请哪位大侠介绍一下西沪老牌特快，T138/139 T140/137次的历史

上海小子 · 发表于 2009-10-3 22:07:50

我对西沪特快第一印象，来自2000年的9月，报纸上提前一个月介绍三提
其中西沪特快是三提的明星，原来438次列车上海-西安需要25小时，提速后17小时01分，成为提速幅度最快的车，当时全上海局的跨局快速车，K14 K22 K32 K64 K66 K84，全是进京车，99次只能算半趟。提速后的西沪特快非常显眼。
但是西沪特快似乎在走一个比较堕落的路线。原先全塞拉的25K，已经堕落到全折页的，停站也越来越多，晚点也越来:( 越厉害。而兰沪特快虽然也开始略有堕落但没这样衰。

哪位大侠介绍一下西沪特快九年来的变化？从车底到时刻。什么时候变的，每个阶段有哪些变化。

[ 本帖最后由上海小子于 2009-10-3 22:14 编辑 ]

paulsolo · 发表于 2009-10-3 22:21:42

我觉得这车虽然在T快里是最慢的，但总比K车快很多吧！而且这车很和谐吗！这就够了

wgswgs · 发表于 2009-10-3 22:23:19

全塞拉的换给T41/2了，现在加了Z94了，T快堕落是正常的啊~

话说河蟹横行小猪乱跑的年代，哪个T不堕落啊~~~

上海小子 · 发表于 2009-10-3 22:24:28

原帖由 paulsolo 于 2009-10-3 22:21 发表
我觉得这车虽然在T快里是最慢的，但总比K车快很多吧！而且这车很和谐吗！这就够了

最慢绝对谈不上，绝对符合标准的特快。
T169 T34 T178这种车才叫衰。:lol

想当年的T140 西安渭南三门峡西郑州蚌埠南京常州无锡苏州上海，牛车

[ 本帖最后由上海小子于 2009-10-3 22:29 编辑 ]

上海小子 · 发表于 2009-10-3 22:27:41

原帖由 wgswgs 于 2009-10-3 22:23 发表
全塞拉的换给T41/2了，现在加了Z94了，T快堕落是正常的啊~

话说河蟹横行小猪乱跑的年代，哪个T不堕落啊~~~

郁闷的是沪西T138/139，堕落的原因并不是由于和谐号。

上海小子 · 发表于 2009-10-3 22:28:41

原帖由 wgswgs 于 2009-10-3 22:23 发表
全塞拉的换给T41/2了，现在加了Z94了，T快堕落是正常的啊~

话说河蟹横行小猪乱跑的年代，哪个T不堕落啊~~~

以前T41是全折页门的吗？

貌似现在看到的T41图片也是折页门啊

T138好像从全塞拉====半塞拉半折页====全折页的变化。

还有T139停开封很郁闷的。。。。。。。。。。。。。。。。。而且是等了很长时间被T116睬难道是因为开西车缩短到了郑西？
如果不停靠开封，直达郑州，T139可以在渭南待毙T117，这样相对就容易逃脱因为晚点而被Z19 Z53的蹂躏了。

[ 本帖最后由上海小子于 2009-10-3 22:31 编辑 ]

tb29 · 发表于 2009-10-3 22:34:25

我小时候坐的时候还是直快140，绿皮，晚上7点多西安始发，次日下午4点多到南京

wgswgs · 发表于 2009-10-3 22:37:57

原帖由 上海小子 于 2009-10-3 22:28 发表

以前T41是全折页门的吗？

貌似现在看到的T41图片也是折页门啊

T138好像从全塞拉====半塞拉半折页====全折页的变化。

还有T139停开封很郁闷的。。。。。。。。。。。。。。。。。而且是等了很长时 ...

T41以前就是最早的25K，是折页的，后来Z54和Z94换车底的时候，就把T42和T140的车底也换了。

我说的堕落不是说被踩，现在连D、Z的正点都不好保证，别说T了

津沪直达特快 · 发表于 2009-10-3 22:38:35

T42现在是SLM和HYM混编。

zhangchao890602 · 发表于 2009-10-3 23:18:52

建议LZ看一下乌沪特快T52在上海至徐州的时刻，你就会觉得T138还是很快的。:lol

xuhao1989120 · 发表于 2009-10-3 23:51:14

西安到南京坐T140好吗谢谢大家乐

南局宛段 · 发表于 2009-10-4 00:14:51

原帖由 xuhao1989120 于 2009-10-3 23:51 发表
西安到南京坐T140好吗谢谢大家乐

完全可以。。。。。

西局Z20 · 发表于 2009-10-4 08:24:07

是的 94年是直快140 运行25小时

西局动车 · 发表于 2009-10-4 10:04:29

140不错 03年去南京坐的就是他当时车底还比较新使用时间不长不过现在，，，

火车火车火车 · 发表于 2009-10-4 10:19:17

原帖由 西局Z20 于 2009-10-4 08:24 发表
是的 94年是直快140 运行25小时

我很早前的印象也是140/137，138/139

T138 · 发表于 2009-10-4 22:01:59

最早是140/137 138/139次直快
之后是440/437 438/439次普快
2000年10月起改T140/137 T138/139次特快，也不算老牌，毕竟只有10年历史
停站也经历了一些变化
最初是
西安华山三门峡西郑州徐州蚌埠南京常州无锡苏州上海
开行不久便取消华山、增加渭南
到04年取消徐州站停靠
07年之后变化较多相继增加了镇江和开封

上海小子 · 发表于 2009-10-5 10:48:29

原帖由 wgswgs 于 2009-10-3 22:37 发表

T41以前就是最早的25K，是折页的，后来Z54和Z94换车底的时候，就把T42和T140的车底也换了。

我说的堕落不是说被踩，现在连D、Z的正点都不好保证，别说T了

不过我觉得T138 T116这些车时刻并非不能保证。虽然沪宁线的点安排的很紧，但是南京-郑州安排的还是比较松的，可以抓回不少晚点，关键是T139停靠开封实在让人看不懂，开封又没有票额预留！而且大幅增加了晚点的概率，难道郑州站站台不够？
我们往往把特快分为四类
第一类：批着羊皮的狼，如T15 T201 T99 T97 T43 T156，这些车基本和直达特快无异，这些车所去的城市一般都有政治意义，只不过铁道部把新开的牛车定义为Z车，而把提速的T车依旧定义为T车
第二类：大特快如T31 T103 T109 T41 T17 T7 T9 T105
第三类：标准特快如T69 T52/53 T116/117 T138/139 T175 T67 T119 T95 T75 T231等等
第四类: 衰特 T301 T33 T177 T169 等等，第四类车往往是停站多，晚点概率高，晚点幅度大，而有些T车的时刻甚至和K车无疑了。
而与西安有关的三趟特快，宝京特快，西京特快，西沪特快，逐渐从第三类向第四类靠拢的趋势，或许西京西沪间已经有了Z车，T车的时刻就不太重要了。T55和以前京苏T85一样，由于是少有的非省会地级市始发特快，属于非常衰的特快，但是京苏车逐年进步，如今快要变动车了。
T138原本一直是标准特快，曾经以蚌埠直达郑州成为一趟半牛车，但是这两年来地位逐渐下滑，自从Z92开行后，T138莫名其妙的增加了开封停靠，使T138/9沦落为四类特快了，这是在没有动车蹂躏的情况下所产生的衰败让人唏嘘不已，当然了，T52的衰败更让人汗颜，但是T52蚌埠过后依旧一趟牛车。。
不过T56 T140 T232，其实还是可以的。T140在西安-南京段表现堪称标准特快的模范。

ss7e0002 · 发表于 2009-10-5 11:30:23

LS分析的很精辟

flsy2021 · 发表于 2009-10-5 11:56:47

原帖由 上海小子 于 2009-10-5 10:48 发表

不过我觉得T138 T116这些车时刻并非不能保证。虽然沪宁线的点安排的很紧，但是南京-郑州安排的还是比较松的，可以抓回不少晚点，关键是T139停靠开封实在让人看不懂，开封又没有票额预留！而且大幅增加了晚 ...

说的很好，支持。。。。。

兰州铁路局 · 发表于 2009-10-5 12:46:53

原帖由 T138 于 2009-10-4 22:01 发表
最早是140/137 138/139次直快
之后是440/437 438/439次普快
2000年10月起改T140/137 T138/139次特快，也不算老牌，毕竟只有10年历史
停站也经历了一些变化
最初是
西安华山三门峡西郑州徐州蚌埠南京 ...

要是这样挖历史的话，应该是这样：最早的西安--浦口的73/4/5/6次，1969年的时候延长到上海；

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