【疑问】为什么熊岳城站能停靠这么多车？

胶济客专

没事查着时刻表玩，发现熊岳城站停车数量真不少、
熊岳镇是鲅鱼圈区的一个镇，04年以前还是归盖州管的，包括鲅鱼圈原来也属于盖州。
现在熊岳城站有接近60趟火车，而盖州还不到40趟，熊岳城站的停车数量虽然比不上金州、瓦房店、大石桥、海城，但比普兰店、盖州、灯塔三个县级市停车都多。
同一条铁路经过，一个镇比原来的上级——盖州市的市区火车停靠数量都多，这种情况不多见！连京车两趟停熊岳城，盖州只有一趟，连沪车停熊岳城不停盖州。
为什么熊岳城站能停靠这么多车？哪位高人能给解释一下。

serious

熊岳城站主要就是面向鲅鱼圈的客流，其划归鲅鱼圈之前就是这样。鲅鱼圈本身就是营口的一个区，现在又是辽宁沿海开发的重点地区。:loveliness:

hm1013

同意同意:lol

北国雪9

熊岳客流大部分是鲅鱼圈的，鲅鱼圈的经济开发区又是国家级的。所以:lol

SS9G-0089

因为熊岳城产大苹果:lol

Q神

主要原因还是客流太火爆……

huifeng86

旅游的人多？？？？？？？？

mengkai15

北戴河的车不是也挺多的。一样的

就爱盘锦站

原帖由 mengkai15 于 2009-7-27 15:57 发表
北戴河的车不是也挺多的。一样的

鲅鱼圈跟北戴河有可比性吗？？？再说北戴河都是暑期加停，平时根本没有多少车停靠。我认为那里车多应该是有历史原因的，就像沟帮子一样，虽然只是个镇，但是客流摆在那里，已经被大家所公认，所以车多

我不是郭靖

227的盖州加了也不到一年吧。客流决定的

在北京在东京

没听说过这地方

落泪的石狮子

原帖由 Q神 于 2009-7-27 13:47 发表
主要原因还是客流太火爆……

而且熊岳到大石桥和瓦房店两者的距离差不多一样

清水泉

听说连沪车停熊岳是某位人大代表的提议？听说而已。

在北京在东京

原帖由 清水泉 于 2009-7-27 17:15 发表
听说连沪车停熊岳是某位人大代表的提议？听说而已。

有根据吗
ACCORDING 2 WHAT?

熊岳城站

熊岳是一个有三千多年历史的一座古城，一个旅游小镇。这里虽然不是一个县城，但在工业和农业方面一直都很发达。这可能也是停车多的一个原因。在加上地理位置的原因吧。。工业上以服装`印染`汽车泵`园艺等行业为支柱产业。有两所大专还有一些驻镇的单位。周边人口近三十万。2004年周边人口近三十万。2004年划入营口开发区管辖以后人口也不断增加现在近五十万（这里包括盖州南部的乡镇和鲅鱼圈。需要提醒的是这里客流不完全是鲅鱼圈，因为鲅鱼圈常住人口并不多只有8万人。而熊岳12万剩下30万都是周边农村人口。现在增加的进沪进京特快属实是为开发区大发展而新加的。但是熊岳的客流并不完全靠鲅鱼圈。至少6/4分吧。我在这里看了近三十年的火车。对这里的情况很了解。有想了解的可以加我。

网际快车

原帖由 熊岳城站 于 2009-7-27 17:51 发表
熊岳是一个有三千多年历史的一座古城，一个旅游小镇。这里虽然不是一个县城，但在工业和农业方面一直都很发达。这可能也是停车多的一个原因。在加上地理位置的原因吧。。工业上以服装`印染`汽车泵`园艺等行业为 ...

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不知道仙人岛建化工园区后景点还怎摸样？其实熊岳城归鲅鱼圈后应该改名-鲅鱼圈站

Q神

原帖由 落泪的石狮子 于 2009-7-27 16:51 发表

而且熊岳到大石桥和瓦房店两者的距离差不多一样

沈大线上俩客流BT的车站，辽阳和熊岳城……

2007999

熊岳,学校两所,其他若干,不要看地方大小,要看实际

川川

熊岳在计划经济时期工业基础就比较雄厚，工业实力比她的上级也不逊色的。而熊岳的城市建设一直也是围绕火车站开展的，熊岳镇12万人口估计能有百分之八十住在距离车站步行20分钟的范围内的，这也造就了熊岳城人独特的出行习惯，因为即使半夜12点的车你也不用担心链接的问题。
日益发达的旅游以及鲅鱼圈的突飞猛进也对促进熊岳城站的客流有很大影响，但改名的建议很不科学，如果那样的话，沈阳建国初期撤销直辖成为辽宁省会的时候就应该改名叫辽宁站了，火车站名还是具体点好，沈阳南站就是个例子。

Airbusa346

熊岳城还有大学呢，这个原因不能忽视。