【原创】国庆60年，北京站50年建站献礼，京秦—贾庵子考察等（小票车之旅）

长沙客运段

前言
见证北京站建站50年  见证中国铁路大发展
经过50年的发展，北京站站台增加到8个，站台的台高由原来的90公分提高到1.2米，北京站旅客列车日到发对数也由建站初期的38对，增加到目前的日到发旅客列车95对，共运送中外宾客19.4亿人次，日最高客流量达到30万人次。同时为了方便旅客进出站，采取了增加46部电梯等措施方便乘客。同时随着北京南站京津城际铁路的开通，开始了城际之间高速铁路的发展。北京站的50岁，见证我国铁路事业的发展，也从侧面体现了改革开放以来出行发展的见证。
从“前门火车站”到“北京站”，从“绿皮车”到“D字头车”1959年，在庆祝伟大祖国建国10周年之际，北京站作为十大建筑之一，从动工正式开通运营，仅用了7个月零20天，创造了新中国建筑史上的一个奇迹。北京站的前身是现在位于前门的老火车站，史称正阳门东站、北平站、北平东站，她曾经历了清王朝的没落，受到过日本侵略者的欺压；她也目睹了新中国的诞生，见证了中国铁路的飞速发展。党和国家几代领导人对北京站的发展给予了极大的关怀与关注，毛泽东同志亲笔题写了“北京站”的站名，周恩来总理对北京站职工提出了“地位重要，工作光荣”的谆谆教诲，邓小平同志曾抱病视察北京站，江泽民同志提出了“每一名铁路职工都要用‘人民铁路为人民’的宗旨塑造自己的形象”的要求，胡锦涛总书记在视察北京站管理的北京南站时指出：“我们不仅要建设一流的设施，而且要有一流的管理、一流的服务”，更是成为北京站人最宝贵的精神财富和力量源泉，激励着北京站干部职工在自己的岗位上，肩负起党和人民的重托，更好的为国家发展服务，为千千万万的中外旅客服务。建站之初，北京站占地面积为25万平方米，站舍大楼建筑面积46700平方米，共有候车室9个，候车面积14000平方米，当时的设计能力可同时容纳旅客14000人，而当时的日均上车人数也仅为1.6万人。随着新中国经济建设的飞速发展，铁路运输成为中国经济发展的重要命脉，北京站承受了越来越大的压力。在20世纪八、九十年代，由于客流量猛增，铁路运能与运力的矛盾突出，买票难，乘车难，候车难、托运难，制约了铁路的发展。1996年1月，随着北京西客站的开通，北京站的压力得到有效缓解，特别是北京站在全路率先使用计算机售票之后，效率大幅增加，北京站也完成了由以量取胜向以质取胜，由封闭型管理向全面开放式管理转变的历史性飞跃。伴随着铁路6次大面积调图提速，北京站在现代铁路运输中的地位越来越突出，列车对数增加，列车速度加快，列车等级提高，从普通的绿皮车到K字头车、T字头车、Z字头车、D字头车，新型列车更加舒适、快捷；车站的服务设施更加完备，为旅客们创造的候车与出行环境更加方便、舒适，这标志着北京站的硬软件服务迈上了新的台阶。
中国走向世界的窗口 迎来送往的温馨家园，50年历史长河，为北京站铸造了金色的辉煌。北京站成为新中国走向世界的窗口，也成为了中国人民与世界人民友好往来的桥梁。如今，北京站有开往莫斯科、平壤、乌兰巴托等国家的国际旅客列车，每天都有数以千计的外国旅客进出北京站。50，已有100多个国家和地区的代表团先后到北京站参观访问，北京站与日本东京站结为友好车站。北京站是首都迎送宾客的“国门”，它代表着首都的形象，代表着铁路的形象。北京站目前担负着京沪、京山、京哈、京包、京承等铁路干线的旅客运输任务，50年来，北京站旅客列车日到发对数也由建站初期的38对，增加到目前的日到发旅客列车95对，春暑运期间，增开多趟动车组临客和普通临时客车，方便旅客出行。共运送中外宾客19.4亿人次，日最高客流量达到30万人次。  2003年，为适应铁路快速发展的需要，北京站进行了无柱雨棚施工和七、八站台扩能改造工程。这次施工改造，本着“以人为本”的方针，采取了现代化的设计理念，面向铁路跨越式发展，为旅客出行便利提升了服务。站台更加明亮宽敞，采取大跨度的站台无柱雨棚，雨棚的高度提高了，照度加强了，为旅客提供了一个良好的视觉，为旅客顺畅的上下车提供了更大的空间。站台长高了，站台的台面由原来的90公分提高到1.2米，列车车厢踏板与台面持平，旅客不用再像原来那样提着行李物品艰难地迈那三步台阶了，一步即可轻松的步入车厢。站台增多了。新增加了7、8 两个站台，加大了车站的接发车能力，为车站进一步增加旅客列车创造了条件。服务设施更加完备，其科技含量在全路居于领先水平。走进北京站，无处不在的旅客进站引导系统，采用了国际标准的中英文标识、图形，会让你很容易找到自己想去的地方；冬暖夏凉的中央空调，改善了旅客的候车环境；24小时不间断的开水供应，使旅客不必再为泡不熟一桶方便面而发愁；多功能的广播系统既可为旅客播出轻松的乐曲，也能用中、英等语言向国内外旅客通报列车信息。功能更加齐全。全自动的电话问询系统，可同时接进24名旅客打来的电话。还有自动行李寄存柜、自动手机充电站、自助查询机，都能使旅客享受到自助式、无干扰式的服务。 北京站重新调整了候车布局，努力做到均衡能力，分散客流，减少旅客检票进站时的拥挤，确保旅客出行安全。为方便旅客，车站引进了食品超市，把那些老北京的老字号、土特产，如“御食园”、“大顺斋”的糕点小吃，全聚德的烤鸭请到车站，使旅客在北京站就能领略到京城的风貌。在餐饮方面，千方百计为旅客着想，开辟了麦当劳、盛世莲花等中外快餐，使广大旅客在站内就能吃上不同口味的饭菜。 50年来，一封封热情洋溢的表扬信记录了北京站干部职工为广大旅客服务的一个又一个感人故事，一面面紫红色的锦旗展现了车站干部职工良好的精神风貌和高尚的道德情操。五十年来，车站先后荣获全国、铁道部、北京市“全国红旗车站”、“全国创建文明行业活动先进单位”、“全国用户服务满意单位”、“全路文明车站”、“首都文明单位”、“北京市卫生红旗单位”、中国质量万里行“产品售后（公众公共）服务质量优秀企业奖”等多项荣誉称号，也涌现出了张凤维、李冬梅、李素萍等一大批服务旅客、爱心助残的市部级劳动模范和先进个人。服务创新永无止境，北京站人将站在新的历史起点，以更加一流的服务品质、一流的服务技能，为广大中外旅客献上最优质、最温馨的服务。
双喜临门，此次运转大幕缓缓拉开~

长沙客运段

关于银城铺联络线，说明一下目前K7731次和临7733次的走向问题，唐山北去往唐山的客车，通过银城铺车站后，上引桥，进入侧线.....经唐山东，杨家口进入反向行车，到达唐山站~

[ 本帖最后由 长沙客运段 于 2009-10-2 23:45 编辑 ]

长沙客运段

旅行从丰台开始......

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3台北京南——丰台，2台北京南——长辛店，成为历史~

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车站装修得还不错

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本务橘子~
编组8辆，上座率80%以上~

长沙客运段

6452次杨村——北京，前身就是北京南——杨村的慢车，曾经T（念tong）11/2次，L817/8次......

4419/20双层

传说中的“京山明珠”——4419？:lol

长沙客运段

原帖由 4419/20双层 于 2009-10-2 23:56 发表
传说中的“京山明珠”——4419？:lol

另外一趟走三线的6451、2次

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天气不错，适合运转~

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在缓步慢行中，在丰台把K264次让过去，晚点~

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联络线，再不陌生了~

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9：20去沈阳的动车~

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多姿多彩的机车，是不是象征着56个民族呢......

[ 本帖最后由 长沙客运段 于 2009-10-3 18:14 编辑 ]

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第一节有列车工作人员休息的地方

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甩个牌子~~~~

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出站，北京站焕发青春献给广大旅客......

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唐山，连发~实际1301次，L7733次，4419次3个车都到唐山~

[ 本帖最后由 长沙客运段 于 2009-10-3 18:15 编辑 ]

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某图定特快套跑

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沈局的车，干净整洁，由T271/2次列车员，车底担当服务，广播，热水，卫生......