沈阳地铁今天载人试跑 预计年底前全线隧道彻底贯通

上局宁西段

今天，沈阳地铁将进入一个历史性的时刻——载人试运行。沈阳地铁一号线西线(铁西广场——十三号街站)15.3公里已建设完成，提前具备“车通”条件，今天将在这一区间进行载人试运行。

　　区间还差三个

　　据介绍，全线隧道累计掘进46689米，占总量的96%。19个区间实现贯通，占总量的83%。双线48公里的区间隧道，还差3个区间即实现全部贯通。这三个区间包括：云峰北街车站至沈阳站站区间、沈阳站站至南京街站区间、南京街站至南市场站区间。目前全线已铺轨54937米，占总量的76.3%。预计年底前，全线隧道将实现彻底贯通。

　　西线12站装修完成

　　目前，22座车站主体工程全部竣工，施工人员也加快对附属工程的施工进度，目前车站出入口和风道累计完成79个，占总量的63%。西线12站的站内装修已完成，占工程总量的56%。19座车站开展9个设备系统安装施工。东线10站目前正在进行装修工程。

　　预计明年试运营

　　除土建工程外，设备系统均进入安装调试阶段，从长春运抵沈阳的地铁列车已开始试跑，为地铁列车正式运营提供精准参数。地铁一号线在西线已具备通车条件，年底前，将进入全线车通联调阶段。预计明年进行试运营。

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公共座椅可供乘客小憩，车内环境宽敞舒适。

　　一号线车站主体完工，装修过半，年底全线具备车通条件，明年下半年可投入运营；二号线车站近半竣工，配套招标；七条新线预可研报告已经编制完成

　　本报讯（记者 杜一鸣）今日，沈阳地铁一号线西线车通，中央及省、市媒体代表将试乘沈阳地铁。目前地铁一号线铁西广场以西至十三号街站共12站车通，年底，一号线全线具备车通条件，明年下半年可投入运营。这是9月22日记者从沈阳地铁建设指挥部等部门获悉的。

　　沈阳地铁是东北第一条地下铁路，其建设具有重要的示范意义和深远影响。地铁一号线2005年11月18日开工以来，经过不足四年的鏖战，在没有建设试验段的情况下，平安顺利建成全部22座车站。目前铁西广场站至十三号街站的12个车站已具备车通条件。今年7月起，地铁建设管理者便将地铁列车拖到轨道上试跑，测试结构稳定良好。

　　9月23日，中央及省、市新闻媒体试乘沈阳地铁，向市民传播这一喜讯。有关方面表示，由于地铁工程尚未全部竣工，暂不面向市民开放，希望此次能通过媒体的不同报道角度，不同呈现方式，充分展现沈阳地铁新面貌，满足市民对地铁的好奇。

　　目前，地铁一号线工程22座车站全部完成主体工程；隧道累计掘进46689米，占总量的96%；19个区间实现贯通，占总量的83%。铺轨54937米，占总量的76.3%。车站出入口和风道累计完成79个，占总量的63%。车站装修工程完成总量的56%。

　　重工街主变电所和铁西广场以西各站变电所全部实现送电，铁西广场以西具备车通条件。运营控制中心和车辆段正在进行装修及设备安装施工。

　　二号线工程7座车站主体工程竣工，占总量的37%；隧道累计掘进14988米，占总量的46%；7个区间实现贯通，占总量的35％。车辆和信号系统正在进行设计联络，其它设备系统开始陆续招标。

　　地铁新线建设前期工作稳步推进。七条新线预可研报告已经编制完成；黎明至望滨城际铁路工程已完成可研评审，正在进行初步设计；沈阳至铁岭城际铁路工程（松山路-道义）已完成初步设计评审，正在准备施工招标。

　　截至9月10日，地铁工程开工累计完成投资93.84亿元，其中，一号线工程完成投资70多亿元，二号线一期工程完成投资23.39亿元，新线前期准备等完成投资0.45亿元。

　　城市匆匆的脚步，无暇感受地下17米深处，沈阳地铁呼啸而过的惊艳一幕。其实，现在几乎每天，沈阳地铁试验列车都会从张士站以不同的速度开行到铁西广场站。

　　2009年9月，收获的季节。沈阳地铁一号线铁西广场以西12座车站具备通车条件。

　　从2005年11月18日，沈阳地铁在铁西老工业基地铿锵钻下第一桩，沈阳767万人民便与地铁建设捆绑在一起，同呼吸共命运，翘首期盼开往春天的那列地铁早些到来。

　　不到四年，沈阳地铁建设者用智慧与汗水，用青春与热血，与沈阳人民携手并肩，攻克难关，终于在新中国60年华诞来临之际，献上一份厚礼——
　　年底，沈阳地铁一号线22座车站28公里全线车通。

　　两种方式都能轻松购票
　　虽然多次到地铁站采访，但每次所见都是“半成品”。这回，终于要目睹“成品”了，心情如期待一位心仪的朋友一样，怦然而动。

　　远远地，一座状如车厢的银灰玻璃幕墙的出入口，乘客可由此向下进入地铁车站。
　　盲道与防滑条  台阶的缓步台上设有黄色盲道，直通站区。在每个台阶落脚处，均被“烧”出防滑条。工作人员介绍，这主要是怕乘客摔伤而特意要求厂家做的。

　　指示标识  挂在墙上的出入口标识告诉乘客地面标志性建筑和公交车换乘线路、悬挂在闸机上方的LED电子显示屏实时提醒乘客所去方向。

　　售票方式  在站厅层的正前方设有人工售票问讯处，可实现两个人同时买票，在其右侧不远，有5台自动售票机可实现自助服务。

　　安保  站厅层右侧的第一个房间预留给了公安交警。四个监视大屏幕时刻可以呈现地铁车站内各个角落清晰画面。将来地铁运营时，每个车站都有警察确保乘客安全。

　　卫生间  站台和站厅都设有公厕。设置三类，两侧分设男女厕，中间为残疾人专用厕所。其中设有烘干机、镶嵌式垃圾箱。

　　残疾人专用通道  垂直电梯可实现残疾人从地面直接到地下站台层，中间还可以转到站厅，检票处专门预留残疾人轮椅车通道。
列车：快速+体贴
铁西广场至张士不到半小时

　　地铁站台是列车始发区域。列车未到达时，一道全封闭的玻璃安全门将乘客与隧道隔开，此举防止乘客不慎掉到地铁隧道里。

　　终于盼到列车徐徐启动的那一刻。在倒计时的提示下，记者才意识到列车已起动。

　　色彩  车内通体白红色相间，加上车顶棚白色的光打下来，使人仿佛置于“房车”之中。

　　平稳度  直行转弯、加减速，记者在机车后面的第一节车厢，没有任何不适。座位上放置一满杯水，即便在大转弯处也没有溅出来。工作人员介绍，地铁隧道是采取全线无缝隙轨道。

　　速度  从铁西广场站到张士站，共8站，体验试乘期间实行点对点的运营，试运营期间，尚不能达到全线80公里的时速，即便是时速35公里，从张士站至铁西广场站运行时间只花28分钟。而真正运营时间，上述距离只需10余分钟。

　　温湿度  地铁列车不但冬暖夏凉，还可以根据乘客体温自动调节温湿度。其实在地铁车站的出入口还设置了热风幕，站内环境采用的是全自动监控调整。
三个热点

　　票价需听证会来确定

　　●票价：听证会市民定。

　　●远期或可与公交IC卡实现一卡通。

　　●地铁一号线列车编组，初、近、远期均为6辆为一组。

　　●发车时间6时至23时。短期内不会24小时运营。

　　●地铁一号线采用B型车，车长2.8米，与北京、天津的车型是一样的。站立面积按照6人/平方米计算，而国内其他城市一般按照8人/平方米计算。

　　●设计方主要出于沈阳冬天温度低，乘客穿着太厚，想给乘客留出更多的空间，不至于太拥挤。

　　关键词·规划

　　初期4分钟未来2分钟

　　初期

　　（2013年）

　　近期

　　（2020年）

　　远期

　　（2035年）

　　列车

　　车隔

　　（分钟）

　　客运

　　总量

　　（万人次/日）

　　高峰

　　客流

　　（万人）

　　4

　　2.4

　　2

　　32.98

　　67.88

　　105.37

　　1.44

　　2.45

　　4.18

“十二五”期间开建4.9.10号线

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DTKN

沈阳终于有自己的地铁了，真牛