目前各客专图定动车对数

狂恋米兰 · 发表于 2009-12-16 15:07:12

温州南快又20对了

leland · 发表于 2009-12-20 05:36:08

原帖由 狂恋米兰 于 2009-12-16 15:07 发表
温州南快又20对了

20对有的是温州始发往福州,有的是温州始发往宁波,不能重复计算的.

digitalh · 发表于 2009-12-20 09:08:53

客流最高的京津保本了吗？

上局扬州站 · 发表于 2009-12-20 12:09:52

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

上局扬州站 · 发表于 2009-12-20 12:11:34

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

leland · 发表于 2010-2-2 15:21:18

更新了一下.
普速车可能有不准确的地方

一江山 · 发表于 2010-2-2 19:44:19

现在再想想，还是沪深沿海线动车潜力无限。铁道部现在就应该考虑沿海350高铁的前期规划，把现在的250线路改为专营货运线。

whuol · 发表于 2010-2-3 23:44:41

原帖由 一江山 于 2010-2-2 19:44 发表
现在再想想，还是沪深沿海线动车潜力无限。铁道部现在就应该考虑沿海350高铁的前期规划，把现在的250线路改为专营货运线。

潜力归潜力，但重新造350的有必要吗？你知道一条350的甬台温无渣轨道需要多少钱吗？钱你出啊？？？
还有货运250级别的，太奢侈了吧。

[ 本帖最后由 whuol 于 2010-2-3 23:45 编辑 ]

leland · 发表于 2010-2-4 02:45:15

原帖由 whuol 于 2010-2-3 23:44 发表

潜力归潜力，但重新造350的有必要吗？你知道一条350的甬台温无渣轨道需要多少钱吗？钱你出啊？？？
还有货运250级别的，太奢侈了吧。

另外，沿海铁路运力是巨大的，一天接近200对车，就算福厦/厦深开通可以增加几倍的客流，离饱和还远。
另外现在还有向莆，合福，新金温这些线路在建，福建/温州到内陆地区和北方的客流都可以分流，要新修350实在不易。虽然福厦已经有计划。

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