南钦铁路扩能改造建设信息帖（洪泥塘双线大桥首墩浇注）

柳局南段

广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程于2008年12月11日举行开工动员大会，2009年6月4日发布施工招标公告，NQ-1标由中铁十九局承建，NQ-2标由中交一公司承建，目前施工单位均已进场。

2.1 项目概况
　　广西沿海铁路南宁～钦州北段属于广西沿海铁路重要组成部分，为北部湾地区主要铁路运输通道，也是广西及西南地区重要的出海通道。项目北接湘桂线拟建南宁东站，出站后折向南，沿南北高速公路东侧南行，跨越三岸互通，邕江后设五象站、大塘站，以总长6888m隧道穿花甲山，在小董镇附近设小董西站，跨既有南防线后在马皇站西侧设钦州北站；沿线经南宁市的青秀、邕宁、良庆区三城区、钦州市钦北区，至钦州北站引入北部湾地区，正线长度99.793km。
　　主要技术标准：
    铁路等级          I级
    正线数目          双线
    限制坡度          6‰
    速度目标值        200km/h；引入南宁枢纽地区根据运营需要合理选定。
    最小曲线半径      一般3500m，引入南宁枢纽地区根据运营需要合理选定。
    牵引种类          电力
    机车类型          客机，动车组、SS9；货机，HXD3 。
    牵引质量          4000t
    到发线有效长度    850m
    闭塞类型          自动闭塞
    建筑限界          满足开行双层集装箱列车运输要求。
　　广西沿海铁路南宁～钦州北段概算总额89.54亿元。本项目施工总工期为3年，计划2009年7月开工，2012年6月竣工。
　　2.2 计划工期：本工程施工总工期为36个月。

根据铁道部与广西签订的会谈纪要，目前南钦扩能线路标准已提升至250公里

[ 本帖最后由 柳局南段 于 2010-1-25 21:47 编辑 ]

柳局南段

公司董事长、总经理吴言坤要求南钦铁路项目做到“九个第一”

新闻出处： 党委宣传部

2009-8-3 10:40:22

7月24日上午，公司董事长、总经理吴言坤到南钦铁路项目主持召开了施工准备会。这是继该项目7月14日中标后，董事长第三次到项目现场办公。公司副总经理兼南钦铁路项目指挥长姜长清、工会主席兼南钦铁路项目党工委书记刘伟兵、机关相关业务部门负责人及南钦铁路项目部分参建人员，共计25人参加了会议。    会上，姜长清指挥长针对南钦铁路工程概况以及前期准备工作进展情况做了详细汇报。听取汇报后，吴董事长做了重要讲话。    在对项目认识上，董事长从五个方面进行了分析。他说，首先要提高认识。认识有多高，行动就有多快。南钦铁路项目在规模和工期上都是超越常规的,我们是代局指，34个亿的铁路工程，责任重大，大家必须高度重视，紧张起来，要有压力。前期施工组织要考虑周全，不能用管理洛湛线的模式管理南钦项目，要反推施工进度，倒排工期，节点控制，确保提前半年甚至一年时间。二要跑步进场。项目施工前三个月非常关键，必须 “快”字当头。要做到“九个第一”，即第一个入住，第一个征地，第一个建实验室，第一个建拌合站，第一个修路基，第一个建桥，第一个打隧道，第一个打第一榀梁，第一个实现架梁。三要理清思路。各级管理者对工程全面管理必须心中有数，思路清晰。四要规范管理。根据铁道部推行的铁路建设“四个标准化”管理模式，借鉴京沪、沪宁等铁路项目管理经验，指挥部要拿出该项目管理标准和规定，做到“规范统一，步调一致”。指挥部要协调好各方面关系，对所有参建工区要一碗水端平，做到公开、公平、公正、透明。五要成为路局标杆。前期工作必须按照全面工作争第一的思路，针对以上提到的九个方面第一，逐个突破，确保第一目标实现。    在项目管理方面，吴董事长提出八点要求。一是明确责任，细化分工。公司要出台书面规定，将权力下移，责任下移。指挥部与各工区之间，各工区相互之间，必须责任明确。二是全力推进征地拆迁工作。可以说第一块征地对我们来说至关重要，它将决定我们整个工程进度。三是各工区严格定编。前期征地、物资、计划、财务、实验等重要岗位人员必须配齐，尽快开展工作。其他人员陆续上岗。四是大临方案编制。便道要一次成型，设备、拌合站、实验室、实施性施组方案等要一步到位。五是突出重点，抓住亮点。目前，征地拆迁，建拌合站、实验室是重中之重，企业文化建设必须统一标准，要有亮点。六是提高工作主动性。来办公的机关各部门负责人、项目所有人员，工作要有超前意识，不等不靠，主动协调，确保各项工作有序进行。七是建章建制，确定标准。指挥部要尽快建立各种规章制度，统一标准，步调一致。    针对各项工作如何落实，董事长又具体划分了六个组，即后勤征拆组、物资设备组、计划组、实验组、测量组、技术组，每个组都指派专人负责，要求按期抓好各项工作落实。    最后南钦铁路项目指挥长姜长清、党委书记刘伟兵，分别作了表态发言，他们决心以饱满热情，积极工作态度，统一思想，跑步进场，集中精力，进入状态，尽职尽责，确保全面工作争第一。

柳局南段

2009年8月23日，中交一公局南钦铁路工程指挥部在钦州市小董镇举行了隆重的开工典礼仪式。广西沿海铁路建设指挥部、钦州市及钦北区政府有关部门领导到场祝贺。
      中交一公局南钦铁路工程为广西沿海铁路项目第NQ-2标段，包括南钦正线长35.097公里、既有南线改线1.85公里、站前工程及部分站后工程以及南宁东（不含）--钦州北（含）的铺架工程，合同造价约23亿元，合同工期 36个月。
      南钦铁路为新建国家Ⅰ级双线铁路，全面建成通车后，不仅能够进一步强化我国沿海快速铁路网主骨架，完善广西地区交通体系，更为加快北部湾经济圈的发展和珠三角产业西移提供运输保证。
开工典礼仪式上，中交一公局南钦铁路工程指挥部指挥长王铁红首先致欢迎词，并表示：一定通过精细化管理，加强过程控制，促进标准化施工，从而确保将南钦铁路工程建成“优质工程”、“和谐工程”、“放心工程”。 （桥隧公司  桑坤）

柳局南段

南钦铁路那马段征地拆迁 农户获补偿款480万

• http://www.gxtv.cn　2009-09-02　广西电视网　人气：18　

　　截至8月30日，良庆区那马镇已完成南钦铁路那马段征地拆迁'>拆迁工作任务的96.1%，地表清除300亩，修整便道3公里，给农户发放征地补偿款480万元。

　　南钦铁路那马段全长11.032公里，涉及该镇4个村委（社区）20个生产队，征地约733.81亩。该镇党委、政府及有关部门把南钦铁路（那马段）征地拆迁工作作为当前一项重要任务来抓，制定详细周密的工作计划及工作方案，调动骨干力量，加大宣传力度，认真做好群众的思想动员工作，有力地推进了项目的征地拆迁工作。（林世才）

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南钦铁路良庆区南晓镇雅王村段施工现场，转自红豆社区，感谢原作者

weiba

顶,希望以后有更好更新.

lalalala

为什么上面还是写200KM？？  是不是那时候会谈纪要还没签 呵呵 应该是

天使IQ

不知道列车以后会停小董西站吗:victory:

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南钦铁路召开旱季攻势动员大会
-- 2009-9-18  
发布人：宣传部
内容：
　　日前，大桥局南钦铁路指挥部召开动员大会，部署旱季攻势施工安排。

　　股份公司副总经理、大桥局南钦铁路指挥部指挥长张春新在会上要求在施工中全面推行铁路施工标准化管理。

　　南钦铁路项目自7月下旬进场以来，大桥局指挥部已于8月15日完成驻地建设并初步具备办公条件，所属三、五公司项目部已完成机构的组建及整章建制、现场踏勘调查、测量控制网的复测以及地材、工程用电和大临用水。

　　在此情况下，该指挥部决定掀起大干100天的施工热潮，在全标段范围内开展以节点工期为目标的劳动竞赛活动，在明年汛季到来之前抢抓桥梁施工的黄金季节，确保在三月份将三岸邕江特大桥主墩抢出水面，为按期架设钢梁创造条件。

　　大桥局承建的南钦铁路项目约有15公里路段，造价约11.2亿。其中三岸邕江特大桥为主跨276米钢桁拱桥，是国内单拱第一跨度，系全线头号控制性工程，工期26个月。（通讯员 王庆凯）

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张春新视察南钦铁路工地




　  本报讯（李武桥 鞠晓燕）8月29日上午，股份公司副总经理张春新在大桥局南钦铁路指挥部指挥长俞文运、公司副总经理郭熙东等领导陪同下，到南钦铁路工地视察工作。
     南钦铁路南连北部湾港口群，北端通过南昆、可直达贵州西部和云南地区，通过柳南、金（城江）南（宁）、黔桂及渝黔线可通达贵州中部及重庆、四川和西北地区，是我国西部地区出海最便捷通道的重要组成部分、也是中国-东盟国际铁路通道的重要组成部分。五公司承建了南钦屯里双线特大桥、小那舅双线中桥、小那舅双线大桥、那平双线大桥、南钦杨屋双线特大桥等桥梁，约3个多亿的造价。
    张春新视察了我公司项目部驻地、混凝土工厂和钢筋车间，在现场听取了公司南钦铁路项目部领导关于现场情况的汇报后，对公司在征地拆迁方面取得的成绩给予了高度的评价，并说“谁英雄谁好汉，从征地拆迁比比看”，五公司非常难能可贵，在短期内完成了临时用地的征迁跟场地的平整，包括钢筋车间地面的硬化，他要求我们再接再厉，在现场施工要解放思想，不怕困难，突破困难，抓紧时间施工，高起点、高标准、高质量、快节奏的完成各项任务。
随后对所有参战员工提出了八大方面要求，第一：要提高认识，树立勇于争先的意识；第二：认清形势，增强紧迫感；第三：攻坚克难，全力推进征迁工作；第四：积极主动，快速的完成施工准备工作；第五：认真严谨，抓好技术管理工作；第六：规范管理，全面推行铁路施工标准化；第七：强化责任，确保施工安全、质量优良；第八：以人为本，构建和谐。
     最后，张春新说道：让我们用火一样的激情，投身到第二轮客运专线建设的伟大事业当中来，积极投身到我们南钦铁路Ⅰ标大干的热潮当中，在大桥局的正确领导下，在我们以俞指挥长为首的指挥部直接带领下，全体参战员工团结协助、精心组织、奋力拼搏、比学争先，抓安全、保质量、促进度、强管理，掀起大干一百天的高潮，为全面完成今年年度生产任务努力奋斗！

柳局南段

南钦铁路NQ—2标首个拌合站成功建立

［作者：佚名  来源：网络转摘  时间：2009-9-1 22:36:38  阅读：18次］ [字体:]

     8月28号，中交一公局桥隧工程有限公司南钦铁路NQ-2标项目首个拌合站成功建立，自此拉开了全面施工的序幕。
      首个拌合站位于 DK83+600 ，配套建立了办公区、实验区、生活区等。该拌合站计划累积生产混凝土 5万方。
      南钦铁路NQ-2标项目是我局进入铁路领域的一个大型项目。为了在铁路市场打响一局品牌，南钦铁路项目在严把质量关、安全关的同时，按照“四快” （建点快、进场快、开工快、形成实物工作量快）原则加快施工进度。从拌合站建站方案的制定到正式建立完成，南钦铁路项目克服了征地拆迁缓慢等一个又一个困难，在不到一周的时间内圆满完成建站任务，为今后顺利施工打下了良好的基础。

柳局南段

广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程桩基检测、地质雷达检测及隧道地质超前预报招标公告
作者:铁道工程南宁交易中心  来源:本站  点击:202  时间:2009-9-17

招标编号：NJ2009-096
1.招标人名称及地址
  建设  单位：南宁铁路局
  招标人名称：南宁铁路局沿海铁路扩能改造工程建设指挥部
  地     址 ：广西南宁市青秀区仙葫大道东183号
  邮     编 ：530003
  联 系 人  ：黄晓明、赵天喜
  电     话 ：0771-3196317  3196319
  传     真 ：0771-3196319
  电 子 邮箱：NQTL2009＠163.COM
2. 项目概况
   广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程南宁东站（不含）至钦州北站（含）（DK0+000～DK99+000）,正线长度98.793km，相关工程包括既有湘桂线改线1.618km，油专线改线0.8km，五象货车上行疏解线长3.244km、下行疏解线长5.571km，既有南防线改线1.853km，南钦线引入广西沿海铁路公司调度台工程，南钦线引入南宁生产综合调度及辅助用房工程。
工程总投资初步设计批复为93.2785亿元，2009年投资计划为20亿元，其中部权益性资金10.2亿元，广西资本金9.8亿元。工程总工期36月，计划2009年8月1日开工，2012年7月31日竣工。
主要技术标准：
铁路等级          I级
正线数目          双线
限制坡度          6‰
速度目标值        250km/h
最小曲线半径      一般最小曲线半径5500m，困难4500m
牵引种类          电力
机车类型          客车，动车组、SS9；货车，暂定交流传动机车
牵引质量          4000t
到发线有效长度    850m
闭塞类型          自动闭塞
建筑限界          满足开行双层集装箱列车运输要求。
3. 标段划分及招标内容
3.1、本次招标分为三个标段
JC-1：桥梁、路基基桩（抗滑桩、挡墙桩基等）、软基处理桩（水泥搅拌桩、CFG桩等）检测
JC-2：隧道超前地质预报
JC-3：挡土墙、隧道衬砌地质雷达检测
3.2招标内容
JC-1：桥梁、路基基桩（抗滑桩、挡墙桩基等）、软基处理桩（水泥搅拌桩、CFG桩等）检测
（1）桥梁基桩、路基基桩等混凝土灌注桩的桩身匀质性和完整性检测：
按照铁路工程基桩技术检测规程(TB10218-2008)相关要求，所有混凝土灌注桩桩身质量均应进行检测及验收，对于桩长小于40米的灌注桩应优先采用瞬态激振时域频域分析法进行桩身质量检测及验收；对于桩长超过40米或地质变化异常复杂地区的混凝土灌注桩桩身质量应采用声波透射法进行检测及验收。对桩质量有疑问及设计要求的桩，采用钻芯取样进行检测。
（2）按照《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）对各种软基处理桩的要求进行复合地基承载力检验。
JC-2：隧道超前地质预报
（1）隧道地质超前预报的主要内容：①提供开挖掌子面前方的围岩类别变化趋势；②地质情况预报，预报掌子面前方可能出现的地质断层及岩石破碎带的地质情况；③开挖段前方的水文资料和可能的涌水预报；④溶洞尺寸及位置预报。
（2）勘察手段：按隧道施工设计图中要求采用的物探方法进行超前地质预测预报工作，主要包括地震波反射法（TSP203地质预报）、红外探水法以及地质雷达探测等。
JC-3：挡土墙、隧道衬砌地质雷达检测
用地质雷达法对隧道衬砌厚度、隧道衬砌背后空洞或密贴程度、混凝土裂缝、表面裂纹、渗水和漏水等进行检测，具体方法是：沿隧道纵向布置5条测线，其中拱顶、隧底各一条，两侧拱脚各一条，边墙一条。挡土墙（包括衡重式、重力式、高托盘式、桩板式、片石混凝土、浆砌片石挡土墙等）采用地质雷达检测墙体厚度、墙背回填密实度及墙体完整性，具体方法是：沿墙面水平布置测线（确有困难时，可布置垂直测线），测线间距5米，不足5米时按1条布置。
3.3招标依据
(1)《中华人民共和国招标投标法》
(2)《工程建设项目招标范围和规模标准规定》（国家计委[2000]第3号令）；
(3)《评标委员会和评标方法暂行规定》（国家七部委第12号令）；
(4)《铁路建设工程招标投标实施办法》（铁道部第8号令）；
(5)《铁路建设管理办法》（铁道部第11号令颁布）；
(6)《工程建设项目施工招标投标办法》（国家七部委第30号令）；
(7)《关于建立铁路建设项目激励约束考核机制的指导意见》（铁办[2007]35号）；
(8)《关于发布铁路建设项目施工招标文件示范文本的通知》（铁建设[2007]107号）。
(9)《关于迁改工程工程咨询和第三方检测招标投标有关问题的通知》（铁建设函〔2007〕580号）。
(10)《关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见》（铁建设函[2007]102号）；
(11) 国家、铁道部颁发的有关隧道地质超前预报规范、规程、标准；
(12)本工程有关设计文件；
(13)站前标段委托建设单位进行桥梁、路基基桩、软基处理桩及隧道超前地质预报招标函。
4. 招标方式
根据铁道部第8号令的规定，招标采取公开招标方式（单价包干），择优选定检测单位，资格审查采取资格后审方式。
本次招标评标办法采用经评审最低投标价法。
5. 对投标人的要求
5.1：桥梁、路基基桩（抗滑桩、挡墙桩基等）、软基处理桩（水泥搅拌桩、CFG桩等）检测
（1）在中华人民共和国境内依法注册的独立法人；铁道部或建设部认定具备基桩质量检测资质；具有同类工程基桩检测的经验和业绩的企业可以参加投标。
（2）项目负责人应具有较强的组织协调能力、较高的业务技术水平、高级职称、五年以上的检测经验和良好的同类工程检测业绩；
（3）具有与所投标段检测项目相关的各专业人员，各专业主要人员必须具有工程师及以上职称和基桩检测员资格证书。其他人员要具有初级及以上技术职称、两年以上现场工作经验并持有质量检验培训证书。初级职称人员不得超过总人数的30％；
5.2：隧道超前地质预报
5.2.1资质要求:
（1）潜在投标人必须具有经国家工商、税务部门登记注册，具有独立承担民事责任的法人单位。
（2）具有认证机构的质量管理体系认证证书和有效的计量认证证书。
（3）具有省部级（含）以上工程勘察（查）甲级资质。
5.2.2  业绩要求
(1) 潜在投标人有近三年承担过铁路、高速公路项目岩溶隧道、峒室的超前地质预报工作，并具有独立完成单座隧道长度>3km的超前地质预报工作的业绩证明。
(2)潜在投标人近两年经注册会计事务所审计有良好的财务状况。
5.2.3  人员要求
(1) 项目经理资格要求：高级工程师、10年以上地质工作及项目管理经验，无数据结果失真、对问题判断失误事故记录。
(2) 项目技术负责人资格要求：具有高级工程师及以上职称，10年以上从事工程地质技术管理或相关地质工作经验。
(3) 地质工程师要求：高级工程师不少于3人，工程师不少于8人, 具有3年以上超前地质预报项目技术、管理经验。上岗的勘察人员必须持有相应的资格证书。
5.2.4 仪器设备配备要求
地震波反射设备(TSP-203)不少于1台,地质雷达仪不少于1台,红外探水仪不少于1台。
5.3挡土墙、隧道衬砌地质雷达检测
（1）在中华人民共和国境内依法注册的独立法人；铁道部或建设部认定具备地质雷达检测资质；具有同类工程地质雷达检测的经验和业绩的企业可以参加投标。
（2）项目负责人应具有较强的组织协调能力、较高的业务技术水平、高级职称、五年以上的检测经验和良好的同类工程检测业绩；
（3）具有与所投标段检测项目相关的各专业人员，各专业主要人员必须具有工程师及以上职称和地质雷达检测员资格证书。其他人员要具有初级及以上技术职称、两年以上现场工作经验并持有质量检验培训证书。初级职称人员不得超过总人数的30％；
5.4  信誉要求
(1) 没有铁道部建设主管部门规定的停止投标情形；
(2) 近三年没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；
(3) 企业没有处于被责令停业、暂停投标期、财产被接管、冻结，破产的情况。
(4) 近三年中不曾在任何合同中违约或被逐或因任何原因而使任何合同被解除。
5.5投标人中标后上场的人员必须与投标书相符，不得随意减少和更换。
5.6本次招标实行回避制，即与所在检测标段的施工、监理和设计单位有利益关联的投标人不得参与相应检测标段的投标。
5.7本次招标不接受联合体投标。
6. 招标文件的获取
6.1  有兴趣的投标人请于2009 年9月17日至9月23日17：00 时前，将参加投标申请表(部交表5)传真给招标人。
6.2  招标文件于2009年9月24日至9月30日8时30分～11时， 15时～17时在南宁铁路局沿海铁路扩能改造建设指挥部计财部发售。
6.3  招标文件售价：每标段每套人民币叁仟元整（3000.00元）。收款单位：南宁铁路局沿海铁路扩能 改造工程建设指挥部     
帐号:45001597155059999666；
开户银行：建行南宁仙葫支行。
6.4  招标文件售后不退，购买招标文件时携带营业执照副本(复印件加盖公章)、单位介绍信、法人委托书及身份证明、投标申请表（部交表5）原件。
6.5现场踏勘：招标人不统一组织投标人进行现场考察，由投标人自行调查。
6.6答疑：投标人需在2009年9月30日17：00前以书面形式（包括传真、信函）向招标人提交澄清或答疑的问题，招标人将在2009年10月1日17：00之前以“答疑书”形式书面答复投标人提出的问题。
7．投标文件的递交
7.1  投标文件递交时间及地点：2009年10月14日上午8：00～9：00时在南宁市衡阳西路27号,铁道工程南宁交易中心递交投标文件。逾期，按弃标处理。
7.2  投标保证金：叁万元（30000）人民币，投标保证金可以采用现金、现金支票、银行汇票或银行保函形式。投标人只能选用上述形式中的一种，在递交投标文件时一并递交。
8．开标时间和地点
2009年10月14日上午9：00在铁道工程南宁交易中心开标。届时请参加投标的投标人法定代表人或委托代理人持有效证件在开标会之前签到。
9．发布招标公告的媒介
本次招标公告在铁道工程南宁交易中心及铁道工程交易中心网站上发布。

南宁铁路局沿海铁路扩能改造工程建设指挥部
      二OO九年九月十七日

柳局南段

南钦铁路NQ1标三工区破土动工



9月6日上午10时，南钦铁路NQ1标段三工区在楞龙河大桥举行破土动工仪式，集团公司指挥部党委书记刘伟兵、征地办唐利斌主任出席庆典并讲话。

南钦铁路NQ1标段三工区段总长12.08km，混凝土8.5万立方米，土石方220万立方米，大桥7座，中桥3座，跨线桥及涵洞55座，预计工期2009年10月—2011年9月，合同投资约7.4亿。

在工区全体员工的共同努力下，三工区开工伊始就创造了三个“第一”：第一个进场、第一个建家、第一个开工。项目经理刘海洋表示这是万里长征的第一步，以后的担子将越来越重，对此，三工区人有决心、有信心以四个标准化为基准点，在安全、质量、进度、文明施工、环保等各方面争当排头兵。（南钦铁路三工区  张艳  刘丽）

柳局南段

南钦铁路三工区首根钻孔桩成功灌注



2009年10月5日上午9:30分,南钦铁路NQ1标三工区施工的楞龙河双线大桥0#-2桩基开始浇注,经过一个半小时紧张施工,顺利完成第一根桩基施工任务,标志着该工区桥梁桩基施工全面拉开序幕。

楞龙河双线大桥里程桩号为DK44+778.960-DK44+994.740,全长215.78m。设计采用钻孔灌注桩施工的0#-2桩基,桩径1.25m,桩长8.5m,采用冲击钻施工,共灌注混凝土15m3。

开工伊始,三工区全体员工在以项目经理刘海洋为核心领导下,不等不靠,精心组织,克服了征地折迁及三相电线路改迁诸多困难,积极组织开展响应局指“大干一百天”和“六比六创”劳动竞赛,制定奖罚措施,充分调动管理人员和施工队伍的工作积极性,迅速掀起了施工高潮。（南钦三工区  张艳）

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南钦铁路NQ-2标一分部涵洞开工 [ 作者：wangying ] 　[ 发布时间：2009-10-9 11:04:15 ] 　[ 字体：大 中 小 ]

2009年9月28日，南钦铁路NQ-2标一分部DK75+000盖板涵混凝土垫层施工正式开始，拉开了一分部涵洞施工的帷幕。 NQ-2标一分部共有涵洞73道，数量多，型式杂，线路长，施工难度大。涵洞工程已经成为我分部的控制性工程，严重影响我分部路基工程的进展及全线的贯通，DK75+000涵洞作为我分部的第一个涵洞工程，必将对今后其他涵洞的施工提供宝贵的施工经验并起到以点带线，以线带面的作用。 我分部在DK75+000涵洞施工前已做好技术交底及安全交底，并按要求履行报检程序。做到开工有据，施工有章可循。施工完毕后，项目总工及时组织各工区进行了总结会，总结经验与教训，加强操作人员的质量意识，改进施工过程中班组配合和其他施工中存在的不足，为今后涵洞优质高效的施工提供良好的施工组织和技术保障。（南钦一分部 李小欣）

湘桂黔桂

南钦铁路涵洞开工了,这可是基础工程。:)

柳局南段

南钦铁路NQ-2标段开始全面施工
日期：2009-10-22 11:07:13  来源：中国路面机械网
南钦铁路NQ-2标自8月份进场以来，在不到两个月的时间内完成了项目部临建及拌和站建设、全线首根钻孔桩的浇注等工作，目前该项目已进入全面施工阶段。

10月17日下午，南宁铁路局副局长吴文宁特地来到南钦铁路NQ-2标段进行视察指导，对施工现场文明施工情况给予了高度评价，他希望南钦铁路NQ-2标一定要抓住旱季施工大好时机，掀起大干热潮，加快施工速度，按期实现南钦铁路建设的各项阶段性目标。

南钦铁路工程为广西沿海铁路项目第NQ-2标段，包括南钦正线长35.097公里、既有南线改线1.85公里、站前工程及部分站后工程以及南宁东（不含）——钦州北（含）的铺架工程，合同造价约23亿元，合同工期 36个月。

柳局南段

公司总经理谢季军视察南钦铁路项目部

本网讯：李武桥 鞠晓燕

　9月15日上午，公司总经理谢季军在南钦铁路项目部指挥长郭熙东、项目经理江雄、工委书记李武桥、总工程师段妙奇等陪同下，来到南钦铁路项目部视察并指导工作。项目经理江雄在现场向谢总经理介绍了南钦铁路的基本情况，汇报了目前南钦铁路项目部已完成和正在开展的工作情况，并拿出图纸对项目部的施工范围进行了简要介绍。

现场正在全力施工的职工，对谢总的到来表示了热烈的欢迎，谢总与职工一一握手，并对大家说：“同志们，辛苦了。”

随后，谢总一行来到项目部驻地、混凝土工厂和钢筋车间进行视察，对项目部的前期工作，特别是在征地拆迁、驻地、混凝土工厂、钢筋车间的建设方面所取得的成绩给予了充分肯定，并提出：“虽然现在的条件还是很艰苦，但是我们要勇争第一，我们这个项目来之不易，大家要一起努力把工地建设成标准化的一流项目部，既要气派，将大桥局的招牌展示出来，又要本着节约的原则，不铺张浪费。我们要深入学习贯彻铁路建设新理念、新规则、新技术、新标准，做好各方面的充分准备，采取有力措施确保施工的安全和质量，我们这是第二次进入广西市场，一定把工程做好，站稳脚跟，把广西发展成为公司新的市场。”项目经理江雄随即表态：我们一定不辜负领导的厚望，全力以赴，克服一切困难，安全、优质、高效、建设好南钦铁路。

天使IQ

南钦铁路小董西站:victory:

柳局南段

南钦铁路四工区完成临时征地工作



截止10月15日，南钦铁路四工区在局南钦铁路指挥部、公司党政领导和机关各部门的大力支持下，依靠当地政府的力量，以征地为“龙头”，上下一心，齐抓共管，战高温，斗酷暑，克服语言不通、地形复杂等诸多困难，在80多天的时间里，完成临时征用土地243亩，红线清表1.57公里，全面完成局指下达的临时征地任务，为施工的顺利开展奠定了坚定的基础。

南钦铁路四工区主要承担NQ1标的那悟、坛柱隧道和花甲山隧道进口及1、2号斜井的施工任务；施工区域横跨一乡（百济乡）一镇（南晓镇）两村四坡和十个自然队。     （南钦四工区  张达健）