预留的新大巴山隧道平导是干什么的？（有图为证）

Arrhenius · 发表于 2009-7-21 11:10:47

襄渝二线在10500多米长的新大巴山隧道的旁边预留了一个新大巴山平导，这个是用来干什么的？开挖隧道时是用的斜井，一共四个工作面，而平导是完全独立建设的，干嘛要专门建一个平导？为了以后隧道维护？还是再增一线实现双绕？望知情者说说看。
另外，新大巴山隧道居然是无渣道床，顶一个先！

[ 本帖最后由 Arrhenius 于 2009-7-21 15:19 编辑 ]

天津fan · 发表于 2009-7-21 11:50:58

是高速公路的

honglin-z · 发表于 2009-7-21 11:51:42

一般这样的平导有几个用途:
为今后隧道的维护及隧道救援.
辅助通风通道
引水洞(有些隧道内部涌水很大,平导作为引水洞,一般在隧道靠山主体的一边,或暗水较长大的一边)

Arrhenius · 发表于 2009-7-21 11:55:00

原帖由 天津fan 于 2009-7-21 11:50 发表
是高速公路的

这个也太雷人了吧，连两个QQ都塞不进去。

[ 本帖最后由 Arrhenius 于 2009-7-21 17:12 编辑 ]

渔夫 · 发表于 2009-7-21 11:57:45

平导是一项隧道施工技术，特别是用于超长隧道的施工。通俗点讲，就是2个洞，正洞挖掘产生的土石通过平导运出，不至影响正洞的支护等后续施工

honglin-z · 发表于 2009-7-21 12:01:26

原帖由渔夫于 2009-7-21 11:57 发表
平导是一项隧道施工技术，特别是用于超长隧道的施工。通俗点讲，就是2个洞，正洞挖掘产生的土石通过平导运出，不至影响正洞的支护等后续施工

这个是建设时的用途,非常正确:victory::lol

西安火车站 · 发表于 2009-7-21 12:49:14

平导洞口一般竣工后都会封闭

Arrhenius · 发表于 2009-7-21 15:18:29

大家理解错了。看了襄渝二线新大巴山隧道的介绍，开凿新大巴山隧道时并没有用平导，而是用了一条斜井，四个工作面同时进行。
而这条平导是和隧道一起开凿的，和隧道大小一样，硬化支撑一个都不少，并且晚于隧道开工和贯通。这条平导可不像是隧道贯通后就要被封住的样子哦，更不像是辅助通风、维修便道之类的。条平导是干什么的？

[ 本帖最后由 Arrhenius 于 2009-7-21 15:22 编辑 ]

samsungdz · 发表于 2009-7-21 15:37:30

看起来是一起修的双洞

Arrhenius · 发表于 2009-7-21 15:49:28

原帖由 samsungdz 于 2009-7-21 15:37 发表
看起来是一起修的双洞

就是啊，像西康线秦岭特长隧道一样。不过这个平导更牛，跟隧道一样，用的无砟轨道。

honglin-z · 发表于 2009-7-21 16:03:02

一般长大隧道才会用平行导坑,而长大隧道大多有武警守卫,所以平导大多加个铁门锁起来.武警顺便看了,
大瑶山隧道的后来因为正洞内涌水过大,最后又开挖平导施工加长改造成了专用引水洞.
新大巴这个平导跟正洞一样.可比大瑶山平导大多了,还真没见过.可能纯粹就是为了预先知道灾害性地质,先处理一些.然后保正正洞施工的工期和质量.这是我猜测的.估计最后平导因为质量不可靠不能用作通车就牺牲了:lol

Arrhenius · 发表于 2009-7-21 16:08:52

这个牺牲太大了吧。平导是一直在挖的，和隧道同时在挖。我觉得最大的可能性是达州至安康段将来形成双绕，废弃老线，或者与老线形成三线并行。因为这一段控制性的特大桥和长隧道都是双线的。

遥遥路途 · 发表于 2009-7-21 19:30:55

先打一线，平导作为辅助坑道，一线贯通后，扩大平导作为二线。

原帖由 天津fan 于 2009-7-21 11:50 发表
是高速公路的

别瞎说。

showlong · 发表于 2009-7-21 23:45:17

理论上这么好的平导会将会当作可用线路使用.

samsungdz · 发表于 2009-7-22 11:11:46

也许建好后，再改为现有隧道

吹风 · 发表于 2009-7-22 13:42:13

原帖由渔夫于 2009-7-21 11:57 发表
平导是一项隧道施工技术，特别是用于超长隧道的施工。通俗点讲，就是2个洞，正洞挖掘产生的土石通过平导运出，不至影响正洞的支护等后续施工

正洞的土石由平导运出，那平导是先于正洞修好了，那平导的土石还是得自己运出？

成都总机务段 · 发表于 2009-7-22 14:36:56

原帖由 Arrhenius 于 2009-7-21 15:18 发表
大家理解错了。看了襄渝二线新大巴山隧道的介绍，开凿新大巴山隧道时并没有用平导，而是用了一条斜井，四个工作面同时进行。
而这条平导是和隧道一起开凿的，和隧道大小一样，硬化支撑一个都不少，并且晚于隧道 ...

我怎么看大巴山隧道像是个单线隧道呢...这真是奇了怪了，平导弄成了隧道样，我看来也可以把西康线的秦岭隧道中间的一条理解成平导了？？
如果是单线隧道，那么就是襄渝2线的隧道，因为襄渝2线是局部改造既有线并增建二线；如果是双线隧道，那我就猜不着了。:loveliness: :loveliness:

机后一位的 · 发表于 2009-7-22 15:02:18

上下行隧道唉这都看不出来！！！！

天津fan · 发表于 2009-7-22 17:22:36

原来在ourail.com上有关于新巴山隧道的投资,在华中板块下的什么"旌城养老院",不过现在那个板块没有了.

Reichsadler · 发表于 2009-12-30 19:49:54

这个我n久前就讲过了，平导作为二线预留，这是《隧规》原文规定。新大巴山情况跟秦岭一样，扩孔工序免了。

不仅新大巴山，紫阳—万源段所有桥隧工程都为第三线预留了线位，牛角坪桥的线间距还是4.2米的。

既有大巴山隧道病害严重，一直未能彻底根治，线路维护困难，巴山站运营成本高昂，废弃是早晚的事（或者降为支线，仅运营通勤列车）。

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预留的新大巴山隧道平导是干什么的？（有图为证）

看看襄渝二线新大巴山隧道的平导

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