强烈建议上海局恢复合宁始发终到动车组

zhengege521 · 发表于 2009-7-26 21:14:30

沪宁不能套一下么？

li3401199 · 发表于 2009-7-26 21:29:10

沪宁一套,现有的沪宁时刻就要大调整

hohhоt · 发表于 2009-7-26 21:34:15

原帖由 li3401199 于 2009-7-26 21:29 发表
沪宁一套,现有的沪宁时刻就要大调整

未必,请大胆yy:victory:

li3401199 · 发表于 2009-7-26 21:57:20

如果只是像春运那样调还不如不调

砚驰 · 发表于 2009-7-26 22:37:40

宁合始发终到意义不大，加宁武、合沪效果会更好。当然，增加宁合见的班次密度，均衡各时间段才是王道。

li3401199 · 发表于 2009-7-26 22:39:35

宁武客流不行的

tonyss · 发表于 2009-7-26 23:07:36

原帖由 li3401199 于 2009-7-26 22:39 发表
宁武客流不行的

你调查过？

风生谷底 · 发表于 2009-7-26 23:09:01

晚班那个d5092人不太多，和5086靠得太近了

li3401199 · 发表于 2009-7-26 23:09:32

这个已经是事实了，你若不信可以去南京站看看大盘，连续看几天就知道了

tonyss · 发表于 2009-7-26 23:11:44

原帖由 li3401199 于 2009-7-26 23:09 发表
这个已经是事实了，你若不信可以去南京站看看大盘，连续看几天就知道了

我看前阵子南京到武汉的票很难买，现在怎么又这么宽松了。

li3401199 · 发表于 2009-7-26 23:15:37

因为重联了，而且开通时的体验客流已经下去了

风生谷底 · 发表于 2009-7-26 23:17:15

宁汉之间估计春运人才比较多，以前公司里就有好几个同事是湖北的。

gerryxie · 发表于 2009-7-27 08:38:39

原帖由砚驰于 2009-7-26 22:37 发表
宁合始发终到意义不大，加宁武、合沪效果会更好。当然，增加宁合见的班次密度，均衡各时间段才是王道。

支持，合宁之间主要是：一是适当增加车次，或者提高汉宁沪车的票额预留和复用；二是均衡时段，比如增加早晨7点至上海方向，晚上6－7点间合肥防线

yagamihaku · 发表于 2009-7-27 09:09:29

在过江问题解决之前，南京北站开行列车是馊主意。的确火车终到北站的话车是不用过江了，但人还是要过江啊，那样岂不更乱？

sky050930 · 发表于 2009-7-27 09:20:51

高温天穷人也不喜欢

凤台小宝 · 发表于 2009-7-27 09:41:31

支持合宁bsp!

落雨潇湘 · 发表于 2009-7-27 09:42:28

南京--汉口的绿皮特快:lol :lol

上局合段的 · 发表于 2009-7-27 10:21:08

加车吧，群众的呼声不容忽视，BSP就够了

xyq106309 · 发表于 2009-7-27 11:16:45

现在都忙着造动车

bztcl · 发表于 2009-7-27 13:23:08

我基本每周从南京回来5486都有立岗，5492好点，我现在就选择5492，不但客流少点，还是2型车，舒服。。。

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

回复 #27 tonyss 的帖子