高铁有多少人会座！

iamr9

原帖由 水墨人生 于 2009-7-27 19:56 发表

投资回收期是一个动态的计算过程，如果是静态的投资回收期，那么5到10年可以收回车的投资，可是线路投资还早得很呢。

线路投资还是问题吗？


至少京津线 地方政府是直接拿钱了的  这笔钱就走了财政了

没出钱的河北也得到“惩罚“

实际上不仅仅是铁路 几乎任何项目只要有点时间大家都是不计回本的

看看未来就行了

否则  大家也没法解释大学热了  学费那么贵 上学不划算得说

1034

原帖由 机车果子 于 2009-7-26 02:03 发表


如果让你今天买台电脑现在你会买奔四吗？

现在最好的电脑也比当时奔四的要便宜的多呀。
但火车票却是越来越贵。

水墨人生

原帖由 iamr9 于 2009-7-27 20:13 发表


线路投资还是问题吗？


至少京津线 地方政府是直接拿钱了的  这笔钱就走了财政了

没出钱的河北也得到“惩罚“

实际上不仅仅是铁路 几乎任何项目只要有点时间大家都是不计回本的

看看未来就行了 ...

有一定的道理，但是这些线路的大头是国家出的，不是地方。你说的情况至少可以引入到另一个话题：如果解散铁道部，成立铁道公司，不知道地方上会这样出钱吗？国家还会这么大的投入吗？不好意思，超出主题了。

水墨人生

原帖由 1034 于 2009-7-27 20:34 发表

现在最好的电脑也比当时奔四的要便宜的多呀。
但火车票却是越来越贵。

可是你的工资也比当初高了数十倍啊！电子产品的价格随着技术的进步在不断降低，这是毫无争议的事实，和火车票没有可比性。要是拿您工资上涨的倍数来给火车票调价，不知道您有又会有什么样的感想？

东孝站

原帖由 水墨人生 于 2009-7-27 19:53 发表

4辆普速的运力相当于5200人，1辆动车的运能最大是650人，这是什么样的倍数关系？而武广尚未投入运营和京广南段暂时没有可比性，而且线路上的最大容量和行车数量不一定成比例。我所提供的只是一个思路，需要大 ...

还要我再算一遍，也不给我劳务费！
动车1列1300人，很贵的CRH3也就不到4亿，CRH2C只会更便宜，武广一天可以2个来回，单向运力是5200人。
4辆普速价格2亿，如果是软卧运力只有600人，武广一天也就一个单趟4*600=2400人。
按你的算法5200人是完全不考虑舒适程度的算法，10多个小时怎么和3个小时比舒适性。
如果是硬座10多个小时还不如动车站3个小时，一列动站至少可以容下3000人！一列1天的运力可以达到单向12000人。

iamr9

原帖由 水墨人生 于 2009-7-27 20:34 发表

有一定的道理，但是这些线路的大头是国家出的，不是地方。你说的情况至少可以引入到另一个话题：如果解散铁道部，成立铁道公司，不知道地方上会这样出钱吗？国家还会这么大的投入吗？不好意思，超出主题了。

还有中海油等实力单位

至于铁道部解散了
地方上当然积极投钱  有钱铞就大
谁出钱多就以谁的利益为核心
建立铁路局 建设大枢纽
东部地区有钱的地级市也可以建立路局
相反没钱的中西部 象征性的保留一两个傀儡路局就够了
我这么多年一直就是坚持这样认为的

[ 本帖最后由 iamr9 于 2009-7-27 20:45 编辑 ]

1034

原帖由 水墨人生 于 2009-7-27 01:39 发表

可是你的工资也比当初高了数十倍啊！电子产品的价格随着技术的进步在不断降低，这是毫无争议的事实，和火车票没有可比性。要是拿您工资上涨的倍数来给火车票调价，不知道您有又会有什么样的感想？

如果票价涨十倍。大妈们的服务能提高几倍呢？估计她们到时候脸上只会多出十道周皱褶出来。大妈一定说会“车票涨了十倍，我们的工资怎么还和绿皮时的一样呀。”

东孝站

原帖由 leizy 于 2009-7-27 10:50 发表

车底保养不要钱？电力不要钱？工务维护不要钱？人力不要钱？列车厂修不要钱？车站系统不要钱？

车底保养不要钱?----------这个很贵吗？你知道大概说说需要多少钱？反正我养车保养是很便宜的。
电力不要钱？------------海子上有帖子讨论过这个问题，每公里每座为1分钱，一列车大概是240度每公里，占票价成本2%。
工务维护不要钱？--------高铁是无渣，维护量很小，国外蓝领人工成本是中国30倍，中国这个钱都很贵那我无语。
列车厂修不要钱？-------这个我也不知道，你说说吧，难道一年修车可以买半辆车不成。我认为应该低于6%才正常。
车站系统不要钱？----------------这个真的不要钱，央行印钞票修的。

serious

原帖由 1034 于 2009-7-27 20:34 发表

现在最好的电脑也比当时奔四的要便宜的多呀。
但火车票却是越来越贵。

您这是调侃吧？这不至于是您的真正水平吧？先学习一下产业经济学和会计学吧，把不同实物产品和服务产品的基本成本构成搞清楚，分清可变成本和刚性成本。想要火车票象电脑那样降价，先让电价、油价、人员工资和福利象电脑价格那样降下去。:loveliness:

而且自95年以来火车票根本就没有真正涨过价，因为基准价格未变。实际上铁路自己的价格调整权限太小了，连短途卧铺打折都费了这么大劲才搞成的。