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东北东部铁路(客专)新建前阳至庄河段工程地质勘察监理招标公告

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发表于 2009-7-17 19:58:27 | |阅读模式
招标编号:STJJ2009-34
1. 招标条件
  本招标项目东北东部铁路新建前阳至庄河段工程地质勘察监理招标是根据《国家发改委关于东北东部铁路新建前阳至庄河段工程可行性研究报告的批复》(发改交运[2008]2233号)及《辽宁省人民政府关于加快推进辽宁铁路建设的会议纪要》批准建设,招标人为沈阳铁路局(东北东部铁路通道工程建设指挥部承办) 。建设资金来自铁路建设专项资金、中国银行贷款、地方投资。已具备招标条件,现对该项目地质勘察的监理工作进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围
  2.1建设地点
  东北东部铁路新建前阳至庄河段工程位于辽宁省丹东市和大连市庄河境内。
  2.2建设规模
  前阳至庄河铁路是规划建设的东北东部铁路通道重要组成部分,本工程位于辽东半岛西部、黄海之滨,线路总体走向呈北东~南西向,南起庄河市,北至丹东市。途经辽宁省丹东市、东港市及大连市的庄河市,途经两个地级市。
  新建线路起点为庄河市西,向东沿丹大高速南途径鞍子山工业园区北、栗子房北、孤山镇北、在黄土坎北跨至丹大高速公路南,经北井子、东港跨越201国道后,引入新建前阳站向东北经浪头机场西至同兴镇,线路折向东南到达本线终点丹东站。
  工程范围包括前阳(含)至庄河西(含),正线全长130km;丹东地区金山湾至前阳(丹东)外绕线约36km及丹大线改造等相关工程。
  主要技术标准:铁路等级I级,正线数目双线,最小曲线半径4500m,丹东地区相关工程最小曲线半径600m,限制坡度6‰,牵引种类为电气化牵引,机车类型为动车组、SS系列,到发线有效长度为850m,闭塞方式为自动闭塞。
 2.3招标范围
  东北东部铁路新建前阳至庄河段工程设计范围内的工程地质勘察监理工作。
 2.4标段划分:
  本次工程地质勘察监理招标全线划分为1个标段。
  3. 投标人资格要求
 3.1 本次招标要求投标人须具备:
  3.1.1投标人必须是在中华人民共和国境内合法注册的独立法人。
  3.1.2投标人必须具备工程勘察综合甲级或岩土工程勘察甲级资质;
    3.1.3独立完成过同类型、类似规模工程项目的地质勘察监理工作,有近3年来铁路工程地质勘察的业绩。
  3.1.4未承担该项目的勘察工作。
  3.1.5具有认证机构认证的质量管理体系证书,有良好的企业社会信誉,并在人员、设备、资金、技术等方面具有相应的能力。
   3.2 本次招标不接受联合体投标。
4. 招标文件的获取
 4.1凡有意参加的投标人请于2009年7月22日17时前电话申请,2009年7月23日至2009年7月29日每日上午9时0分至11时0分,下午13时30分至16时0分(北京时间,下同),到东港市环城区新城大街前庄指挥部,持单位介绍信、交易证、营业执照原件(副本)、资质证书原件(副本)购买招标文件。
 4.2 招标文件每套售价3000元,售后不退。
5. 资格审查及现场踏勘
 5.1本次招标拟对投标人进行资格后审。
 5.2招标人不组织投标人进行现场考察。
6. 投标文件的递交
 6.1投标文件递交的时间为2009年8月13日13时0分至13时30分,递交投标文件的截止时间为2009年8月13日13时30分,地点为铁道工程沈阳交易中心(沈阳市和平区胜利北街2号7楼)。
 6.2 逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件,招标人不予受理。
7.开标
 7.1开标时间:2009年8月13日13时30分。
 7.2开标地点:铁道工程沈阳交易中心(沈阳市和平区胜利北街2号7楼)。
 7.3届时请投标人法定代表人或其委托的代理人(须出具法人授权书原件)持有效证件在开标会之前签到。
8. 发布公告的媒体
  本次招标公告通过铁道工程沈阳交易中心在规定的媒介上发布。
9.其他
  本公告出现的时间为北京时间。如以上时间有变化,招标人将及时在铁道工程沈阳交易中心网上发布变更公告。
10. 联系方式
  招 标 人:沈阳铁路局(东北东部铁路通道工程建设指挥部承办)
  地    址:东港市环城区新城大街前庄指挥部
  邮    编:110032
  联 系 人:王 鹏
  电    话:0415-7595108
  传  真:0415-7595113
  手    机:13841529335
  电子邮件:
qzzhb2008@126.com
  开户银行:建行铁路专业支行
  账  号:580-227000602
发表于 2009-7-17 20:01:06 |
标题党????

内容哪有客专?????
发表于 2009-7-17 20:18:48 |
看来原有的东边道前阳到庄河段是不修了
发表于 2009-7-17 20:37:02 |
呵呵,还是辽宁的动作快呀。这丹大刚说升级为客专兼顾货运,马上地质勘察监理招标公告就出来了:lol :lol

[ 本帖最后由 炎黄子孙 于 2009-7-17 20:39 编辑 ]
发表于 2009-7-17 20:53:14 |
真这么快就变了?这样何止是断头的这段啊,原金城、城庄及丹前段都基本得彻底重建!:o
发表于 2009-7-17 21:00:09 |
丹东-通化段也应该变250等级。
发表于 2009-7-17 21:28:54 |
这么看来,东边铁路,现在还没开标啊,这么看来,啥时坐上火车还是个未知数啊。:Q TDB,都在干什么。
发表于 2009-7-17 21:50:10 |
原帖由 河蟹东北 于 2009-7-17 21:28 发表
这么看来,东边铁路,现在还没开标啊,这么看来,啥时坐上火车还是个未知数啊。:Q TDB,都在干什么。

和龙—白河段已经完工多时了。现在关键是丹通段的情况。不过这段基本是货运线,基本不可能按250级别建。
发表于 2009-7-17 23:13:26 |
原帖由 serious 于 2009-7-17 20:53 发表
真这么快就变了?这样何止是断头的这段啊,原金城、城庄及丹前段都基本得彻底重建!:o


公告里说了,丹大线(丹东到大东港)要改造
发表于 2009-7-18 07:12:18 |
原帖由 serious 于 2009-7-17 21:50 发表

和龙—白河段已经完工多时了。现在关键是丹通段的情况。不过这段基本是货运线,基本不可能按250级别建。

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通化城市规模显然不比丹东小;而且有必要形成东北东部快速通道;高标标准建设这一段很有必要。
发表于 2009-7-18 11:44:06 |
好啊  了解了  哈哈 :lol
发表于 2009-7-18 12:39:20 |
我上一次发言的时候还没说丹大的事,现在已经开始招标了,我很佩服这个速度,虽然是拖了20多年的线路

东边道未建的路段现在的形势已经很明朗了,通化到灌水段单线(已开工),灌水到凤凰城利用原有凤上线的部分,但肯定要改造,前两天走凤上的时候也隐约看到了一些改造的迹象,凤凰城到金山湾利用现有沈丹线,沈丹线和东边道下来的货物不进丹东站,直接绕城经前阳直达丹东港,客运方面,现有丹大线改为沈抚式的城际铁路,据悉速度定为了80~100,令我很是无语,走不走货运了就看沈阳铁路局的意思了,新建丹东至大连快速铁路起自丹东站,跟201国道玩了好几次跨越,应该是为了配合丹东新城区.前阳.东港.大孤山4个组团的发展需要,这样从北南下终到大连的列车经由丹东时应该不进丹东站,否则要多换向,本身凤凰城就需要换一次了,现在回过头看来修沈丹客专还是很有必要的,否则几年后凤凰城到金山湾这一段将严重饱和。
丹东到通化段为什么不建快速铁路我想原因很多,两城市贵为友好城市,以前又同属一省,山同脉水相连,但交通不便严重阻碍了两地人民的交流,但我们欣慰的看到丹通高速公路已经工程过半,铁路也已经开工了,虽然两市各方面差距不大,但毕竟现在分数两省,不是想当年的安东省了,二省领导必然不热衷于修建快速铁路,况且吉林省的财政状况修这样一条铁路还是有些心有余力不足,加之地形条件限制,也就很容易理解这段铁路的等级低了
另外一个就是庄河到大连段,利用既有的低等级铁路应该不太可能,肯定会重新建设,标准跟前庄一样的,相信几天内就会看到那一段的招标,题外话,现有金城线很可能还是改造为沈抚式的城际铁路,貌似辽宁省领导在各市都在推崇这种铁路,WZZ来丹东信誓旦旦的告诉市长丹东到东港的跟沈抚的一样一样的,不真不知道究竟好在哪里
发表于 2009-7-18 12:47:45 |
原帖由 沈丹客专 于 2009-7-18 12:39 发表
我上一次发言的时候还没说丹大的事,现在已经开始招标了,我很佩服这个速度,虽然是拖了20多年的线路

东边道未建的路段现在的形势已经很明朗了,通化到灌水段单线(已开工),灌水到凤凰城利用原有凤上线的部 ...

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应该把凤凰城--丹东--东港段搞成城际铁路。丹东--通化段起码要搞成160等级的否则白等这么多年了。
发表于 2009-7-18 14:06:46 |
啥时能通车,不得而知,希望没有下个20年。

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