今天的铁路和铁道部为什么这么遭人诟病？

人民型机车 · 发表于 2009-7-17 21:29:54

翻看了一下早期的各种帖子，亦即2001年有海子以来的各种帖子，发现一个很有趣的现象：

在付志寰担任部长期间，各种帖子的语气基本都很平和，都是讨论一些铁路的具体问题，很少涉及政治层面，很少有人对铁路有意见，也没有人对铁道部和部长有意见，更没有人批评或攻击付部长。对铁路和铁道部的评论基本是肯定的，积极的，向上的，富有生气的。

自从刘志军接任后，似乎各种对铁路、对铁道部、对部长的批评性的帖子逐渐增加，且越来越多，并且逐渐把不满意上升到要改革的层面，各种对铁路改革的药方也纷纷出现。与此同时，要求换人的呼声也是此起彼伏。对铁路和铁道部的评价很多是负面的，消极的，抵触的，甚至丧气的。

这究竟是为什么？今天的铁路到底为什么这么被人诟病？铁路到底怎么了？

[ 本帖最后由人民型机车于 2009-7-17 22:40 编辑 ]

北京上海 · 发表于 2009-7-17 21:33:28

大跃进式的提价不符合中国现阶段多数人的利益

tiscoyyc · 发表于 2009-7-17 21:50:41

因为铁路在大发展，有些人的心理失去了平衡:lol

npxxm · 发表于 2009-7-17 21:56:35

原帖由 tiscoyyc 于 2009-7-17 21:50 发表
因为铁路在大发展，有些人的心理失去了平衡:lol

因为铁路在变着花样大抢钱，与广大民众为敌，应该被批评、声讨;P

serious · 发表于 2009-7-17 21:57:33

仅看这样的论坛内的评价还是有些片面的。

有点印象、不很确定地记得曾经有帖子说L bu zhang私下里baoyuan过其qian ren的步子太man，让他来为其huai zhai。

发展和不发展都是存在问题的，快发展和慢发展也都是要被诟病的。这种情况就跟经典历史故事《骑驴的父子》有些类似。

原帖由 npxxm 于 2009-7-17 21:56 发表

因为铁路在变着花样大抢钱，与广大民众为敌，应该被批评、声讨;P

如果对铁路的认识和意见就停留在这个层面上，那也只能在这样的论坛上过把手瘾而已。这与普通旅客没有根本区别，根本不可能成为真正的铁路迷。:L
真正的铁路迷是完全脱离个人坐火车的那“一亩三分地”的事的。

[ 本帖最后由 serious 于 2009-7-17 23:59 编辑 ]

武广高速 · 发表于 2009-7-17 23:36:54

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Itany · 发表于 2009-7-17 23:57:23

因为在付志寰治下，下边都愚昧的和猪一样，所以自然没有什么动静
现在在刘的治下，部分人已经觉悟了，认识到跨越发展的必然性和必要性
只不过剩下的猪看不惯，所以在奋力的嚎叫罢了

中国地图 · 发表于 2009-7-18 02:37:18

早期，上网的人，普遍素质较高
1997年初本地开通互联网，那时全国只有十万网民，随便提个问题都有人热心解答的
后来普及网络了，自然良莠不齐了
不过感谢互联网，我的表弟在网上认识了个广西北海市姑娘，谈的不错，人家肯嫁到山区，解决了他的婚姻问题，现在小孩子都出生了:loveliness: 。

单车BOY · 发表于 2009-7-18 05:39:38

:lol :lol

得。。原来觉悟就是大跃进和抢钱啊。。。

weekend · 发表于 2009-7-18 06:46:52

因为铁路的很多车票便宜的让黄牛能够翻番地赚钱！

solomon25 · 发表于 2009-7-18 09:08:17

为什么70年代我们父辈要去解救全世界2/3被资产阶级剥削压迫的人，到了21世纪太子党都成了大资产家，中国大多数人都在为资产家工作？

翻看了一下早期的各种报纸，亦即新中国成立以来的各种报纸，发现一个很有趣的现象：

在毛泽东担任主席期间，各种报纸的语气基本都很平和，都是讨论一些国家的具体问题，很少涉及政治层面，很少有人对国家对档有意见，也没有人对国务院和国家主席有意见，更没有人批评或攻击毛主席。对国家和档的评论基本是肯定的，积极的，向上的，富有生气的。

自从JZM接任后，似乎各种对政府、对档、对体制的批评性的舆论逐渐增加，且越来越多，并且逐渐把不满意上升到要改革的层面，各种对体制改革的药方也纷纷出现。与此同时，要求民众对选举有知情权的呼声也是此起彼伏。对档和体制的评价很多是负面的，消极的，抵触的，甚至丧气的。

这究竟是为什么？今天的档到底为什么这么被人诟病？体制到底怎么了？

calvingao · 发表于 2009-7-18 09:11:02

那是因为毛时代很民主
胡时代很和谐啊。

weekend · 发表于 2009-7-18 09:16:32

原帖由 calvingao 于 2009-7-18 09:11 发表
那是因为毛时代很民主
胡时代很和谐啊。

确实，国家主席都不能保护自己的大民主！

serious · 发表于 2009-7-18 09:59:43

原帖由 solomon25 于 2009-7-18 09:08 发表
为什么70年代我们父辈要去解救全世界2/3被资产阶级剥削压迫的人，到了21世纪太子党都成了大资产家，中国大多数人都在为资产家工作？

翻看了一下早期的各种报纸，亦即新中国成立以来的各种报纸，发现一个很有 ...

哇，这么重大的根本性问题，拿到铁路论坛上本身就不合适；还整得象TDB造成的似的。打住吧。:L

1555 · 发表于 2009-7-18 10:13:16

海子不是有不少业内人士吗？
八、九十年代铁路行业的工资和福利还是很让人羡慕的，业内人士还是很满意的

现在不同了，工资和福利让业内人士很是不满，TDB一边大把大把的花钱，却很少流进普通职工的口袋，你说，不骂老大骂谁？

calvingao · 发表于 2009-7-18 10:15:45

楼主犯的最大错误在于混淆了铁路和铁道部（确切说是刘部头）这两个概念。

没有人否认铁路的安全性比汽车高，没有人否认铁路职工的辛苦和奉献，没有人否认铁路的重要性。

但是铁路近些年的发展思路确实问题多多，楼主可能只是看表面的人，缺乏看本质的能力。看看那些批评铁道部的帖子就知道了，批评的并非没有道理。这里不再重复。

这里要说的是，铁路出事故本身是一回事，如果铁路这几年的发展得民心的话，出了事故也不会有这么多的反响和批评。人们拿629事故大肆说事，本质上是因为对铁路日益增加的不满意的一种发泄。

铁路部门的头应该反思，为什么人们会对你这么有意见，为什么职工和乘客都不满意。这才是问题的根本。

楼主还有一个错误，说“享受十几年不涨的票价”。我不知道楼主是否了解现在铁路的情况，基准票价是没有变，但还有多少按基准票价开行的列车？停了绿皮停红皮，已经是一片白色恐怖了，动车的票价早就不是基准票价了，翻了几个跟头了。看来楼主还真容易被铁道部的宣传给忽悠了。

上局宁西段 · 发表于 2009-7-18 10:47:37

原帖由 中国地图 于 2009-7-18 02:37 发表
早期，上网的人，普遍素质较高
1997年初本地开通互联网，那时全国只有十万网民，随便提个问题都有人热心解答的
后来普及网络了，自然良莠不齐了
不过感谢互联网，我的表弟在网上认识了个广西北海市姑娘，谈的 ...

是的，现在连精神病院的都能出来上网了，你说怎么和这么一小撮讲道理？:lol :lol

cyberjason · 发表于 2009-7-18 11:16:40

刘部长让人诟病的起因并不是因为铁路事故，起因是他做了前任想做而不敢做的事-拆分郑州局，于是就有人开始说这是对郑州局的报复等等等等，于是以后他每做一件事都会被以最恶意的目的来被揣测。于是不管他干什么，都会有人反对了！

[ 本帖最后由 cyberjason 于 2009-7-18 11:20 编辑 ]

武广高速 · 发表于 2009-7-18 11:54:32

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人民型机车 · 发表于 2009-7-18 11:58:40

原帖由 Itany 于 2009-7-17 23:57 发表
因为在付志寰治下，下边都愚昧的和猪一样，所以自然没有什么动静
现在在刘的治下，部分人已经觉悟了，认识到跨越发展的必然性和必要性
只不过剩下的猪看不惯，所以在奋力的嚎叫罢了

阁下的发言，实在不给刘部长长脸。刘部长用的人说话就这腔调，人们该怎么评价刘部长呢？

[ 本帖最后由人民型机车于 2009-7-18 12:05 编辑 ]

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今天的铁路和铁道部为什么这么遭人诟病？

用人民型机车的话：要分清铁路和铁道部，大部分针对铁道部的批评都是为了铁路好。