[HXD30359第一帖]上午侯马南咽喉看车最后在浍河大桥被JC和谐

京局汾段 · 发表于 2009-9-2 20:37:41

fmpc可是资深车迷哦，这是总结出来的

HXD30359 · 发表于 2009-9-2 20:40:57

原帖由 京局汾段 于 2009-9-2 20:36 发表
S3牵引客车应该在明年能见到了，比如牵引6849/50，很期待呀

这个还真不敢期待本来今天想去侯北看一下没去成只能以后借实习名义去好好转转了

京局汾段 · 发表于 2009-9-2 20:49:41

侯北这地儿很销魂，尤其是在那个立交桥上看车，很美好。不，过就是侯月的韶四N多，好容易来了个韶三机子Low power了

HXD30359 · 发表于 2009-9-2 20:49:48

fmpc兄韩黄侯复线改造进入侯马站准备怎么弄那个红卫厂的专用线怎么办

lolo9 · 发表于 2009-9-2 22:39:52

总而言之，我不进铁栅栏警察就管不了我。

sj830508 · 发表于 2009-9-2 22:56:56

美好的南同蒲对于我来说是那么的陌生真希望有机会去看看去！

[ 本帖最后由 sj830508 于 2009-9-3 10:13 编辑 ]

fmpc · 发表于 2009-9-2 23:40:21

原帖由 HXD30359 于 2009-9-2 20:49 发表
fmpc兄韩黄侯复线改造进入侯马站准备怎么弄那个某厂的专用线怎么办

以下红字部分是我的设想。

侯西复线并行既有线接入侯马站，侯西线从直股接入4道改回接入II道，二线则接入4道。南同蒲上行线出峨嵋岭后改线，从白店一带上跨侯西双线，然后以R1200半径急剧右弯，在515之前利用既有线R=3000弯道并线引入侯马站既有6道，侯马站2站台可能外迁改造（不外迁也可，则会形成侯西上下正线夹2站台的局面，考虑大西客专建成后南同蒲既有线客车不超过10对，侯西近期客车5对，远期7对，侯月近期0.2对，远期2对，且侯马站仅为中间站，这种格局还是可以接受的）。2007年通车的南同蒲东镇~侯马上行正线废弃1/3。9道改为到发线，并向北延长满足长度。某厂专用线外迁重建，接入既有8道。

侯马站现在的股道命名方式：1站台/基本站台、3道、I道/南同蒲下行正线、II道/南同蒲上行正线、4道/侯西正线、6道、8道（这6股道为到发场），9道、10道、11道、12道（这4股道为调车场），计正线3股、到发线3股，调车线4股。如按我的设想，则会变成正线4股，到发线3股，调车线3股。

[ 本帖最后由 fmpc 于 2009-9-2 23:44 编辑 ]

fmpc · 发表于 2009-9-2 23:46:28

侯西铁路引入及引起的南同蒲上行线改造

黑线：2004~2007年东镇~侯马复线建设时的上行线及下行线改造

蓝线：本人预测的侯西线引入及引起的南同蒲上行线改造

麦当劳的肉夹馍 · 发表于 2009-9-3 15:07:02

fmpc
曾经的同事，海子的强人！:victory:

东东 · 发表于 2009-9-4 16:27:29

平坡道，长度800m

行者快乐 · 发表于 2009-9-9 16:08:24

2号那天我在1096次上看到楼主你了.你正好拍完手往下放.你有点胖.其他的就不说了.:lol :lol

wnang2008 · 发表于 2009-10-1 15:17:55

在外面也有可能被HX的

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