本月将尽快实施祁连路特大桥大跨连续梁的施工。年内完成青海湖至克土、克土至黄草庄、黄草庄至双寨的双线自闭开通。还将尽快完成接触网立柱的埋设工作，为下一步全线接触网施工打好基础。 (作者：倪晓颖)

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　　工程采用多项新技术

　　青藏铁路西格二线工程进展顺利，全线共设隧道22座，大小桥梁117座，施工中采取了多项新技术、新工艺。

　　据西格二线指挥部有关负责人介绍，整个工程共设大小桥梁上百座，其中新民村特大桥，是悬灌梁主桥，也是全线控制工期项目之一，最长跨度为112米，是我省最大跨度悬灌连续梁桥。由于悬灌节段梁段高(最高8米、最低5米)，混凝土浇筑难度很大，技术人员在主墩施工中使用了大直径嵌岩钻孔桩，加快了施工进度，并加强振捣，模板采用精轧螺纹钢拉杆加固，强度大、变形量小，克服了以往易胀模的缺陷。

　　为保证施工进度及施工质量，搅拌站采取设置锅炉加热水，设置地热暖棚炒砂等措施，保证混凝土出机温度；为了控制混凝土入模温度，泵车、套管设置保温套，并快速浇筑；还加强了现场保温，控制养护温度在30℃左右。在箱内加设火炉，保证箱内空间温度，保证梁体内侧养护温度。 (作者：倪晓颖)


本篇新闻热门关键词:泵车 保温











青藏铁路西格段增建二线工程加紧建设
http://news.nen.com.cn     2009-10-19 11:02     东北新闻网     网友评论  _COUNT_条

由中铁十九局集团承建的湟水河隧道已基本贯通（10月14日摄）。

　　目前青海正值深秋，青藏铁路西宁至格尔木段增建二线工程正在加紧建设。经过两年多的建设，青藏铁路西格段增建二线工程今年年内除关角隧道外全线将形成双线运输能力。青藏铁路西格段增建二线工程全长290公里，总工期60个月，总投资超过100亿元，计划2012年全部完工。 新华社记者侯德强摄

　　中铁十二局集团职工在青藏铁路西格段增建二线巴燕乡特大桥工地进行桥梁铺架作业（10月14日摄）。
　　目前青海正值深秋，青藏铁路西宁至格尔木段增建二线工程正在加紧建设。经过两年多的建设，青藏铁路西格段增建二线工程今年年内除关角隧道外全线将形成双线运输能力。青藏铁路西格段增建二线工程全长290公里，总工期60个月，总投资超过100亿元，计划2012年全部完工。新华社记者侯德强摄
青藏铁路西格段增建二线工程加紧建设
http://news.nen.com.cn     2009-10-19 11:02     东北新闻网     网友评论  _COUNT_条

　　由中铁十九局集团承建的青藏铁路西格段增建二线重点工程——新民村湟水河特大桥已基本建成（10月14日摄）。
　　目前青海正值深秋，青藏铁路西宁至格尔木段增建二线工程正在加紧建设。经过两年多的建设，青藏铁路西格段增建二线工程今年年内除关角隧道外全线将形成双线运输能力。青藏铁路西格段增建二线工程全长290公里，总工期60个月，总投资超过100亿元，计划2012年全部完工。新华社记者侯德强摄







青藏铁路西格二线工程进展顺利http://www.sina.com.cn  2009年10月14日18:06  青海新闻网
　　
　　青藏铁路西格二线位于湟源县新民村的湟水河特大桥施工现场。（王景摄）
　　青海新闻网讯(本网 王景 报道)青藏铁路西格二线工程进展顺利，预计将提前3年完工，除关角隧道外，西格二线全线将于今年年底形成双线运输能力。
　　青藏铁路西宁至格尔木段既有线路全长834公里，是目前青藏高原对外联系的唯一铁路通道，但由于历史原因，该段线路技术标准低、运数能力小，另外，受高海拔的影响，内燃机车的功率不能正常发挥，牵引质量小，客货列车运行速度低，这些因素影响了运输能力的提高。特别是格拉段贯通后已不能满足青藏两省区对运输的整体需要。建设青藏铁路西宁至格尔木段增建第二线工程已是青藏两省区各族人民的迫切需要。
　　西格二线在原有基础上，对西宁货站至托勒、江河至乌兰、连湖至浩鲁格、饮马峽至临山、格尔木东至格尔木五段共356公里增建第二线，并将完成全线电气化。工程为国家Ⅰ级、双线、电气化铁路。规划货物年通过能力5000万吨以上，客车日运输能力20对，旅客列车时速160公里每小时。
　　建设青藏铁路西格段增建二线工程，是党和国家促进青海乃至西部地区经济社会发展所作出的重大决策，是提高青藏铁路运输效能的重要工程，是省部合作建设铁路的又一成功典范。贯穿青海的东西的大动脉——青藏铁路西格段二线工程的修建，将进一步提高青藏铁路全线运输能力，完善西部地区综合交通网络体系，对改善我省投资环境，科学规划产业布局，促进资源优化配置，加快柴达木循环经济试验区建设和形成区域特色优势产业，实现青藏两省区经济社会又好又快发展具有重要作用。同时，对国家实施西部大开发战略，加快青藏两省区经济社会发展，改善各族人民群众生活，增进民族团结，全面建设小康社会都具有十分重要的意义。
　　
　　青藏铁路西格二线工程进展顺利，预计将提前3年完工。除关角隧道外，西格二线全线将于今年年底形成双线运输能力。（王景摄）
　　
　　青藏铁路西格二线巴燕乡特大桥正在铺架中。（王景摄）
　　本篇新闻热门关键词:成功





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青藏公司

楼主辛苦了！不管数据有没更新，我想大的方向是没有太大变动的，楼主很费心！谢谢分享！