贵广不仅仅是为了农民工

bestfriend · 发表于 2009-10-3 10:29:59

原帖由 老百姓动车 于 2009-10-1 14:45 发表

不会改的，勘察选线就是按350来的，不可能将来再从头重新勘察一遍线路。

你怎么确定不会？那贵广原来不就按照250勘察选线的吗?后来不是想改350？幸亏发改委明察秋毫，果断纠正，避免了重大的浪费。

湘桂黔桂 · 发表于 2009-10-3 13:08:57

真可笑,难道广西只能对接贵州修建铁路,而不能跟云南对接修铁路？
修贵广就客流汹涌,修云桂就没客流？什么逻辑！

denev2004 · 发表于 2009-10-3 15:56:21

云桂可以修,就是客流不一定猛过贵广。仅次而已，有问题么？在至少半个世纪以内，广州还将会一直是中国比较有钱的地方

湘桂黔桂 · 发表于 2009-10-3 19:20:35

云桂有云桂用途,贵广有贵广的作用,讨论贵广的贴子应就事论事,就贵广论贵广,"没有客流"这种话过于绝对。
广州比较有钱人人都知道~~~去广州也不止贵广一条路吧~~~条条大路通广州

德庆薰衣草 · 发表于 2009-10-7 12:40:26

合理，贵广升级350，是大势所趋！

denev2004 · 发表于 2009-10-7 12:54:08

前面有个每天可以给12对的数据
再考虑上桂林的一些客流,大巴转移,K车转移，咱大致猜个数吧

开通初期14~18对CRH3C车左右，或者，运力折合，7~9对CRH2-350 16编组版

远期就不计算了，怕把某些人秒的太惨:lol

[ 本帖最后由 denev2004 于 2009-10-7 13:01 编辑 ]

牛牛T7 · 发表于 2009-10-7 14:18:04

貌似重庆在谋划重庆长沙客运专线，也是350标准，届时要是能够上马的话，那么贵广就只有吸引贵州本地的客流了，重庆---长沙----广州也是全程350，但是里程要更短得多，成都走成渝城际铁路到重庆上重庆---长沙-----广州也更省时省里程，再加上成兰铁路和兰渝铁路连接的兰州，西宁，乌鲁木齐等西北重镇以及成西客专连接的西安，也会走这条线路下珠三角，要是重庆----长沙客运专线最后真能上马的话，可以说是贵广的梦魇，只有成渝到贵州和广西的车才会走贵广南下了，但是这条线路客流量有限。

老百姓动车 · 发表于 2009-10-8 00:05:31

原帖由 牛牛T7 于 2009-10-7 14:18 发表
貌似重庆在谋划重庆长沙客运专线，也是350标准，届时要是能够上马的话，那么贵广就只有吸引贵州本地的客流了，重庆---长沙----广州也是全程350，但是里程要更短得多，成都走成渝城际铁路到重庆上重庆---长沙--- ...

南京广客专很快会饱和，渝广车走长沙的话，在长沙没法插进南京广客专。

滇东高原 · 发表于 2009-10-8 17:29:40

就因为广州是中国最有钱的地方，贵广高铁也要修成３５０标准

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