目前各客专图定动车对数

leland · 发表于 2009-9-30 11:42:02

2010/2/1
秦沈 15+临2
京津 70 (城际59,跨线11,图定周末临客5对,节日临客15对)
胶济 18 (含DW1)
石太 13
合宁合肥方向18,南京方向14,含临客
合武下行14,上行9(合肥-六安16/11)含临客
甬台温 19(含京福DW, 2.5开行)
温福 15 (含京福DW, 2.5开行. 含上海-苍南1)
武广(长广段)33G (武长段)29G
郑西 7G (2.6开行)

-----------------------------------------------------------------------

2009/12/26

秦沈 15
京津 70 (城际59,跨线11,图定周末临客5对,节日临客15对)
胶济 18 (含DW1)
石太 13
合宁 9.5
合武 8 (六安-合肥10)
甬台温 17 (京福DW尚未开行)
温福 14
武广(长广段)26 (武长段)23

----------------------------------------------

2009/09/30
秦沈 15
京津 70 (城际59,跨线11,图定周末临客5对,节日临客15对)
胶济 19
石太 13
合宁 9.5
合武 8 (六安-合肥10)
甬台温 12
温福 8

[ 本帖最后由 leland 于 2010-2-2 15:41 编辑 ]

leland · 发表于 2009-9-30 11:42:52

非动车

2010/2/1
合宁 6+临客3
合武 1(六安-合肥间7对,不清楚是走宁西还是合武)
胶济 31 (含并行既有线)
石太 14 (含并行既有线4对)
秦沈未更新
--------------------------
2009/9/30

秦沈专线26, 沈山47
胶济 33 (含并行既有线)
石太 13 (含并行既有线4对)

[ 本帖最后由 leland 于 2010-2-2 15:20 编辑 ]

leland · 发表于 2009-9-30 12:27:02

以250客专5-6000万/公里的造价和8%的折旧/利息/维护成本,动车0.31的运价,普通空调快速客车0.15的运价,一天需要运大约6万动车乘客或者12-15万特快乘客才能保本,需要开大约30对重联动车或者4-50对特快/快速,或者开15对重联动车加2-30对空调快车.

今年通车的几条250客专目前车都很少,主要是因为京广京沪杭甬线路能力受限.不过石太差得不算多.宁合武西头马上打通了,包括武襄和武广,东头也还有不到1年.宁波-福州就难说了,不过本线加车和福厦加车潜力会比较大.

东孝站 · 发表于 2009-9-30 12:34:16

原帖由 leland 于 2009-9-30 12:27 发表
以250客专5-6000万/公里的造价和8%的折旧/利息/维护成本,动车0.31的运价,普通空调快速客车0.15的运价,一天需要运大约6万动车乘客或者12-15万特快乘客才能保本,需要开大约30对重联动车或者4-50对特快/快速,或者开 ...

:lol ,我想石太还是有不少潜力的,加到动车24+普通车36吧!

marquiszjs · 发表于 2009-9-30 12:34:52

原帖由 leland 于 2009-9-30 11:42 发表
非动车

秦沈很多(谁能帮统计一下?)
胶济 33 (含并行既有线)
石太 13 (含并行既有线4对)

秦沈算上不走全程的也才33

老百姓动车 · 发表于 2009-9-30 12:36:22

感觉也就京津的利用率最高了。

silas520 · 发表于 2009-9-30 12:45:10

未来广深不容小视啊。

leland · 发表于 2009-9-30 13:02:11

原帖由 marquiszjs 于 2009-9-30 12:34 发表

秦沈算上不走全程的也才33

肯定不止.停北京站或天津站的东北图定非动车就有60多对,包括走沈山线的.

leland · 发表于 2009-9-30 13:13:52

原帖由 老百姓动车 于 2009-9-30 12:36 发表
感觉也就京津的利用率最高了。

其实胶济更高.京津城际都是小编组.而且胶济造价最低.

工作在秦沈 · 发表于 2009-9-30 13:40:23

胡说什么呀，秦沈上动车和普通车一共44对！我在东北区里发过4月1日调图后的时刻表

leland · 发表于 2009-9-30 13:50:44

原帖由 工作在秦沈 于 2009-9-30 13:40 发表
胡说什么呀，秦沈上动车和普通车一共44对！我在东北区里发过4月1日调图后的时刻表

那是不多,不过沈山在锦州往沈阳方向有47对(不包括锦承线),往山海关方向48对(包括魏塔线和南票方向3对)

[ 本帖最后由 leland 于 2009-9-30 14:40 编辑 ]

eskare · 发表于 2009-9-30 13:52:11

合宁、合武是在太少

leland · 发表于 2009-9-30 14:05:16

原帖由 工作在秦沈 于 2009-9-30 13:40 发表
胡说什么呀，秦沈上动车和普通车一共44对！我在东北区里发过4月1日调图后的时刻表

D15/6是临客? 那又要减一趟.
普通车29趟? 不过断面最高是山海关-盘锦北,只有26对客车和一对X.

[ 本帖最后由 leland 于 2009-9-30 14:12 编辑 ]

baoketu · 发表于 2009-9-30 17:09:54

原帖由 <i>eskare</i> 于 2009-9-30 13:52 发表
合宁、合武是在太少

客流太差:lol

denev2004 · 发表于 2009-9-30 17:16:03

胶济是12对本线,7对跨线.其中上海跨线1对,北京跨线6对.

denev2004 · 发表于 2009-9-30 17:17:19

合宁、合武客流还可以

主要是沪宁卡脖子……

leland · 发表于 2009-12-16 10:06:35

甬台温将于2009.12.20增加到16对。温福14对

胶济目前是22对，但是因支援武广开通将暂时减为18对。

[ 本帖最后由 leland 于 2009-12-16 10:33 编辑 ]

老百姓动车 · 发表于 2009-12-16 10:48:26

原帖由 leland 于 2009-12-16 10:06 发表
甬台温将于2009.12.20增加到16对。温福14对

胶济目前是22对，但是因支援武广开通将暂时减为18对。

沿海铁路动车不知道都重联了没有，如果没有重联，加车不如重联的好。

leland · 发表于 2009-12-16 10:52:17

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-16 10:48 发表

沿海铁路动车不知道都重联了没有，如果没有重联，加车不如重联的好。

最近加的250座车还是太少。全造350和动卧了。

小猪Z10次 · 发表于 2009-12-16 15:02:57

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-16 10:48 发表

沿海铁路动车不知道都重联了没有，如果没有重联，加车不如重联的好。

基本都重联了。。

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