有谁知道关角隧道进展如何

aifeng

有谁知道关角隧道到底进展如何

大家都知道，关角隧道是青藏铁路三期工程的重中之重，在天棚车站向西望过去，一眼就能看到铁16局的标语“建好国内最长的铁路隧道”。是的不仅仅是长度第一，还有面临高海拔，地质条件复杂等等困难。七十年代修老关角隧道的时候，短短5公里长的洞洞，竟然打10多年，牺牲了100多位铁道兵战士。
关角的条件艰苦，我是有深刻体会的，有一次，我乘坐西宁开往格尔木的7581次列车过关角，进隧道的时候拿出火柴，连划了三次都没有划着，可见氧气含量之低。
今年，西格线除去关角以外的部分就可以拉通双线，明年就可以基本完成电化。关角又一次成了最后的卡脖子路段，尽管已经开工两年，但传出来的消息都是困难如何如何大，进展如何如何慢。一直没有洞内到底掘进多少的报道。我摘抄几份报道：

铁道部建管司副司长刘东到关角隧道调研  刘东副司长充分肯定了一年来施工取得的成绩，地质复杂，施工难度很大，确实不易，关角隧道是铁道部一直高度关注的重点工程，希望继续发扬铁兵精神，建设好关角隧道。

马栋总工程师到一公司关角隧道检查工作

      本站讯（邓昆仑） 6月25日，集团公司马栋总工程师、李春波主任、黄忆龙博士一行，在一公司总经理孙胜臣、副总经理兼西格二线工程指挥部指挥长刘国玉的陪同下，到西格二线关角隧道进口及6个斜井检查指导工作。
       马总工一行看到各洞口施工井然有序，3号、4号、6号斜井正克服各种困难稳步取得高产，6号斜井还创造了关角隧道斜井施工最高记录，表示非常满意。
       指挥部在各斜井采用吊顶巷道压入式通风技术，得到了各级领导充分的肯定，全国各大新闻媒体也进行了报道，马总工高兴的说：“一公司的难点在关角，希望也在关角。”
       检查完工地后，马总工对关角隧道指挥部的各项工作给予了客观的评价：
       1、点获得突破：⑴正洞进口砂层段顺利贯通。⑵3号、4号斜井在涌水量比较大的情况下，实施堵排结合，以强攻为主，每月掘进进尺将近200m。⑶6号斜井近期一直保持在200m月进尺的格局，尤其5月份，月进度创造了西格二线隧道斜井建设历史上的最高记录，获得了业主的高度赞扬。
      2、质量平稳。
      3、子务实团结，积极奋进，分公司发挥了职能作用。
      4、管理基本到位。
      5、成本稳步推进，物资管理严格把关，计划超前，设备管理较好。
      6、化管理贯彻落实到位。
      7、关系处理得当。

青藏铁路公司新任总经理视察关角项目  4月4日卢总经理详细地询问了施工情况，刘国玉指挥长作了详细汇报。步行至掌子面开挖面下台阶，卢总经理随手抓起一把沙土，一边仔细研究了解地质，一边与刘国玉指挥长讨论起沙层地质施工。

晕死了，开工2年了，还可以步行至掌子面，到底掘进了多少米？1000米，还是2000米，如果超过5000米相信步行至掌子面应该是很困难的。斜井还在打，一个月200米已经是纪录了。

最后用这篇报道完成这个帖子：
刘汝臣副总裁到关角隧道检查指导工作刘汝臣副总裁充分肯定这半年来取得的进步，语重心长的对我们指出关角隧道是铁道部、股份公司一直高度关注的重点工程，成败关系着十六局的前途，殷切希望大家继续发扬不怕苦的精神，克服高寒缺氧、战胜复杂地质等施工困难，国内先进水平建设高原铁路隧道。------------这么重的话都说出来了

zhongshanlang

关角隧道2011年肯定要完工，目前共有十个施工单位在施工。

aifeng

晕，10个:) :) :)

maldini1998

超级隧道:lol :lol :) :)

aifeng

:) :) :) :) :) :) :) :) :)

zhang1205

关角的围岩结构应该还算稳定，主要问题就是高海拔施工环境恶劣，不过我想这个问题青藏铁路已经有了充分经验

aifeng

主要困难时洞洞里边全是沙子

zhongshanlang

个人认为关角隧道面临的主要问题是：青藏高原是一个处于成长阶段的版块，32公里长的地段内存在着成长不均匀的现象，这是一个致命的威胁。现有的5公里关角隧道就已经出现这个问题了。

wheremylove

活动断层是比较可怕，昨天在一个帖子里说到几百万年前的始祖马化石埋在华北平原1500米深的地下，看似下沉很快，实际每年不到1毫米，而青藏高原不少地方的抬升速度是这个的10倍以上

aifeng

是的，我也一直觉得在青藏高原恶劣环境下，没有必要劳民伤财修这么长的隧道，几年前我曾经发过一帖子，探讨西-格线放弃青海湖北岸，过海晏，日月山分水岭后沿湖东公路至151，然后走青海湖南岸，在橡皮山过分水岭进入柴达木的方案。
甚至还有一个更大胆的方案，经过共和，沙珠玉至茶卡的方案，可以绕过青海南山。上个月开工的高速公路丹东-拉萨线倒淌河-茶卡段其实就选择了共和-沙珠玉-大水桥-茶卡，绕过青海南山方案。
可惜，西格双线已经基本上快建成了，最后的关角这个骨头不啃也不行了。不过未来的格尔木-成都铁路我感觉选择共和-沙珠玉-大水桥-茶卡方案的可能性非常大。

aifeng

这个帖子介绍非常详细   

http://bbs.hasea.com/thread-399063-1-1.html