请问为什么全路局都没有T3/4次列车？

ATRP · 发表于 2009-8-14 08:57:35

7/8, 9/10是为了纪念成渝铁路，共和国成立后建成的第一条铁路，而且难度很高的铁路

湘桂黔桂 · 发表于 2009-8-14 09:01:41

1959年时刻表
http://bbs.hasea.com/viewthread. ... p;extra=&page=2

dancebaby · 发表于 2009-8-14 14:13:34

原帖由 ATRP 于 2009-8-14 08:57 发表
7/8, 9/10是为了纪念成渝铁路，共和国成立后建成的第一条铁路，而且难度很高的铁路

前面说是改革开放之后改的，莫不与T1/2有相同的原因？

iiweixian · 发表于 2009-8-14 14:41:59

想当年T1/T2是何等的风光，可现在呢。。。。

六啊六啊六 · 发表于 2009-8-14 14:47:42

以前的9/10次是一直走成渝,宝成.80年代后才换成襄渝.

另,9/10的前身为33/34次.只是直快.而成都到北京当时尚没有车，全靠33/34次给成都预留.全程运行62小时左右

洛湛线岑溪东 · 发表于 2009-8-14 20:35:10

做了一回小学生了，哈哈。
想不到当时中共中央对南宁这个小边城还是满重视的嘛。

渔夫 · 发表于 2009-8-14 22:13:46

这个问题我也纳闷了许久，今天终于知道了答案，谢谢各位

杭渝1025 · 发表于 2009-8-15 00:09:12

31，32给杭州为什么就理所当然？？？

wx711018 · 发表于 2009-8-15 10:31:50

谢谢，学习了。。。

yelizhu · 发表于 2009-8-15 10:40:45

;P ;P ;P

changx007 · 发表于 2009-8-15 15:34:41

进来学习了:victory: :handshake

wyxxok · 发表于 2009-8-15 15:40:08

原帖由 六啊六啊六 于 2009-8-14 14:47 发表
以前的9/10次是一直走成渝,宝成.80年代后才换成襄渝.

另,9/10的前身为33/34次.只是直快.而成都到北京当时尚没有车，全靠33/34次给成都预留.全程运行62小时左右

那个年代这么和谐啊！！太好了！

昆局元谋 · 发表于 2009-8-18 14:35:17

昆明为什么没有靠前的T字车？

baidu1988 · 发表于 2009-8-19 07:20:39

南昌是革命老区
哎。。。
都T168了

铁路工程师 · 发表于 2009-8-19 12:46:38

不错，以前只是一知半解，今天长知识了。

西户东 · 发表于 2009-8-19 12:52:30

谢谢，长知识了。

sdjsdjsdj · 发表于 2009-8-19 14:57:04

杭州以前没地位的！
好像在97年以前是119/120

duhao · 发表于 2009-9-3 19:20:26

himalaya兄说的很好，但47次最早是北京广州，后来成为京港直通车，而T47是二提是加开的K47，当时39次改为终到加格达奇和伊图里河。49次最早是上海广州车

lx2001bear · 发表于 2009-9-3 21:00:01

原帖由 himalaya 于 2009-8-13 16:50 发表

到南宁，没有联运，但是仍占据了这个小号）
7/8 成都 9/10 重庆（可见两个西南重镇在国家领导心中的重要性）
11/12 沈阳（地位可见一斑）
13/14 上海（那个年代，都排到这里了，时代不同了，Z1/2直接给了京沪）
15/16 广州（似乎不用说啥）
17/18 哈尔滨（顺理成章吧）
19/20 莫斯科（毕竟是俄铁担当的，所以靠后了不少）
21/22 上海（那个时候似乎总是被13/4压了一头，直到现在D321/2，终于成了京沪间D车里唯一一个直达，算是翻了身，呵呵）
23/24 乌兰巴托（好歹也还是国际列车么）
25/26 青岛（非省会城市、直辖市和国外城市中，这个是排第一份）

很专业不过忽略了当年有这个小号车次时重庆还不是直辖市所以在北京与非直辖市、省会、外国城市的车次中京渝车才是排在第一位的京渝车1957年开行最早叫33/34次直快后来也曾叫19/20次直快最后才变成今天的T9/10

iamr9 · 发表于 2009-9-3 21:13:32

重庆历史上是西南局的驻地
这样算的话
重庆这个号最窝囊

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请问为什么全路局都没有T3/4次列车？

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这个问题不难啊

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