请哪位大侠介绍一下西沪老牌特快，T138/139 T140/137次的历史

K213

很有幸T140最NB的时候坐过一次，记得还跨越了徐州，确实很NB！

李冰久

原帖由 上海小子 于 2009-10-3 22:24 发表

最慢绝对谈不上，绝对符合标准的特快。
T169 T34 T178这种车才叫衰。:lol

想当年的T140 西安 渭南 三门峡西 郑州 蚌埠 南京 常州 无锡 苏州 上海，牛车

我不知道您这个牛车，是褒义还是贬义，停这么多站算牛T车吗？这样停才算，西安，郑州，南京，无锡，上海

西局Z20

原帖由 李冰久 于 2009-10-6 01:58 发表

我不知道您这个牛车，是褒义还是贬义，停这么多站算牛T车吗？这样停才算，西安，郑州，南京，无锡，上海

是 当年 的   当年 ZT都没有 那听这么多站 够牛了

上海小子

原帖由 李冰久 于 2009-10-6 01:58 发表

我不知道您这个牛车，是褒义还是贬义，停这么多站算牛T车吗？这样停才算，西安，郑州，南京，无锡，上海

作为一趟进沪T车来讲，T140的停站已经算牛的了。五提后，蚌埠-郑州一机直达。何等待遇，而且是确确实实的跨越徐州？沪萨车是因为一机直达所以短时间跨越了徐州。Z92都要在徐州技术停车。

你明显对当时的铁路交路和性质不了解，2000-2004年，T140最牛的停法应该是 西安 渭南 郑州 徐州 蚌埠 上海，一般的大T都跨越南京的，04年五提后 应该是西安 渭南 郑州 蚌埠 上海。 西段的车，即使是大特快，一定会照顾西安周边城市的。就像T105停靠泰山一样的道理。
显然从当时的角度来讲，T140不可能像T31 T41 T105这样停靠的，这样西安就无法去蚌埠 常州 无锡 苏州等重要城市了。

看看现在的Z92次，苏州 无锡 渭南都停。显然西沪间完全意义上的直达是不可能的。

郑局西段

原帖由 T138 于 2009-10-4 22:01 发表
最早是140/137 138/139次直快
之后是440/437 438/439次普快
2000年10月起改T140/137 T138/139次特快，也不算老牌，毕竟只有10年历史
停站也经历了一些变化
最初是
西安 华山 三门峡西 郑州 徐州 蚌埠 南京 ...

您老竟然也出现了。
老76时代我没赶上，但后来140的变化却是伴随着我的成长的。
1509千米的熟悉风景，沿途各站的美味食品，还有老上海的许多朋友，这些都是我至深的记忆。

fytiger

此车伴随着此人——郑局西段的成长！