呼伦贝尔的天空

南昌局九江段 · 发表于 2009-8-27 14:19:49

满洲里站的牵引3巨头：西瓜、和谐内五、东风七G。

南昌局九江段 · 发表于 2009-8-27 14:40:02

下面是站场篇。首先是阿尔山站。阿尔山，中国最小的县级市；阿尔山站，沈局的“边缘站”。日伪时期修建的站房。

[ 本帖最后由南昌局九江段于 2009-8-27 14:42 编辑 ]

南昌局九江段 · 发表于 2009-8-27 14:45:15

清晨，薄雾，森林深处的阿尔山站处处透露着静逸。

南昌局九江段 · 发表于 2009-8-27 15:01:04

阿尔山站仅有的2对列车之一。有趣的是，这仅仅是一组车底中的2节。初见时，还以为是废弃不用的。
经典的轮带发电机。

南昌局九江段 · 发表于 2009-8-27 15:57:05

一列22车底，在沈局辽段西瓜的牵引下驶入。绿色的机车，绿色的车底，绿色的山林，一切是那么的自然和融合。
请注意第二张图片，机车已经解挂。这并非是在换向，而是将旁边股道上停放的两节车底编入车组。对此我是不明白的，因为列车是从尽头站伊尔灺驶出的，而伊尔灺与阿尔山是紧邻的两个站，列车完全可以将全部车底停到伊尔灺的，何必在此劳神费力地重新编组。
还请注意白色站牌左侧站立的着秋装制服的人，他正在售票！当然是写有分段里程及票价的代用票。每当看到有人走上站台，这位大叔就会热情的招呼声“上哪儿？”，行人就会自觉掏钱买票了。遇到相熟的，还要寒暄几句；遇到没零钱的，大叔大手一挥“没零钱了，上车买票吧！”想想南局、广铁工作人员永远“千里之外”的样子，再次感受到了东北铁路服务的优良。

南昌局九江段 · 发表于 2009-8-27 17:23:50

下面是海拉尔站。这是整个行程中遇到的唯一的客列：快7091。

南昌局九江段 · 发表于 2009-8-27 17:24:42

哈局的宣传工作是相当地好。

南昌局九江段 · 发表于 2009-8-27 17:26:07

毕竟只有一个站了，不会出现冲锋上车地状况，大家挺守秩序的。

南昌局九江段 · 发表于 2009-8-27 17:26:54

客流不错。

南昌局九江段 · 发表于 2009-8-27 17:27:52

又是一个有趣现象：直接将人货车开上站台装卸卧具。

南昌局九江段 · 发表于 2009-8-28 10:44:23

最后自然是满洲里，满洲里自然要看国门。等等，先来这张——周恩来。该雕像竖立在满洲里站人行天桥下。按照雕像上的文字说明，该人行天桥修建于1950年，当时老毛子运往我国的物资基本上都从满洲里入境，靠中东线经哈尔滨中转南下，支援全国建设，以及之后的朝鲜战争。为了不影响繁忙的铁路运输，该天桥在周恩来的亲自过问下修建完成。

南昌局九江段 · 发表于 2009-8-28 10:45:20

在天桥上眺望满洲里站的“金顶”。

南昌局九江段 · 发表于 2009-8-28 10:46:18

顺手再来一张老毛子的敞车，以怀念那激情燃烧的岁月。

南昌局九江段 · 发表于 2009-8-28 10:48:15

又是历史！当年毛泽东出访苏联时的牵引机车——齐局满段的解放型。应该是日本货吧？

南昌局九江段 · 发表于 2009-8-28 10:51:15

我方的岗哨和界碑。此行的相机镜头问题一致困扰着我，长焦的自动对焦马达坏了、只能手动对焦；普通镜头总是被尘污染，惨不忍睹。

南昌局九江段 · 发表于 2009-8-28 14:05:15

老毛子的国门，信号机是老毛子的款式。

南昌局九江段 · 发表于 2009-8-28 14:07:02

运气不错，在我方国门上停留了十分钟，就遇见一上一下两趟跨国列车。
老毛子的机车似乎还停留在不用考虑环保问题的大生产时代，这烟浓的，恐怖。

南昌局九江段 · 发表于 2009-8-28 14:08:30

就在离开时，再次遇到老毛子的车，这次的货是原木。
图片至此发完。

flyxen · 发表于 2009-8-28 19:51:20

:lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol

weiba · 发表于 2009-8-29 15:30:00

钟爱和谐内五!!老毛子的车头太落伍了.

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