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【琼州海峡】轮渡之旅——粤海铁冒险跨越

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发表于 2009-7-28 21:34:47 | |阅读模式
来到海口有大半天空闲时间,到哪儿去转转呢?我看着地图,脑子里突然冒出一个想法——跨越琼州海峡!

上网搜索渡轮的信息:海安轮渡从海口市区的海口港(秀英港)到对岸的海安港,渡轮运送汽车和散客,大约每小时一班,行驶一个半小时,24小时滚动发班,散客票价¥40元。

再继续查,发现粤海铁轮渡竟然也有散客的票价,我以前一直以为粤海铁轮渡是专门拉火车和汽车的,没想到散客也可以乘坐!这样我可以坐海安轮渡到北岸,然后去北港坐粤海铁轮渡回海口,正好可以看看难得一见的火车上船、下船。

可是再继续搜索,结果并不乐观:我到达北港的时间肯定是下午,粤海铁轮渡每天只有9班,下午只有14:10、16:35时间适合拍照、再晚就是18:50了。更不确定的是粤海铁轮渡北港距海安港和徐闻市区都有10多公里,却没有什么车可搭,我想是因为恐怕没有人会专程绕远跑到粤海铁码头去坐轮渡吧。

但是这个想法越来越强烈地吸引着我,于是我抓起相机出发了......


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我的另一次铁路轮渡跨越:【渤海海峡】轮渡之旅——中铁渤海悠闲跨越

[ 本帖最后由 SnataFe 于 2009-9-14 23:35 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-7-28 21:36:06 |
当天11:00赶到海口港,赶紧买船票。
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 楼主| 发表于 2009-7-28 21:36:43 |
购票后一等就是40分钟,候船厅窗外码头上停靠着几艘渡轮,其中一艘尤其大,正在往里装卡车。
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 楼主| 发表于 2009-7-28 21:38:05 |
11:45 终于上船了,就是刚才那艘大轮渡“信海16号”

回来后查了下资料:“信海16号”是海口——海安航线上最大的渡轮,2007年10月投入运行,总吨位6555吨,船长106米,船宽19.8米,航速17节,抗风能力8级。船内共设6车道,拥有50个标准车位和999个客位。


可是由于这艘渡轮太大太能装,似乎总也装不满,就这样在船上一等又是一个半小时!
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 楼主| 发表于 2009-7-28 21:39:44 |
13:10“信海16号”鸣笛启航驶离海口港。巡视一下港口里的各种船只——各式渡轮、海事局的快艇、救捞局的高速穿浪艇、还有几艘不知啥年代的小炮艇......
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 楼主| 发表于 2009-7-28 21:40:20 |
我的跨海旅行开始了,粤海铁14:10的班轮肯定赶不上,而距16:35那班也只有三个多小时了.....

“信海16号”果然是艘稳重的大船,在海上嘎悠了近两个小时才靠上海安港的码头。

15:02 我下了渡轮,只剩一个半小时了!
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 楼主| 发表于 2009-7-28 21:41:26 |
港口外停着好多客车却都是来接旅行团的,两辆的士是湛江的只拉去湛江的客人,我能坐的只有去徐闻市区的小巴。小巴售票员说徐闻客运站可能有车去北港,我也只好先坐它了。
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 楼主| 发表于 2009-7-28 21:42:00 |
15:26 到客运中心一问,人家根本没有车去北港,看来我得打车过去了。

时间虽然紧迫,但我没忘记在GE上看到过的徐闻的一座古塔,这座塔就在附近,看看先——

这是一座近400年历史的古塔——登云塔,还是挺漂亮的。
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 楼主| 发表于 2009-7-28 21:43:49 |
来到街上才发现徐闻这儿根本就没有TAXI,要打车只能打带蓬的三轮摩托和打着遮阳伞的两轮摩托,相信此类交通工具的安全系数让很多人担忧,但此时我已别无选择。

找到一个三轮司机竟然不知道北港,再问一位两轮摩托司机,他说可以拉我过去,车费12块。此时距16:35开船已经不到一小时了,我二话不说,上车快走!

从徐闻到北港大约15公里,虽然是两车道的柏油路,但似乎缺乏养护,路面上坑洼不平、尘土飞扬,相当颠簸,我把包斜背在胸前,双手紧紧抓住摩托车上的扶手,随着摩托车上下左右地晃悠着,根本没法拍照。司机说这路是大吨位卡车给压的,这些卡车重量太大,海安渡轮无法运送,只能上粤海铁渡轮过海峡。

一路上风景不错,两旁是无数香蕉树和不认识的热带作物,忽见远处一列25G超越我们奔向码头,看来也是赶16:35那班渡轮的......


16:00 颠了20多分钟后我终于到达北港,脚都颠麻了......这是北港大楼
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 楼主| 发表于 2009-7-28 21:44:52 |
赶快跑进楼里去买票
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 楼主| 发表于 2009-7-28 21:45:29 |
买好票我又赶快跑出来,此行的重头戏才刚刚开始!

先看看来时的路
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 楼主| 发表于 2009-7-28 21:45:59 |
汽车待渡场

汽车待渡场

汽车待渡场
 楼主| 发表于 2009-7-28 21:47:03 |
从外面的路上看渡轮

走近一点

再近一点
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 楼主| 发表于 2009-7-28 21:48:02 |
火车上船的栈桥
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 楼主| 发表于 2009-7-28 21:49:01 |
栈桥通向渡轮尾部
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 楼主| 发表于 2009-7-28 21:49:49 |
远处是等待上船的列车
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 楼主| 发表于 2009-7-28 21:50:37 |
龙门架下面的钢梁可以在巨型液压缸的作用下升降,使上船轨道与渡轮轨道在一个平面上
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 楼主| 发表于 2009-7-28 21:50:58 |
看看这套机构的全貌
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 楼主| 发表于 2009-7-28 21:51:15 |
近处看看——蓝色钢架中的绿色圆柱就是液压装置
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 楼主| 发表于 2009-7-28 21:51:35 |
16:15 远远地看见廊桥上有许多人,看来已经开始检票了,我赶紧跑~这是候船室的登船通道
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