贵广不仅仅是为了农民工

机车果子

原帖由 老百姓动车 于 2009-9-30 16:46 发表
贵广高铁是为了广州老板去贵州投资和广州白领去贵州旅游而建。

贵州本地有了投资和消费后，贵州的农民工便不需要去广州打工，直接在家乡打工即可，由此从根本上解决了贵州农民工的乘火车问题——根本不需要乘 ...

非常正确，借国家西部大开发和沿海地区调整产业政策的东风，吸引投资，就能争取到更多的本地就业机会，没必要再出远门了。

denev2004

这到是.广州早该把工厂往内地搬了

广东省的目标就是省内赶上西方发达地区.

bestfriend

原帖由 denev2004 于 2009-9-30 16:52 发表
这到是.广州早该把工厂往内地搬了

广东省的目标就是省内赶上西方发达地区.

不知这个目标多久能实现哦，上海现在的水平也不过是和中等发达国家大致相当，还不考虑收入差距。

denev2004

我感觉快了

2030年全面工业化。到时候至少第三产业比重不会比西方差太远

denev2004

ls说的当然只限广东。

bestfriend

原帖由 denev2004 于 2009-9-30 17:20 发表
我感觉快了

2030年全面工业化。到时候至少第三产业比重不会比西方差太远

即使真的如此，广东和西部地区的差距只会越拉越大，不能解决根本问题。

denev2004

不一定,看看再说吧。

但是至少不会是绝对贫困……


我对某些打着解决贫富差距搞绝对贫困的政策/人不抱任何好感。

独孤雨

热~~~~~~~~~~~~~~~~~~

iamaha

贵广客流我也觉得并不成问题
就像合武线，也是填补空白，客流很好。
从大方向讲，广州是西南的出海口。
:)

nightv

现在贵阳到广州的火车票价是多少？在途时间是多少？
贵阳到广州的飞机票价又是多少？在途时间又是多少？
      很多人在不调查的情况下胡乱发言说贵广线会没有客流，说贵州人坐不起动车，说是票价过高，完全是搞笑的说法
      按0.42元/km的价格，贵广线857km，不打折算下来也就360元钱，在途时间约3小时；而目前的贵阳到广州K车硬卧票价格大概在340左右的样子，但是在途时间超过20个小时。
      贵广的机票情况是什么呢？不打折大概是520元，即使提前很多天预定最低打5折下来也是260元，加上机场建设费50元，也达到了310元的价格。飞机的在途时间只有一个小时，但是加上提前去机场安检也有2个小时。
      贵阳站平均淡季节日发送旅客量有2万人次，动车开行后加上吸引汽车、飞机的旅客，应该可以达到3万人次/天，如果到广东的客流量达到1/3，那么每天就有1万人，难道仅仅贵阳发送广东的客流达到1万人/天还很差吗？那么加上川、渝、云和桂北、粤北、西北的人流量呢？我想贵广线日常发送旅客量至少可以达到4万人次/天以上！如果这也算差的话，那么我想全国也没几条线路能叫好。

老百姓动车

原帖由 nightv 于 2009-10-1 13:35 发表
现在贵阳到广州的火车票价是多少？在途时间是多少？
贵阳到广州的飞机票价又是多少？在途时间又是多少？
      很多人在不调查的情况下胡乱发言说贵广线会没有客流，说贵州人坐不起动车，说是票价过高，完全是 ...

发改委估计是考虑到，如果贵广建了350，那么云桂就没客流了。

bestfriend

稍微动脑子想想，沿线经济发达的甬台温也不过是250的标准，而贵广却有350的想法，显然是不切实际的。

老百姓动车

原帖由 bestfriend 于 2009-10-1 14:14 发表
稍微动脑子想想，沿线经济发达的甬台温也不过是250的标准，而贵广却有350的想法，显然是不切实际的。

稍微动脑子想想就知道你这个逻辑不靠谱。沿线经济落后的长昆、宝兰都是350的标准。

bestfriend

原帖由 老百姓动车 于 2009-10-1 14:38 发表

稍微动脑子想想就知道你这个逻辑不靠谱。沿线经济落后的长昆、宝兰都是350的标准。

那还没开工呢，你现在就把话说死了？到时改成250也不一定。

老百姓动车

原帖由 bestfriend 于 2009-10-1 14:43 发表

那还没开工呢，你现在就把话说死了？到时改成250也不一定。

不会改的，勘察选线就是按350来的，不可能将来再从头重新勘察一遍线路。

[ 本帖最后由 老百姓动车 于 2009-10-1 14:48 编辑 ]

serious

这个问题实在没有什么意义。有专门为一种货物建的铁路，但从来没有过专门为一类人群建的铁路。:)

denev2004

甬台温福没有任何一条可以替代的货线

而贵广有可以替代的货线。沪昆和京广都是双线电化。


甬台温福沿途的都是内燃单线为主。

denev2004

其实，甬台温最应该上31L当年宣传过的350客专+160货专，这种模式好。

老百姓动车

原帖由 denev2004 于 2009-10-1 16:12 发表
其实，甬台温最应该上31L当年宣传过的350客专+160货专，这种模式好。

甬台温在2002年做前期时标准定的就是160，2003年做预可时提升到了200，2004年做工可时提升到了250，2005年开工，2008年（开工三年后）发现应该修成350+160，但为时晚矣。

不能说老刘不够跨越，只能说这世界变化太快！

[ 本帖最后由 老百姓动车 于 2009-10-2 22:49 编辑 ]

Z67/68

这个世界太疯狂，有时不见得提早跨越就是好事。现在只有160-200的，能上350，现在有了250的，十年以内难上350，就看你是现在想享受250还是忍几年直接跨越到350了。